FW-190 D9 "Schwarz 12"
Спасибо - полезный сайтик!
Не у всех жилплощадь позволяет заниматься копиями полноценно.
☕ Сделай разборную
Моя “Дора” имеет размеры немного большие чем скажем Extra 300S 60 - проблемы с размером я не вижу (плоскости съемные на болтах). С перевозкой в машине тоже нет проблем - у меня Опель Астра. Вот, вот еще куплю Экстру 300S размахом 2м под бензинку 40куб.
Времени маловато на мой ФВ190Д, но работа идет - медленно, но уверенно.
Ну и фото -
Работа над самой тяжелой для меня части - скоро будет закончена - наконец. 😃)
Передняя внутренняя часть “отсека” за счет этой белой пластины будут держаться пулеметы (имитация их) и крепление для открытия, закрытия крышки отсека, а также она же направляющая для крышки.
Полуфабрикат хвостовой стойки шасси - пока в работе и в разработке.
она же -
На этой фотке моя дочь Настя ей 6 месяцев - она жудко меня ревнует к Доре которой пошел 10й месяц 😁
10 месяцев это круто. 😎
Я бы побоялся запускать 😦
10 месяцев это круто. 😎
Я бы побоялся запускать 😦
Отточи на тренере все навыки, а потом…можно и запустить:)))))
Уфффффффффффф!!! От такого к-ва фоток голова пошла кругом 😵 . Круто! Это надо читать ооочень внимательно ❗
Думаю - ошибочно о тренере. Выполнять пилотаж копии это не на тренере, не даже на “жутком Би Джи” ненаучит. По науке нужно делать одновременно 2 модели копии (в моем варианте 2 Доры) - одна тренер (упращенная с баластом под вес недостающий от мелочевки) и “боевая” для реальных полетов на людях, соревнованиях, авиасалонах и тп. Простой Тренер даст только навыки начального пилотирования радиомодели (взлет, летишь на себя, от себя и не путаешь направления, заход на посадку, посадка на шасси.) Беда почти всех копий - ШТОПОР по наследству перекочевавший с прототипа. Можно много говорить как от этого избавиться (изменять площадь рулей их размеры и тд.) но это все удаляет модель от прототипа. Понятно, есть машины которые НЕРЕАЛЬНО копировать на 95% (такие как “Чайка”, Л-410, Буффало и мд.) но есть и “чистые” (более или менее) в пилотировании и копийности например FW190D. - ЭТО ВСЕ МОЕ СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ и в принципе можно кидать в меня камни 😃
Топик опять зажил 😒
Думаю - ошибочно о тренере. Выполнять пилотаж копии это не на тренере, не даже на “жутком Би Джи” не научит. По науке нужно делать одновременно 2 модели копии (в моем варианте 2 Доры) - одна тренер (упращенная с баластом под вес недостающий от мелочевки) и “боевая” для реальных полетов на людях, соревнованиях, авиасалонах и тп. Простой Тренер даст только навыки начального пилотирования радиомодели (взлет, летишь на себя, от себя и не путаешь направления, заход на посадку, посадка на шасси.) Беда почти всех копий - ШТОПОР по наследству перекочевавший с прототипа. Можно много говорить как от этого избавиться (изменять площадь рулей их размеры и тд.) но это все удаляет модель от прототипа. Понятно, есть машины которые НЕРЕАЛЬНО копировать на 95% (такие как “Чайка”, Л-410, Буффало и мд.) но есть и “чистые” (более или менее) в пилотировании и копийности например FW190D. - ЭТО ВСЕ МОЕ СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ и в принципе можно кидать в меня камни 😃
Топик опять зажил 😒
Думаю - ошибочно о тренере. Выполнять пилотаж копии это не на тренере, не даже на “жутком Би Джи” не научит.
На мой взгляд, лучший вариант – доверить первый полет опытному пилоту. Кто-то хорошо строит, кто-то хорошо летает…
А Джи Би в виде копии (и даже реплики) не такой уж и “жуткий”, говорят 😎))
Всех благ,
Всем привет.
Довольно много изготовлено всякой мелочевки и тп. Вот пару-тройку фоток самого интересного. Вышло так, что я изначально заказывал по чертежам изготовление деталей для хвостовой стойки из алюминия, но получил от горя - мастера все выполненное в НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 😁 . Думаю вы догадываетесь сколько это весило. Но это пол беды - “это” имело огромную несиметрию и вообще о похожести речи и не шло (еще и жуткого качества).
Решил я заняться сам и сделал. Результат на фото. Почти все сделал из одной алюм. балванки.
ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ЧТОБ БЫЛО СУПЕР - ДЕЛАЙ САМ. 😁
Далее:
Имитировал диск
Посмотрим дальше - примерно так будет.
Скоро будет “красиво” 😁
Красить модель буду в -
Focke-Wulf Fw 190D-9 II./JG6. Werknummer 500570 Furth, Germany, 8 May, 1945.
Будет не из завода, а после интенсивной эксплуатации - “потертый вариант”
Будет не из завода, а после интенсивной эксплуатации - “потертый вариант”
Так шибко торопился американцам сдаваться, аж «потерся» об воздух 😃
P.S. Ничего личного, только «историческая память», модель очень нравится – классная работа.
Да, действительно он был сдан своим пилотом и техником (перегнали его на американскую базу) американцам перед захватом русскими родного аэродрома (главное сдаться не русским было) в полностью комплектном и боевом состоянии. С этой машиной “перелетели” еще 3 Доры этой группы. Единственное с чем я не согласен с вами это то, что эта машина имела изрядный налет (для войны) и имела огромное колличество потертостей от эксплуатации. Интересен он еще и тем, что в последние месяцы войны немецкая авиапромышленность была очень разбросана по местности и все узлы самолета изготовлялись отдельно как и красились. После того как самолет собирали - получалось странное зрелище. Практически все поверхности очень сильно отличались друг от друга по цвету, а некоторые были вообще не крашены (нижние части фюзеляжа) и от окисления были фиолетового оттенка. Некоторые стыки были покрашены грунтовкой простой кисточкой.