Новый проект для соревнований - Як-130
До свидания, Испания!
Мы никогда не забудем твои диковинные для русского человека пейзажи, твои горы и равнины, твой удивительно чистый воздух и само собой, гостеприимных испанцев, которые не пожалели сил для того, чтобы мы чувствовали себя в гостях, как дома. Спасибо!
И Чемпионат F4С, и открытые международные соревнования в классах F4G и F4H дали нам богатую пищу для размышлений, постараемся прожевать и проглотить 😃 дабы впрок пошло. Но пусть никому не подумается, что уезжали мы из Испании с тяжелым сердцем, нам есть чем гордиться!
Небольшой фотоотчет rusjet.ru/fai-wc-f4c-2012-and-oic-f4g-and-f4h-2012
SPASIBO! Gde uvidet’ rezultati po klassam?
SPASIBO! Gde uvidet’ rezultati po klassam?
Вот тут - scale-wc2012.es/Ingles/index.php?option=com_conten…
Chorosho rabotaet DOSAAF v San-Marino!!!😁
И Чемпионат F4С, и открытые международные соревнования в классах F4G и F4H дали нам богатую пищу для размышлений, постараемся прожевать и проглотить
A podelitsya PISCHEY ne chotite???😦
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Десять лет назад, на подмосковном поле сельхозавиации Морозово, в день своего рождения Виталий сделал подарок не только себе, но и всему авиамодельному сообществу России. В этот день, после первого успешного полета реактивной модели в России мы стали, говоря сухим канцелярским языком статистики, в один ряд с самыми развитыми в авиамодельном плане странами.
Далеко не все из присутствующих на этом форуме моделистов помнят те времена, и смогут по достоинству оценить безумную смелость этого шага, а тем кто помнит, лишние слова не нужны. Это было начало нового пути, усыпанного далеко не розами. Но чемпионский кубок на полке, в клубе, говорит красноречивее любых слов, что тот полет был не забавой, и не прихотью.
Еще несколько фото на странице клуба в фейсбуке.
Великий путь, если честно!!! Преклоняюсь перед профессионалами во всем, в том числе и в хобби! Путь, проделанный Виталием за этот срок достоин восхищения. А титул, добытый недавно в сложнейшей борьбе, напомнил всему миру откуда берутся самые толковые инженеры 😃
Поздравляю и желаю всего самого наилучшего!!!
Совместный проект компании Ready2fly и клуба РУСДЖЕТ…поскольку пока не предполагается выпускать кит 1:4 модели Як-130, а желающих полетать на модели Як-130 очень много в мире, было пока решено выпустить модель модели Як-130, которую сможет заказать любой человек…Длина около 1400 мм. под один/два импеллера…
В этой теме мы будем информировать о прогрессе этого интересного проекта…
было бы интересно узнать, кто же такие реди2флай 😉
Пена или композит?
кто же такие реди2флай
сайт я знаю, а швайцергардисты кто? )))
Пена…
Свежая инфо по 130-му - “Асы “Стрижей” помогут летчикам новой пилотажной группы освоить Як-130”
Читайте далее: ria.ru/defense_safety/20120926/759684173.html#ixzz…
Пена…
а какая именно пена?
пенополиэтилен или пенополистирол?
Тем временем яки плодятся…
Есть определенные движения в сторону создания пилотажной группы.
Ну да, “Стрижей” разгонят и…
Примерно к этому все и идет…
Тренировки для будущего сезона не прекращаются ни на минуту…
18 полетов за выходные… новые алгоритмы управления, новые настройки…
чтобы добиться наилучших полетных и взлетно-посадочных характеристик…
Русджет, часом, не планирует пилотажную группу на Як-130?😉
Русджет, часом, не планирует пилотажную группу на Як-130?😉
FPV? 😃
Пилотажная группа на моделях - отличная мысль.
Надо предложить руководству ВВС. Какую сулит экономию зарплаты, керосина и т.д.!!!
Опять же жизни пилотов вне опасности!
Это будет в духе современных тенденций виртуализации всего и вся, кроме бабла.
Опять же качество моделей РусДжет таково, что в воздухе отличить невозможно, да и на земле выдает только масштаб.
Это легко решается средствами современного зомбовидения
Ну, сразу накинулись!😦 Летают же парой показательные:P
Оценка Як-130 профессионалом “с той стороны”.
" Любой командующий ВВС был бы рад иметь на вооружении такой многоцелевой самолет как Як-130… Россия получила практически идеальный самолет своего класса, а для многих стран этот учебно-боевой самолет очень близок к тому, чтобы обеспечить формирование своих ВВС XXI века на базе самолета одной марки."
“Закончив карьеру военного пилота и летчика-испытателя, Питер Коллинз специализируется на оценке самых разных самолетов во всем мире. Его выходным продуктом являются статьи, публикуемые в авторитетном британском журнале Flight International. К мнению Коллинза прислушиваются в широких авиационных кругах. Его позитивная оценка самолета в статье, опубликованной накануне авиасалона «Фарнборо-2012», несомненно, сыграет роль в продвижении Як-130 на внешний рынок.”
Полностью статью Питера Коллинза с разбором полёта, и не только, читать здесь nvo.ng.ru/armament/2012-08-10/6_yak.html#
Сырыми осенними вечерами, когда ненастье вкрадчиво стучится капельками серого дождя в окошко, вспоминая прошлое, невольно думается о будущем. Ну вот сколько я еще летать смогу, 30, 40 лет? А что дальше? Не так то просто ответить на этот вопрос, тяжкие думы бросают тень на чело, придавая мне в глазах жены вид строгий, но справедливый.
Сын подрастает, уже проявляет большой интерес к технике, однако не обходя вниманием и дочкины куклы…но…первым делом самолеты…
Отбросив сомнения, смело посмотрев в ослепительно яркое будущее, прицепил я на шнурок к своему передатчику второй - падаванский, да и устроил вывозные Василию Эйхнеру, сыну моего друга, Дмитрия Эйхнера, который уже летает на реактивках. Василий оказался не робкого десятка, и ловко сделал пять полетов на “Флэше” почти полностью самостоятельно, за исключением посадки, где я немного перестраховал его, и помог сажать. Ну, братия, удивлен я не мало. Василий показал отличную летную выучку и завидное хладнокровие.
Встречайте нового джет-пилота, Василия, 11 лет от роду. Сдается мне, что если такими темпами и дальше пойдет, летать мне не 40 лет еще, а максимум 39.
