Search in topic
Воздухозаборники на Boomerang Sprint

На фото два вместе сложенных воздухозаборника, с внутренней стороны в углах очень много насранно эпоксидки,
и когда прикладываешь к фюзеляжу, то видно не вооруженным глазом все это не крашенное безобразие.

У кого-нибудь было что-то подобное?
И что с этим делать?
Понятно что это нужно счищать, но все же.

Если плохо видно, сделаю другие фото

Кстати после четырех дней пребывания дома,
пленка на фюзеляже пошла пузырями,
теперь придется колхозить феном.
Когда забирал с таможни коробка была мокрая,
Я думаю, что за это время он подсох и пошел шагренью.

На мой взгляд лучше не феном, а утюжком, так, чтобы пленка к бальзе приклеилась.

Излишки каши имеют место быть, и можно пройтись аккуратно дремелем с соответствующей насадкой.
Токмо аккуратно. А то будет как у буратино - гайку открутите на пузе а задница отпадет …
Смотрите внимательно на щели по наружке, по месту склеивания воздухозаборников.
Возможно кашей заделывались дырочки-дырки-дыришши.

У меня так же было. Немного шкуранул, а потом забил. Оно не для эстетики, оно что бы научится НЕ бить будущие джеты.
На полет не влияет;)

Вот так получились воздухозаборники.

И вот такая не приятная шагрень!
Причем когда разглаживаешь утюжком, все это сжимается в гармошку,
а если давишь сильней остаются вмятины на бальзе.

Феном немножко и все пропадет…

Вчера сделал вот такие стойки:

Использовал стальной прут - 4.75мм
нагрел, скрутил потом закалил в масле.
Правильно или нет но работает как пружина,
на передок думаю поставить вот эту стойку от GreatPlanes - 4.15мм

Как думаете выдержит?

У нас из 6мм проволоки выходило, нормально работают

т.е. 4.75мм будет слабовато?
Вес вроде от 6.35 - 8кг.

От качества посадок зависит на первых порах, вообще должно хватить

Наконец доделал шасси.
Как уже неоднократно было, помог с деталями и дельным советом Павел Лапшов, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
Вот что получилось:

Вот так Я подпер бак:

С закрылком пришлось повозится, и дело не только в том что, закрылок необходимо вклеивать впритык к центроплану, хотя и в этом тоже, а дело в том что, когда вставляешь центроплан на место, вкручиваешь все болты, закрылок по любому не встает на место, и приходится подрезать заднюю кромку(может быть это только в моем случае), вот так:

На своем тоже подрезали, причем после первых полетов пришлось еще резать!

И я подрезал сразу

Думаю что все таки, нельзя впритык клеить закрылок.
Уже второй день на него смотрю, когда его отклоняешь, он ходит туго слегка поскрипывая, такое чувство что его сейчас вырвет с корнем.
Думаю что машинка будет постоянно в напряжении, нужно что-то с этим делать.
Нужно было оставлять зазор в 1мм. по любому пришлось подрезать заднюю кромку.

Андрей, я как то писал про сборку своего Бумеранга - вот тема, может поможет Вам в дальнейшем (наверняка и по центровке потом возникнут вопросы).Там я также столкнулся с этой проблемой (пост #21). Подожмите паялником те места где упирается закрылок. В дальнейшем закрылок притрется и будет нормально работать.

Как раз по Вашей теме Я и собираю свой Бумеранг, ну и конечно же учитывая индивидуальность каждой модели, дорабатываю что-то по своему.
Кстати топливный бак Я также сделал из банки от ПВА, подсмотрев в Вашей теме.

Закрылок: После удаления лишнего высохшего циакрина в местах стыковке центроплана и закрылка,
закрылок стал двигаться намного легче.