Пневматические тормоза
Как с электропотерями и сложностью монтажа?
Никаких сложностей и потерь, это готовое изделие со своим контроллером, только нужно немножко заняться моделизмом, чтобы их установить.
вот такое вот решение от Robart тоже есть:
колесико разбирается и ставится тормоз
Доброго всем дня, чтобы не плодить тем спрошу здесь (надеюсь топикстартер не против), да и вопрос немного к теме подходит.
Коллеги, может кто пользовал такой девайс (три в одном) Smart Multy-Function Sequencer от Airpower
(www.globaljetclub.com/Y-C-AP-EVSD-SQ-PRO?ext=F (не реклама))? Как качество и надежность?
Понравилось как раз мультизадачность- и управление створками и шасси, и файлсейв, и манометры, и немного дешевле выходит если раздельно брать секвенсор и файлсейв (манометры имеются).
Я так понимаю бренд Airpower перестал существовать как таковой и теперь он называется dreamworks rc, собственно как и магазинчик их (по ссылке теперь выкидывает на dreamworks).
Есть у меня товарищ из Турции, который летает вот такую модельку
Так вот он как раз юзает секвенсер от Airpower. На мой вопрос чего да как он ответил, что очень гиморройный девайс, мудреные настройки, с которыми он так и не разобрался и на следующий свой проект он низачто Airpower’овскую продукцию брать не будет.
Такой вот фидбэк. Хотя конечно может новый собственник бренда и внес какие то модернизации.
Миша спасибо, а можно испросить у твоего товарища мануал к сему девайсу, почитать есть желание?
Разговаривал с Ильёй (Пермяк), у него похожий (более полный) девайс от этого же производителя, который с встроенными клапанами, говорит нормальная приблуда, настроил интуитивно.
В общем я пока озадачился, хочется максимально надежно, но и средствов не как у дурака махорки.
(Планировал на Хок ставить)
нету у него мануала, потерян.
Я поставил jetronik и использую секвенсер powerbox’a. Нормальная, рабочая связка.
Согласен, сам так планировал, но в этом случае нет возможности поставить блок “файлсейв” , либо ставить два- один на шасси, второй на створки, но думаю это будет не совсем гуд.
Есть такая точка зрения на счет этого файлсейва: если пневмосистема исправна и герметична, то он не нужен, а если система травит, то делает она это изначально, а не “вдруг почему то начала травить во время 5ти минутного полета”. Как то так.
В моем случае стойки сравнительно тяжелые, а створки работают от серв, так что двери откроются, ноги выпадут и встанут в замки даже при 1.1 Атм. 😃
Миш, позволю не согласиться про файлсейф…
Мы все пневматические самолеты оборудуем ими уже около восьми лет, ставим маленькую внешнюю коробочку от тамджета. Цена кусачая, около сотни американских рублей. НО! За всё это время было несколько срабатываний в полете, когда приблуда не давала убрать стойки после взлета или сама выпускала… Естественно несколько срабатываний окупили все файлсейверы на все самолеты на 10 лет вперед.
В деталях помню только один случай. Во время рулежки через манжету тормозного барабана начал выходить воздух, пока стоял на тормозах, осталась пара атмосфер, самолет взлетел и блок не дал убрать стойки. Дальше посадка и все улыбаются и машут… В противном случае стойки бы снялись с замков, не убрались бы толком и не выпустились бы на замки со всеми вытекающими.
Про китайский блок всё в одном.
Было несколько, когда они только появились. Клапаны не порадовали надежностью и в завершение ко всему электронные показания давления тупо уплыли на пару атмосфер и никаких вариантов исправить…
После этого отказались.
Практика показывает, что в некоторых системах лучше иметь раздельные блоки, чем супер девайс. К примеру аналоговый манометр, файлсейвер и секвенсор с клапанами. В случае любого отказа легко найти отказавший элемент, легко заменить не переплачивая за мультиустройство.
😃 а у меня тормозной контур отдельный и с контуром стоек не пересекается.
Идеальный вариант конечно умудриться поженить этот фейлсейф с пауэрбоксом или какой то датчик давления внедрять в последний. Было бы круто, если бы такое реализовали.
или какой то датчик давления внедрять
У меня получилось именно такой вариант реализовать. Датчик на фото слева от переключателя PowerBox. Он очень компактный и весит около 5 грамм. Правда датчик давления связан не с PowerBox а с телеметрией аппаратуры. Особенностью Jeti является то, что она может использовать показания датчиков в качестве исполнительных команд. Не думаю, что кто то ещё в мире так может. На Футабе такое, видимо, не получится реализовать.
Переключатель выпуска шасси на передатчике завязан на логический свич вместе с показаниями датчика давления. Если давления в системе меньше указанного (у меня стоит 2 бар), то шасси просто не убирается. Если падеж давления происходит в полете, то система автоматом выпускает шасси и голосом сообщает об аварийном падении давления и принудительном выпуске шасси.
Получилось очень просто, без лишних деталей. Плюс еще в том, что на датчике давления есть две дополнительных розетки для расширения. На них висят два MUI датчика, врезанных по току в разрывы турбинных помп и по напряжению параллельно батареям турбин. Они отслеживают остановку турбин и расход топлива.
Получается, что этот датчик исполняет роль того самого фейлсейва, о котором речь выше была. А вот если бы завязать его с секвенсером powerbox’a юыло бы круто!
У меня секвенсер именно на PowerBox и используется. Постороннего и нет.
Напрямую на PowerBox датчик имеет смысл подключать, если PowerBox будет по своей телеметрии на передатчик сообщать о разгерметизации. А если нет, то лучше по длинной петле через передатчик это реализовывать, чтобы пилот был в курсе, что произошло.
А то модель далеко, на скорости и тут у неё шасси выходит, а ты этого не видишь, но видишь что модель колбасит.
Так он получается и завязан, но через передатчик. На Graupner такого не сделать, а посему буду собирать без файлсейва, но два контура- шасси и створки, тормоз и воздушный тормоз.
Считаю, что если присутствует малейшая утечка не стоит модель в небо поднимать хоть с файлсейвом, хоть без оного.
C файл-сейвом как то спокойнее пилотируеться. )
Сергей, мы тоже до появления файлсейвера разносили пневматические контуры, но потом в этом пропала необходимость. Некоторые особенно одаренные люди делают и по пять контуров.
Только если прикинуть, что нужно купить баллон, манометр, качественный заправочный клапан, выгородить дополнительное место в салоне, накидать лишних трубок, набрать дополнительный вес, получить геморрой на всю жизнь в виде заправки двух систем и т.д. Мне кажется, что этого достаточно, чтобы принять решение в пользу файсейвера.
Понимаю, что очень хочется юзать встроенный секвенсор, но иногда можно этим и пожертвовать ради надежности. Но каждый сам кует свое счастье. Мы уже стараемся переходить на новые рельсы электрических шасси.
По поводу встроенного файлсейвера в повербокс, еще лет пять назад начали говорить в владельцем этой фирмы, на что он однозначно сказал нет. Причина - повсеместное внедрение электрики. Со временем вся пневматика уйдет в историю.
Со временем вся пневматика уйдет в историю
Простите влезу, уже уходит, остаются только уникальные проекты вроде боинга 777 Михаила и Як-130 где реально пневматика без альтернативна. А большинство коммерческих китов от почти всех фирм уже спокойно может летать с электро ретрактами и тормозами. Даже “крутые киты” вроде А-10 от Mibo уже комплектуются полным электро комплектом.
Да уж. Я тут общался с людьми из Канады и США, которые прявили интерес к приобретению моей модели - поголовно все панически боятся этой пневматики, всем им подавай электро ретракты и тормоза 😃
поголовно все панически боятся этой пневматики, всем им подавай электро ретракты и тормоза 😃
Я сейчас совместно с другом реализую один проект реактивный… одно из первых требований при выборе прототипа было отсутствие жаровой трубы (турбина в хвосте без нарушения центровки) и только полный электро комплект стойки\тормоза. Это фантастически удобно
Следим, следим за вашим с другом проектом 😃 Должно получиться великонепно и с Электронами, стойки то не сильно тяжелые и длиные будут.
А что за проект то, где посмотреть?
Кирил, озадачил ты меня на счёт Electron, прикинул по стоимости- немногим дороже выйдут электроретракты, чем клапана, фитинги, трубки, тройники, манометры, штуцера…
Но похоже мне не суждено поставить их, мне нужно вот так:
а у них ретракты вот так убираются (может конечно не досмотрел чего)
И ещё не понял (не нашёл на сайте), что значит (как выглядит) Electron steering system?