Если очень надо- могу посодействовать. И чертежи есть родные в автокаде на бис от туда же.
буду ооочнь признателен! 😉
Кость, а по бису у тебя ничё нет случайно???
…
К сожалению чертежей БИСа нет. Я сейчас на SUPERJET-100 роблю.
А фоток шассей можно много нарыть, впрочем они у всех модификаций одинаковые по-моему были. Вот например: www.airliners.net/photo/Finland---Air/…/L/
Подготовили титановые трубки под сварку ноги шасси аргоном на кондукторе
Сварили. Поводки проушин получились, на мой взгляд, минимальные. Деталь очень лёгкая.
Олег,
звонил я многим людям, в том числе в ХАИ
много ответов получил я, думаю самые правильные это такие:
при сварке труб нужно дуть газ в трубку… (отжиг обязателен)
Нужно обратить внимание после сварки ( на места возле сварочного шва) отсутствие “побежалости” , говорит о том что швы будут крепкие и НЕ хрупкие)
в этом случае НЕ НУЖЕН отжиг!!!😉
спасибо. Но цвета побежалости всё же кое где есть. Отжиг Вт-1-0 надо производить в среде аргона или гелия при 520 град. Потом калить. У нас такой технологической возможности пока нет.
Собранная передняя нога
Олег,
а на настоящем самолете из какого металла стойки шасси?
Стойки в основном представляют из себя стальные поковки. Часть деталей литые.
На этой модели будут применены механизмы уборки шасси с электроприводом с использованием передачи винт-гайка как в автомобильных домкратах. Изготовил подкос- редуктор. Применены мотор-редукторы швейцарской фирмы MAXON MOTOR с планетарной редукторной головкой. Помимо этого редуктора вмонтирована еще одна ступень с передаточным числом 1:2.7
7.5 секунды передняя нога и 10 секунд основные стойки будут убираться.
Приветствую! с самого начала читаю про ваш грандиозный проект, снимаю шляпу!
Теперь по делу: вот это вам на глаза не попадалось? orbicraft.livejournal.com/12134.html#cutid1
там есть хороший ролик по уборке шасси миг 23, только с заниженным давлением гидросистемы. ❗ все происходит медленно и печально 😃
Большое спвсибо. Правда на 101 кафедре МАИ стоит тоже изд. 23-11 с подключенной ПГМ. Мне любезно показали как на нём убираются шасси и поворачивается крыло. Тоже всё медленно и печально. А так 10секунд. А крыло 3 град/сек. Полная перекладка 18 секунд.
Газо- масляный амортизатор оригинальной конструкции. Шток и цилиндр хромированные и шлифованные. Амортизатор заряжается силиконовым маслом, потом азотом 10Атм через прокачной штуцер. Два дня простоял заряженный- не течёт!!!😝
Обалдеть как на настоящем!
А это и есть настоящий.Только маленький.😉
Здорово, но за деталями теряем нить! Когда же в небо? К сезону успеваем?
