Бойцовки ACES 1/12 Electro
Ромас, пусть человек наши правила изучает. Как единственно правильные.
Правила ваши, конкретно навраные,поправок по електро-ВМГ нет,т.е. к международным не имеют отношения.Приличный перевод настоящих международных правил был на сайте у молдавских бойцов.
Правила есть!!! но в России их вешать не спешат. Причину не знаю, сам уже третий раз спрашиваю, наверно это кому то выгодно…😉
Ромас,у нас все пока вилами по воде,страничка на бойцовом сайте только-только появилась,существование aces-России,еще пока под очень большим вопросом.Вот проведем еще несколько соревнований,чтоб желание заниматься этим у людей стало устойчивым.
Как я понял, сначала проведете несколько соревнований, а потом людям покажете правила ? Ну-ну, умно…😛
Как я понял, сначала проведете несколько соревнований, а потом людям покажете правила ? Ну-ну, умно…😛
Правила,они международные…,думаю Сергей Дудин разместит их у себя на сайте в ближайшее время,только вот какой перевод возьмет за основу?
Об что опять ломаем копья ? Сказано же - международные правила . Райнер давно все вывесил . У молдаван перевод висит больше года . Об чем спор ?
В марте опять будет Чемпионат Москвы . Подтягивайтесь .
Андрей,вы в двух классах за один день укладываетесь?
Как правило.
Правила есть!!! но в России их вешать не спешат. Причину не знаю, сам уже третий раз спрашиваю, наверно это кому то выгодно…😉
Пошто волнется тевтонец ? Никак завоевывать Россию Матушку собрались ?
На все есть время и причины !!!
Цели алчные не скрою… И ЕЕ матушку захватить , заблудших и неведующих на путь истинный направить!!! 😉 Пока Ваш улей не расковыряешь , Вы же кусаться не начнете… А мы поможем!!! 😇
Закончилась Искра. Хотелось бы услышать мнение электробойцов, есть ли смысл дальше развивать электробой 1/12 (3-е место этому подтверждение), или ДВС не победить. Конечно опыт пилота многого стоит, но я пока про мотчасть.
Хотелось бы услышать мнение электробойцов, есть ли смысл дальше развивать электробой 1/12
Мироновы летали на двух банках, а Лукашов - без отрубных. Я же, летая на трёх банках, дискомфорта при погоне за ДВС не испытывал.
А что такое “отрубные” ? Мое мнение : Тренировки , налет ж…о-часов , отработка приемов , опробывание тактических новинок - только на электричках . Рейтинговые старты , серьезные соревнования - тюнингованные ДВС , вылизанные модели , жесткая рациональная тактика и полное отсутствие сантиментов .Все как в кордовом бою . Чистый спорт .
А что такое “отрубные” ?
Шкурка и прочие цеплялки на крыле.
ое мнение : Тренировки , налет ж…о-часов , отработка приемов , опробывание тактических новинок - только на электричках . Рейтинговые старты , серьезные соревнования - тюнингованные ДВС , вылизанные модели , жесткая рациональная тактика и полное отсутствие сантиментов .
+1
Я же, летая на трёх банках, дискомфорта при погоне за ДВС не испытывал.
Сергей, со стороны “дискомфорт” весьма и весьма заметен;) Особенно при взгляде на таблицу с результатами… Думаю, что выбор “прототипа” весьма и весьма немаловажен… Взять того же Сашу Василюка - отличный аппарат с ЭЛЕКТРО тягой. Да, он летел медленнее ДВС, НО! Быстрее Ваших! Правда были и такие модели “с моторррчегами”, которые вааще с трудом в небе держались…😁
если б нам 1200 грамм не вкрячили…
Может кто из очевидцев выложит здесь фотки самолетов с указанием пилота и создателя сей техники? Это чтоб разговор был более предметным. Еще лучше, если известен взлетный вес и тип батареи.
Сергей, со стороны “дискомфорт” весьма и весьма заметен;) Особенно при взгляде на таблицу с результатами… Думаю, что выбор “прототипа” весьма и весьма немаловажен… Взять того же Сашу Василюка - отличный аппарат с ЭЛЕКТРО тягой. Да, он летел медленнее ДВС, НО! Быстрее Ваших! Правда были и такие модели “с моторррчегами”, которые вааще с трудом в небе держались…😁
-
Выбор прототипа АРХИВАЖЕН, но при этом, лично мне, почему-то, хочется оставаться патриотом. Что противоречит разуму с точки зрения выбора прототипа. Уж не знаю, как быть!
-
Василюк порадовал. Я искренне за Сашу рад! Но в данном конкретном случае скорее дело не в матчасти, точнее не столько в ней, сколько в опыте пилотирования. И кроме того, в радиобою он НОВИЧОК и еще не выработана “шаблонная тактика”, и его маневры предугадать малореально.
-
Дело не только в скорости. В отличие, скажем, от моделей братьев Яковлевых, Колины и Сашины (Гернович и Якимчук) накадзимы не только быстры, но и маневренны, особенно на резких кратковременных эволюциях. За счет отрицательной крутки, ИМХО, в виражах среднего радиуса ускоряются.
… Лукашов - без отрубных…
Подтверждаю. Лениво было клеить, если честно:) да и некогда. За 2 дня до стартов уже горячка началась такая, что не отошел еще…
Почему-то продублировалось последнее сообщение:)
Думаю, с отрубными результат был бы лучше. Либо все без отрубных, либо все - без них. Вот как только решить? Одним волевым ударом кулаком по столу?
Крутки тут не при чем. Нагрузка, скорость, расходы и центровка - вот главные критерии. Ну и правильная, длинножопная схема.
По поводу тренировок: тренироваться только на том, на чем собираешься лететь, иначе и моторчик на старте не возбудишь и окажется, что рулится все совсем не так, как привык. ИМХО.
По чему-то считается что скорость это главное приимущество,хотя это совсем не так.У них скорость у нас маневреность,три из 7 или 8 своих отрубов,я сделал тем самым навороченым Накадзимам,начиная с самого первого в данном викенде.Тут все просто,если атаку не прошляпил,делаешь противоракетный маневр (полупетля с полубочкой),и ты у него в хвосте на поперечном курсе,а прошляпил извени, бойцы опытные, ошибок не прощают.Т.ч. на каждого комара свой фумитокс.Мой Пашка в третьем туре один с двумя Накадзимами сцепился,в клубке он на мой взгляд имел да-же приимущество,т.к. угловые скорости за счет хорошей маневрености были больше,и держался довольно долго.Это что касается Искры.
По поводу дальнейшего развития.Очень порадовал Ме-163 Комет Дмитрия Волыгина,это крылышко просто супер.Не надо гнаться за скоростью,в электро варианте,скорость приведет к избыточному весу.Нужно сохранить скорость приемлимой,а бороться за маневреность,и еще немаловажный момент,сохранение скорости в вираже.Искра это последние старты по правилам АСИС,когда мин вес не ограничен,следущие будут в полном соответствие правил,т.е. мин вес 500 г,а за севшую батарею баранка.В данном случае нагрузка на крыло у килограмового Ила-2,будет такая-же,как и у 500г Мессера,и опять начнутся “грабли”.