Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
ну а какие тут варианты, если только уравнивать скорости .15 и .25 класса
нет, я имею в виду не менять правила – нам это никто не предлагает – а как вот НАМ быть с такими правилами? Ты ж пойми, тут никто их, правила эти, не защищает, но у нас выбор-то сводится к
а) не летать в aces
б) летать на истребителях и радоваться своей принципиальности, но заведомо проигрывать
в) наплевать на мораль и летать на том, что летит
Вот как-то так.
может я и не опытный и глупый, но запас по маневренности лишнем не когда не будет
но только при одном условии: когда эта лишняя маневренность получается не за счет чего-то другого…
Антон, хорошему пилоту нужна и скорость и маневренность, и чем выше тем лучше…
Ну ты то есть хочешь сказать, что современные топ-пилоты aces – не хорошие пилоты? 😃
нет, я имею в виду не менять правила – нам это никто не предлагает – а как вот НАМ быть с такими правилами? Ты ж пойми, тут никто их, правила эти, не защищает, но у нас выбор-то сводится к а) не летать в aces б) летать на истребителях и радоваться своей принципиальности, но заведомо проигрывать в) наплевать на мораль и летать на том, что летит Вот как-то так.
конечно с а,б,в не согласен, но опять же кто хочет летать на истребителях, толкают тему чтоб их 1/10 делать. я считаю это тоже не выход.
пойми, тут никто их, правила эти, не защищает, но у нас выбор-то сводится к а) не летать в aces б) летать на истребителях и радоваться своей принципиальности, но заведомо проигрывать в) наплевать на мораль и летать на том, что летит
г) подготовить команду пилотов на легких истребителях, и приезжать на старты всей командой, человек 10-15, чтобы в каждом бою минимум два пилота, поверь Андрей Витальевич не зря грозился сдать билеты в Гатчину…
что современные топ-пилоты aces – не хорошие пилоты?
Нет, просто это старые пердуны, и среди себе подобных они конечно лучшие, когда к нам в ИВБ пришла молодежь я это быстро понял, против хорошей реакции и маторики, один только опыт противопоставлять трудно, к тому-же и опыта они набираются очень быстро
конечно с а,б,в не согласен, но опять же кто хочет летать на истребителях, толкают тему чтоб их 1/10 делать. я считаю это тоже не выход.
нет, еще раз: НЕ МЕНЯЯ ПРАВИЛА, как предлагается жить? На чем летать, какую цель преследовать?
подготовить команду пилотов на легких истребителях, и приезжать на старты всей командой, человек 10-15
Лёш, я еще к бою никакого отношения не имел, и вообще пульт в руках не очень уверенно держал, а вы уже пели эту песню… Я два полных сезона отлетал честно, а песня всё звучит… Не задушишь - не убьешь 😃 Может, пора хоть что-то СДЕЛАТЬ? Ну просто полетать хотя бы 😃
конечно с а,б,в не согласен, но опять же кто хочет летать на истребителях, толкают тему чтоб их 1/10 делать. я считаю это тоже не выход.
Андрес, посмотрите вот это: Собачье сердце - да не согласен я... с обоими Шариков
Вас не легко понять. Видно стремление к созиданию, мятеж и революционный настрой, а позитива и конструктивных законченных предложений нет. Выразитесь внятно, проверьте свою идею на мнениях коллег по форуму, а лучше - на практике! Проявите доброжелательность, реакция собеседников Вас приятно удивит! Участвуйте в соревнованиях, обретете много единомышленников и друзей, познаете настоящее соперничество. Кстати, я - за 1/10 для истребителей, или 2548 для всего ACES, а не согласных глупыми не считаю, ищем компромисс. С наилучшими пожеланиями!
Скорость, маневренность, мастерство, технологии…всё равно - придёт Олег Ершов и своим ИЛОООМ нам всё переломает))
Может, пора хоть что-то СДЕЛАТЬ? Ну просто полетать хотя бы
Антон, не все так быстро, до твоих двух сезонов я повоевал в АСИСе достаточно, чтобы делать такие выводы, вот только когда все уже почти готово, понимаешь что зачем поддерживать то что не хочет меняться, безнадежно стареет, и умирает в самых зеленых оазисах , проще все строить по новой, без ДВСинщины, ненужной энергетики, и в исторической справедливости…
Нет, просто это старые пердуны, и среди себе подобных они конечно лучшие, когда к нам в ИВБ пришла молодежь я это быстро понял, против хорошей реакции и маторики, один только опыт противопоставлять трудно, к тому-же и опыта они набираются очень быстро
Классика! “я эту книжку не читал, но со всей пролетарской ненавистью…”
эти “пердуны” тебе за пару минут боя несколько раз ленточку обскубут…
приедь как нибудь да посмотри как люди летают, а языком молоть любой дурак силён…
не думал что жители столицы Российской Империи так заражены провинциальными комплексами…
однако…
нтон, не все так быстро, до твоих двух сезонов я повоевал в АСИСе достаточно,
ага, летал - где то на уровне дворовых междусобойчиков…
для того чтобы понять уровень своего убожества надо иногда покидать свою деревню…
А что по вашему определяет боевые качества модели? На мой взгляд скорость и маневренность, чем выше тем лучше…
В принципе пока я ехал с работы домой все уже написали:)
Но главное, Алексей, ты написал сам. Смотри в какой последовательности ты написал “скорость” и “маневренность” 😉
За 3 года я, как один из команды ЯМщиков прошел путь от 0.15 до 0.25. Попробовал и электро и ДВС и вернулся на электро.
На первые старты в Белорусь мы приехали на максимально быстрых (для своего класса) и жутко маневренных (разворачивающихся вокруг фонарного столба) модельках. И… все поняли:)
И стали расти. И немного подросли (до побед в этапах ЕК как минимум). Но за время пути, модели могли подрасти. И результаты резко пошли вверх, как только модели и мотоустановки пришли к 0.25. 😉
Видео ИВБ показывает, что и там маневренность и скорость важны. Но есть радикальное отличие от Aces. Это ограничение зоны боя. Поэтому в ИВБ, ИМХО, порядок параметров именно такой “маневренность” и “скорость”.
В ТЕКУЩЕМ Aces “скорость” и маневренность".
Все мои модели за 2011 и 2012 перекручивали в бою всех, кроме трех (Зазулинские Илы и Фулмары, Папилинские и Цуриковские Хурики). Но чем дальше, тем меньше эта маневренность была нужна.
В прошлом году в Борисове я летал на Антоновых Хуриках. Очень хороший самолет. Перекрутит любого. И погода в Борисове была как специально для него (солнечно и почти безветренно). Но! Хурь этот, имхо, все такие слишком легкий. Во-первых - любое ухудшение погоды и его будет переставлять очень сильно. Во-вторых - ему не хватает инерции при переходе в набор высоты. Мои тяжелые Илы и Фулмары при переходе в набор to 1,5-2 секунды перли вверх тупо за счет большой кинетической энергии. Когда в Смоленске я полетел на Номадах Олега Мельникова, очень заметна была меньшая (а всего то на 100 грамм) масса.
Нет, просто это старые пердуны, и среди себе подобных они конечно лучшие…
Ну ты то есть хочешь сказать, что современные топ-пилоты aces – не хорошие пилоты?
Нет - он просто хочет сказать, что Кики - это самый старый перду передовик в Aces.😁 Ибо он Чемпион Европы 2012.😁
Участвуйте в соревнованиях, обретете много единомышленников и друзей, познаете настоящее соперничество.
за бугор не ездил, в местных участвовал не раз, а вернее 5 раз( результаты 2;4;3;1;3) единомышленники есть,но мыслят они по одиночки, а как летают вообще не понятно.
Проявите доброжелательность,
я разве кого то обижаю, вроде как все пишу!
за бугор не ездил, в местных участвовал не раз, а вернее 5 раз( результаты 2;4;3;1;3)
Белорусь, Молдова и Европа очень неплохо открывают глаза;)
Белорусь, Молдова и Европа очень неплохо открывают глаза
скажу так: не была хорошего наставника в тот момент!
На данный момент Супер наставник, за то финансы пока не тянут Белорусь, Молдову и Европу. хотя надеюсь к лету все изменится .
очень неплохо открывают глаза
так а что откроют конкретно?
[quote=Gagauz;3913941]Видно стремление к созиданию, мятеж и революционный настрой, а позитива и конструктивных законченных предложений нет.[/quot
Вы с Зазулиным преложили свою идею. унас своя - премировать всех 2.5 см 3 -одним отрубом в каждом бою.
так а что откроют конкретно?
На то КАК летают ТОП пилоты;)
На то КАК летают ТОП пилоты
открыл новость!) Глубков мл. топ пилот приезжал к нам не раз, видел как летает,что не скажешь о вас.
только не пойму к чему все это писанина от вас? тема та о чем, о моделях или о пилотах?
открыл новость!) Глубков мл. топ пилот приезжал к нам не раз, видел как летает,что не скажешь о вас.
только не пойму к чему все это писанина от вас? тема та о чем, о моделях или о пилотах?
Один Миша в бою - это полбеды, а вот когда он + Трухан + Яковлевы + еще пара пилотов бою - это уже совсем другое;)
На то КАК летают ТОП пилоты
И скорректируем (это к вопросу темы:) ):
КАК и НА ЧЕМ летают ТОП пилоты
Один Миша в бою - это полбеды, а вот когда он + Трухан + Яковлевы + еще пара пилотов бою - это уже совсем другое
с ваших слов получается так, что надо всем летать на том,на чем летают топ пилоты России. не так не катит, где же свобода выбора?
скажи мне лучше, где посмотреть информацию на чем летают топ пилоты Германии,к примеру.
на чем летают топ пилоты России
Вам Россия костью, что ли, в горле стоит, что везде мерещится? Еще скажите – Москва. Нигде никем не говорилось про Россию. Трухан, Яковлев, Якимчук – не Россия. А Свида, Рампа, Кики – тоже не на 15-х летают, если чо. Андрес, завязывайте с этим, дождитесь сезона и приезжайте в Могилев. Больше ответов на вопросы будет, и гораздо приятнее. А то, что сейчас – это только настроение портить.
Вам Россия костью,
я с этим не согласен. я к России со всей душой, пол родни в России.
Просто Алексей Твердохлебов что то не о том толкует. тема про одно, о говорит о другом.
сорри что не знаю всех топ пилотов,обещаю все списки к концу сезона зазубрить.)
Просто Алексей Твердохлебов что то не о том толкует. тема про одно, о говорит о другом.
Я говорю про характеристики. Моделей. Конкурентноспособных. (тема как раз про это). А таких в 0.15 нету. 0.21 Еще тянет немного, но реально, к сожалению, только 0.25 можно применять если хочется добиваться результата.
нашел интересное фото Dave presenting Dan Dempster with the Aces UK Aircombat Cup 2009 winner’s trophy.
10/10/09 могут же люди !