Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
А мы с Саней меряли-получается что он должен быть.
Хотел тоже спросить по поводу радиатора на Ил-2 под
центропланом, я на свои модели его не стал ставить, будет только мешать, но
при масштабе 1:12 он какраз 2см, вот и думаю - надо-ли его сделать и перед
соревнованиями просто на двухсторонний скотч приклеивать, или пройдёт и так?
А вообще что то мне не нравиться в этой болванке-
Она не похожа на “Тензан” . Вот и всё , что в ней не нравится . Сфотографируй чертеж и болванку .Сравни . Не торопись !!! Кабина , капот и киль .
Сергей, можно и на скотч, главное чтобы он БЫЛ. Если он в высоту 2см и в ширину 2 см-тогда должен быть. Точно могу сказать-у Ил-2 ДОЛЖНЫ быть гондолы шасси!
Точно, гондолы шасси тоже, но я их не делал, т.к. думал, что их не ставят
потому что они выступают за переднюю кромку, во всяком случае мне не
попадалось фоток ACES-овских Ил-ов с этими обтекателями.
Нет,по прошлой весне рассматривался Fairey P.4/34 но до постройки дело не дошло “перебил” Consolidated P-30 .Сделал пару Володе Григорьеву в подарок Мишанька облетывал, но я не видел,по отзывам даже очень…Площадь маловата, но за счет выдерживания минимально допустимого веса самолет вполне. Жалко дядя Вова спрятал их до лучших времен,может “засветит” в этом году в Финляндии. А самолет и мне очень нравился,оч. маленькое миделевое сечение,удачные для модели плечи. Честно, нашелся б желающий пилот парочку с удовольствием б сделал.
Раму давай!!!
Раму давай!!!
Раму надо обговорить,уточнить техзадание,позвони …
“Кёртис” был экспериментальный - очень вкусный .
Модель?
XF-15C . Размах 14.64 , площадь 37,16 .
Вот, после выполнения заказов, решил и себе
ещё один сделать, на этот раз покрыл крафтбумагой,
ну и окраска, конечно, по сезону.
Шикарно смотрится!
Спасибо, мне кажется и летает так-же, но, как говорится,
: " Встреча в воздухе расставит точки над “й”
P.S.Вот ещё-бы и пилот мог использовать все возможности модели😌
Так приезжайте к нам, сравним в воздухе! ЕК в Молдове для Вас самый близкий по расстоянию!
Спасибо за приглашение, в данный момент я ещё
ничего конкретного ответить не могу, да и вашей
даты ещё в коре нет, а приехать конечно хочу.
ребята, а чего не кто не делает .15 класс ?
как бы бой для истребителей, а все лепят штурмовики!
КиБер модел делали Р-40, Ф/В-190 А и Д, но нет моторов, нет спроса…
А еврокап наш будет в конце июля 2013.
КиБер модел делали Р-40, Ф/В-190 А и Д, но нет моторов, нет спроса…
ну а для себя делать?
Для себя Ил-10 и вот Темпесты заложили. А Темпест-это истребитель…
А еврокап наш будет в конце июля 2013
ребята, а чего не кто не делает .15 класс ? как бы бой для истребителей, а все лепят штурмовики!
даже не знаю, всерьез ответить, или постебаться 😃 Андрес, очень много на эти темы можно в архивах прочитать. А понять это лучше всего, полетав самому на соревнованиях на своем Ме-109 и хорошем Ил-2. Это обязательно надо сделать, поверь. Но чтобы не мучать любопытством, смысл в том, что Ил-2 (тензан, фулмар, бэттл, дуглас и т.д.) летит сильно лучше и дает сильно больше шансов на победу в соревнованиях. Многим это важнее чувства исторической справедливости и ничего поделать с этим нельзя, правила не запрещают, это вопрос морали 😃 А есть и “романтики”, которым собственное удовольствие важнее. Лично я остановился на компромиссе, выбрал себе Харрикейн, он все-таки и настоящий, без балды, истребитель, и не такой уж маленький (21 класс классический), и хорошо летит, только размах немного подкачал.
На мой взгляд 15й класс вообще не выгоден, ну смотрите сами, истребитель Зеро размах 1050мм имеет площадь крыла порядка 15 дц кв, а ДВСный ИЛ-2 прядка 30дц кв при весе 1000г, соответственно чтобы получить такую-же нагрузку на крыло Зеро должен весить 500г, т.е. 10й класс на нижнем пределе, а истребители меньших размеров еще легче, а нельзя. Соответственно получилось так что бойцы АСИС совершенствуя правила сами себя загнали на грабли.
Соответственно получилось так что бойцы АСИС совершенствуя правила сами себя загнали на грабли.
Нагрузка на крыло не определяет победитель ты или нет;)
а ДВСный ИЛ-2 прядка 30дц кв при весе 1000г
“это вам со страху показалось” (с), даже самые лучшие двс-ные ил-2 все же весят более 1200г, да и не столько в нагрузке проблема, сколько
а) в размахе (грабли)
б) в весе (таран)
в) в тяговооруженности (свои и чужие ленты таскать)
Соответственно получилось так что бойцы АСИС совершенствуя правила сами себя загнали на грабли.
Да вроде никто их никуда не совершенствовал как раз, просто все поняли, куда это все неизбежно ведет, а “политической воли” как-то это изменить – нету.
“это вам со страху показалось” (с), даже самые лучшие двс-ные ил-2 все же весят более 1200г
Правила позволяют сделать его 1000г, а значит найдется тот кто сделает…, но да-же если 1200, то получается Зеро 600г, все равно 10й класс.
Правила позволяют сделать его 1000г, а значит найдется тот кто сделает
нет смысла в нынешних реалиях, никто к этому и не стремится.