Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
К примеру ограничим зону полета…
Ну и получите еще большее расслоение между более и менее опытными пилотами. Кто летает хорошо – поместится и на тяжелом быстром самолете, а новички будут вынуждены лететь на заведомо более слабой матчасти, да и просто посмотрят, в каком объеме им предлагают лететь – и откажутся. Про “отделить” и “стыдно” даже писать ничего не стану – стыдно должно быть по сотому разу эти базары гнилые заводить и подкапываться под то, что с таким трудом создаем…
К примеру ограничим зону полета…
5х5 или 10х10 ?
Ну и получите еще большее расслоение между более и менее опытными пилотами. Кто летает хорошо – поместится и на тяжелом быстром самолете, а новички будут вынуждены лететь на заведомо более слабой матчасти,
Во первых, тема про АСИС, во вторых пока у нас таких тенденций нет, и надеюсь не будет…
Леш, у тебя это “опробовано” на трех-четырех стартах три года назад, на одном из которых вам удалось что-то показать, на другом – вас совершенно эпически надрали, на еще одном-двух вы выступили средне. В то же время aces на пост-советском пространстве существует немного больше, чем один сезон, и ДЕСЯТКИ пилотов поигрались-поигрались в маленькие самолетики, да и бросили это занятие, пересев на грабли. Их опыт на твоем фоне, конечно, ничто
АСИС России 2010г,самый сильный сезон за все годы в России, и по количеству стартов, и по кол-ву участников. Моей задачей на этот сезон, было как раз проверить возможность противостоять на легких истребителях граблям.
- Операция Искра, 32 бойца из четырех стран, опыта у наших практически никакого, достаточно много народу и на граблях, и на легкой технике. Первый день все шли практически на равных, на второй опытные Якимчук с Герновичем нашли способ как нас сделать. Но не смотря на это в финале 4 из 7 на легких бутылочных истребителях. Я выбрал тактику отрубы на контр атаках, и пятое место на двух банках. Вывод из этих стартов, нужно учиться спасать свою ленту.
- Огненный Таран, Москва, Тушино, март, выясняется что все кроме нас троих на граблях, улетели черт знает куда, рубить на маленьком ЯКе на этих дистанциях у меня не получилось, но навыки по спасению своей ленты полностью меня удовлетворили.
- Вставай Страна Огромная, июнь Гатчина, жуткий ветер, платку поднял на 20 м, и унес метров на 100, а мы на двух банках, не смотря на это мой Пашка на третьем месте, первый бутылочник на пьедестале.
- Битва за Москву еврокап, Москва, Тушино, осень. на сколько помню 28 участников. У меня была задача проверить халявность отрубов на граблях, специально для этого построил Та-152 весом 670г 10й класс размах 1200мм, правда модель была только одна по этому особо не рисковал, ну и халявность граблей полностью подтвердилась, бой велся на таких дистанциях что лент было практически не видно, т.ч. целился куда-то примерно туда где лента, подлетаю ближе смотрю висит, еще там полетал, еще висит, и так практически не рискуя, в слепую, нахалявил на 8е место, одного отруба до финала не хватило…
- Залп Авроры, Питер, ноябрь, первые три тура ничего нового, грабли на ИВБшных истребителях не достать, мы в заднице, в четвертом туре мы с Василием попадаем в первый бой, решаем опробовать ближний бой между собой, ну и нарубили друг другу на выход в финал, мало того выяснилось что грабли над линией посадки абсолютно беспомощны, только дарят свои ленты на контратаках, остальные бойцы ИВБ это поняли и в оставшихся боях то-же хорошо нарубили, ну и в финале то-же самое, в результате весь пьедестал наш.
Посмотрев на Гатчинский этап в этом году, могу с уверенностью сказать, что в АСИСе ничего не меняется, отсюда вывод, против тактики ближнего боя на легких истребителях нынешнему АСИСу противопоставить нечего, главное иметь достаточное количество бойцов с данной техникой. Я понимаю что реализовать это в ближайшее время не представляется возможным, правда хотели в Гатчине подобное организовать, но кое кто пригрозил сдать билеты, пришлось принять капитуляцию без боя.
Леш, у тебя это “опробовано” на трех-четырех стартах три года назад
ну я почти не ошибся – ПЯТЬ стартов. Леш, твой опыт несомненно значительно обширней и глубже не только любого другого отдельного пилота aces, но и всех их, вместе взятых 😃 😃 😃
ну я почти не ошибся – ПЯТЬ стартов.
Дело не количестве стартов, можно сколько угодно пытаться вмести со всеми пробить стену лбом, и гордиться набранным в этом направлении опытом, но кто-то должен сообразить что стену можно обойти… Антон, ведь ты-же сам пытаешься строить модели как можно легче, и делишься этим на соседних ветках, наверное не просто так…
Отвечу теми-же олигориями,
Аллегориями , наверно ? Или олигофренией ?
Это все голословно, а я свои выводы делаю на том что реально опробовано на стартах АСИС 2010г.
Наверно все через это проходят . Мы тоже в 2009 году приехали в Белоруссию на маленьких и чрезвычайно вёртких самолётах . И тоже думали , что мы крутые перцы .
стыдно должно быть по сотому разу эти базары гнилые заводить
Да не то чтобы стыдно - а скучно уже …
Во первых, тема про АСИС,
Про бойцовки АСЕS…
Дело не количестве стартов,
Именно в нём . У Кристиана Попивчака к Европе за плечами уже было более 150 (!!!) официальных стартов в АСЕS . И его мнение - ну , по крайней мере для меня , важнее , чем мнение человека , в АСЕS мягко говоря не очень компетентного .
Моя эскадрилья:
Правда фокевульфы безномерные, но
принадлежат той-же экадрилье😁
Сергей, заочное знакомство с Вашим творчеством говорит, что пора бы появиться на стартах. Были бы очень рады очному! С наилучшими пожеланиями!
правда хотели в Гатчине подобное организовать
Так, может попробуем в этом году? Устроим самый настоящий копийный бой: истребители против граблей.
Делов то, отменить мин вес.
кто против и уже сдает билеты-кидайте помидорки
Кворум скорей всего будет, и для тех, кто боится сверх маневренных, будем жеребить с заоблачниками.
Мишань, согласно асисовским законам, изменения такого сорта можно вносить только в правила для внутренних стартов, и то такие правила надо принимать и утверждать в установленном порядке, а международные старты положено проводить строго по международным правилам. Хотя лично мне – совершенно пофиг (даже наоборот, мои самолетики лучше подходят для ближнего боя и мне даже в кайф будет драться с маленькими). Я это просто так говорю, для инфы.
Сергей, заочное знакомство с Вашим творчеством говорит, что пора бы появиться на стартах. Были бы очень рады очному! С наилучшими пожеланиями!
Спасибо, я и сам с удовольствием-бы познакомился и пообщался, но в этом году дальше Германии не получится:-/
Так, может попробуем в этом году? Устроим самый настоящий копийный бой: истребители против граблей.
Абсолютно без проблем . 200 баков с носа - и вперед . После стартов . Антон правильно написал , если в Гатчине - Еврокубок , летим по Правилам АСЕS . Миша , если ты еще не понял , для чего затевается эта муть , я тебе в личке всё подробно распишу .
для тех, кто боится сверх маневренных,
Да никто их не боится . И никогда не боялся . Коля с Саней им вкатили 35 отрубов вдвоём , чего еще-то надо ?
Еврокубок же в Луках? О_О или я чего-то пропустил?
или я чего-то пропустил?
Ты пропустил события , предшествующие стартам в Гатчине в прошлом году . Тема - про МОДЕЛИ АСЕS . Интересно - в личку . Всё разъясню .
для тех, кто боится сверх маневренных, будем жеребить с заоблачниками.
А вот этого делать нельзя . Я первый протест напишу .
Еврокубок же в Луках? О_О или я чего-то пропустил?
ЕК 2013 в Луках!
Организаторы Гатчины (т.к. это будет не ЕК) вполне имеют право предложить (т.к. не ЕК) и убрать ограничение мин веса.
Но, как мне кажется, надо будет это подтвердить голосованием пилотов ПЕРЕД стартами.
Организаторы Гатчины (т.к. это будет не ЕК) вполне имеют право предложить (т.к. не ЕК) и убрать ограничение мин веса.
Предложить - могут .
Но, как мне кажется, надо будет это подтвердить голосованием пилотов ПЕРЕД стартами.
Действующих пилотов АСЕS , имеющих право голосовать . И опять по второму кругу . Бабушки , дедушки , внучки и Жучки . Может , хватит одного раза ? Можно устроить коммерческий турнир по принципу нашего приснопамятного “Догфайта” в Тушино . Скинемся по 200S , весь призовой фонд разделим между тремя призёрами …Пусть Кашкин с планером приедет , он вообще герой реальный , Ланцов свою чудную зальную пилотажку привезет (ему-то уж точно по маневренности конкурентов не будет ) , Анисимов с гонкой приедет , его вообще хер догонишь , Макса Силаева с его “оковалками” пригласим …Только вот при чём тут АСЕS ?
Действующих пилотов АСЕS , имеющих право голосовать
Именно их. И если большинство скажет за отмену нижней границы веса, то это будет легитимно.
Именно их. И если большинство скажет за отмену нижней границы веса, то это будет легитимно.
Ну и хорошо ! Мне - не страшно .
Коля с Саней им вкатили 35 отрубов вдвоём , чего еще-то надо ?
Вас на БзМ 2009г то-же натянули по полной, и что?
Вас на БзМ 2009г то-же натянули по полной, и что?
А ничего . Сказали мы “Большое Человеческое Спасибо” белорусам за науку , да за то , что время на нас потратили . Да и пошли дальше . И насчёт “натянули” - улыбнуло тоже . У победителя БзМ - 1438 очков , а у Герновича 2705 …Вот уж порезвился парень !!! Падать - не страшно . Страшно не подниматься . Мы - поднялись .