Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
Наверно теперь - можно кое-что резюмировать . В этой ветке я выложил 14 типов ЛА , спроектированных , сконструированных , построенных и всесторонне испытанных . Некоторые были откровенно неудачными , на некоторых выигрывали Этапы Кубка Европы , некоторые просто летели - “зашибись” , но суть процесса была несколько иная . Мне интересно было исследовать поведение самолетов именно в этом типоразмере и именно с электрической (практически бесшумной) силовой установкой . Наверное , общие закономерности я понял , и к следующей своей работе - готов . А что касается “Ки-64” , я теперь прекрасно понимаю , почему его (или ее?) выбирают для копирования такое количество бойцов по всему миру . Если ее уложить в 1 кг с 0.25FX , это будет матёрый волк в кошаре …И спасенья даже у “Троллейбуса” - не будет …
Если ее уложить в 1 кг с 0.25FX , это будет матёрый волк в кошаре …И спасенья даже у “Троллейбуса” - не будет …
Андрей расскажите что такое “матёрый волк в кошаре” ?
И второй вопрос Я может чего-то пропустил, но что лучше Фулмар или Ки-64 ?
Привет , Коля ! “Матёрый волк в кошаре” режет овец выборочно , а не всех подряд . Тех , кого хочет .Сравнивать эти два самолёта - достаточно неправомерно . “Фулмар” - это “одноклассник” Ил-2 и “Файрбрэнда” ,“Накадзимы” , “Латикоре” и “Си Вулфа” . Японец "Ки-64 - из семейства Ил-10 , Нанзана и Су-6 . Это небольшой самолетик . Его достоинства - очень правильные пропорции , большое плечо , большой размах и очень обжатый по миделю фюзеляж “без финтифлюшек” . “Ки-64” будет хорош до 1100 г взлетного веса , "Фулмар " прекрасно летит даже при 1485 г . В сильный ветер и холодную погоду , когда воздух плотный , я предпочту японца . В летний жаркий день при слабом дуновении ветерка - однозначно “Ил-2” или “Фулмар” . Вот как-то так …
И спасенья даже у “Троллейбуса” - не будет …
а что такое “Троллейбус”?
Прощеньица просим у высокого собрания , жаргоном несколько увлеклись … Это "TBU Sea Wolf " , американистый баньбаньдеровщег-торпедоносильщег , его с успехом делает и применяет Самый Успешный Пилот Беларуси , Национальный Координатор Всея Руси и Беларуси в “першей войне” Витя Трухан !!! Гип-Гип-Ура !!!
а что такое “Троллейбус”?
Это примерно то-же самое что “Файрбрэнда” ,“Накадзимы” , “Латикоре” и “Си Вулфа”, а так-же Фульмар, ну и еще куча всяких мало известных каракатиц времен войны. И все это является основной боевой мощью АСИСа.
Облетал сегодня с Ершовым на Яме Ки-64 и Су -1 . Японец сразу полетел зашибись , а “Павлу Осиповичу” пришлось задать крутку на крыле , примерно -3 градуса по законцовкам . И - полетела птичка , да так , что сразу вспомнилась Ки-61 (летняя) . В общем , на “Японце” постараюсь приехать в Могилёв - похвастаться , а на “Су”-шке будем со “Stadium” биться , во славу Отечества !!! И вообще , с праздником , СЛУЖИВЫЕ . Это НАШ праздник . Те же , кто просто носит яйца в штанах , пусть выберут себе День Святого Ебукентия …
подскажыте,
КІ-64 имел два двигателя, один спереди, другой за спиной пилота.
По правилам Вы должны тоже установить 2 двигателя, как Вы решили эту проблему?
вот пару фото моих оделей
Василий , как “Биркэт” ведет себя в полёте ? Интересует динамика разгона и торможения . Какой взлетный вес получается ?
Василий , как “Биркэт” ведет себя в полёте ? Интересует динамика разгона и торможения . Какой взлетный вес получается ?
Я так понимаю это вопрос ко мне, это не “Биркет” а F6F Хелкет, синяя модель просто без капота.
Хелкет был сделан на данный момент в количестве 2шт. Так как ACES открыл для себя в 2010г, по неопытности сделали моделы с полётным весом 1420г и поставили на него АСР 25, вывод понятен, по лётным характеристикам ничего особенного.
Сделаем нормальный полётный вес, ОС 25 уже есть в наличии, вот тогда и поделюсь своими впечатлениями.
как “Биркэт” ведет себя в полёте
Такой самолет живет в Молдове. Его зовут Игорь 😁 Ну, извините за Off!
Просто, дешего, художественно и без исторических комплексов…😁 Немцы на все смотрят проще…
Проще, ну не до такой же степени…
Классика жанра . Белорусская Ки-61 от Яковлевых . Победитель и призер многих Этапов Кубка Европы . У меня получилась 913 грамм . Но это с 4-мя машинками и Ос-Макс 15 CVA . У братов с ЛА-шкой и 3 машинками - 865 грамм .
У меня получилась 913 грамм .
Это сухой вес, или с топливом?
Пустая , без топлива .
Интересно, а ранее была информация что она весила менее 700 грамм!!!
Интересно, а ранее была информация что она весила менее 700 грамм!!!
Есть снаряды бронебойный есть не бронебойные. А можно узнать где была информация про МЕНЕЕ 700 грамм?
Николя, ну не менее 700гр, но 720гр ты лично обещал тута
Николя, ну не менее 700гр, но 720гр ты лично обещал тута
Чета не понял где говорил МЕНЕЕ 700 грамм?
Есть сомнения что Ки-61 можно вложить в 720-750 грамулик, это можно обсудить и даЖо па спорить