RC Combat в России
Чем они выигрывают у электро в этом классе?
Ну почему… Летают и на электро. На зауральских этапах, особенно. Но, пока, при современном развитии источников питания, создать модель полностью конкурентно-способную ДВС - не реально… Можно сделать модель, которая будет "вштыривать 😃 " не хуже Форы, но не долго - одну-две минуты… А надо пять. Увеличение емкости батареи, приводит к запредельному увеличению веса, и соответственно нагрузки на крыло, получается “летающий кирпич”(знаю не по наслышке, сам такой делал:))… Поэтому, все электробойцовки OPEN класса, на сегодняшний день это “сборник компромиссов”, и на равных конкурировать с ДВС не могут… Вот, можно сдесь почитать: e-combat… И на этом форуме тема была: Разработка электробойцовки открытого класса.
PS И еще, существует отдельный электро-подкласс OPENa - OPEN-Stadium. Там основные отличия - ограничена масса модели до 700 гр, и только электро. В связи с этими ограничениями, соревнования можно было и в черте города проводить, на любом стадионе. Отсюда и название. Одно время его усиленно развивала команда Андрея Зазулина - “Ямщики”. Но, сейчас они все дружно в ACES 1/12 перешли, и этот, безусловно интересный класс забросили… И даже тема на форуме утонула. А жаль:(…
PSS Только, прошу не воспринимать мой пост как “красную тряпку”😃… Для обсуждения этих вопросов, есть куча других веток, в этой же теме. Воспримите пожалуйста мой предыдущий постскриптум, как дополнение к первому посту, я просто хотел дополнить Сергея.
А в ОПЕНЕ надо зажать моторы и спользовать только хоббийные до 25го!(не сдержался простите)
Тогда это будет недоОпен. В ОПЕНЕ весь цимус в его беспредельности ТХ,у маньяков адреналин забирать нельзя, весь смысл битвы воздушной порушиться.
А почему 25хобийный двигатель? Почему не 15 -18,36-40,46-55!
Что Вы хотите добиться ограничев моторы? Как быть с оборотами? Со скоростью?
Вы думаете ограничив моторы уменьшите скорость полета модели (которая у Вас рулит вами)? Так глубоко заблуждаетесь.
Применение спортивных моторов вредит развитию любого класса. Остановка гонки моторов это мировая тенденция!
Миша! Не поднимай волну!
(которая у Вас рулит вами)
Очередной детонатор . Скучно уже , ничего нового .
Что такое “спортивный мотор”? Где мерило спортивности?
Как относиться к “конверсии” и “рукастости” умельцев?
Вот некоторым “скучно и ничего нового” - так вот и давайте у них спросим “А насколько двигатели на Ваших моделях “из коробки””?
Да, в “опене”,давно уже нет гонки моторов! Кому удобно,тот летит на 2,5 куба,а кому на 4,2, есть люди летающие и на 36 ос мах. Обороты у всех,в своем объеме,разняться макс на 1000 и то от “пофигизма” в обслуживании моторов и заботой о технике. А Фора 4,2 не далеко шагнула от маха.
В Воронеже будет первый этап RCCR этого сезона. С соревнований привезу фоторетроспективу рименяемыз в сезоне двигателей.
Вот некоторым “скучно и ничего нового” - так вот и давайте у них спросим “А насколько двигатели на Ваших моделях “из коробки””?
ЕС, ЕС, ЕС ))))))))))))))))))))))))))))))
Применение спортивных моторов вредит развитию любого класса.
Мда…сентенция из серии - “…рассмотрим сферического коня в вакууме” (С)…
Остановка гонки моторов это мировая тенденция!
Ссылочкой на источник не поделитесь, коллега…мне для дИССертации надо…
ЕС, ЕС, ЕС ))))))))))))))))))))))))))))))
Ну и что ? А мне - не стыдно , я горжусь тем , что на двух из шести моих моторов красуется известная всему миру надпись “Lёxus” . Я их всегда на финал берегу .
известная всему миру надпись “Lёxus”
Да? Интересно то как… А я думал “Alex” 😉
Конечно же “Alex” !!! Это я от волнения с названием его тюнинг-ателье перепутал . Влад , чуточку подоброжелательнее нельзя ?
Вот такое бы исчо добавть, красота, громко,весело,реально:)
Влад , чуточку подоброжелательнее нельзя ?
Извини, Андрей, если чем обидил… Но, вообще, я наоборот доброжелательно - с шуткой, смотри на смайлик…
А вот ответа на вопрос “двигатель из коробки?” так и не был услышан!
двух из шести моих моторов
Остальные не пилены . Всё родное , только завёрнут штуцер отбора давления из картера и вынута перегородка из глушителя . Чем хорош ACES , мизерной разницей в энерговооруженности . Лучшие в мире пилоты (Свида , “Рампа"Скотница) - вообще летят без доработок , с давлением из глушителя .Коля Гернович - вообще искренне недоумевает , зачем с FX-ом что-то делать , он и так бывает , перекручивает . На самом деле я не хочу агитировать за какой-либо класс , все они хороши по-своему . Сегодня мне нравится АСЕS . Вчера был “Stadium” , позавчера " F-2D” …Завтра мне может понравиться WW-1 , к примеру …
Андрей, приезжай на “доски”…
Непременно . После Чемпионата Европы в Кишинёве ! А давай опять осенью устроим “Догфайт” - все на всём против всех !
Открытый класс НЕ предусматривает ограничений ни по типу и конструкции модели,ни по типу мотора (ограничена кубатура до 8,5 куба). В бою принимают участие 4 пилотов,воюющих *каждый за себя*
Вы предлагаете увеличить кол-во моделей в бою?
Ссылочкой на источник не поделитесь, коллега…мне для дИССертации надо…
Почти во всех формулах на территории Штатов, а у них спортивные принципы превыше всего, а иначе просто по судам затаскают…
Так вот тама и в водной и сухопутной стихиях широко применяют опломбированные двигатели от одного производителя, которые незадолго до стартов тащут по жребию… Эдакий чёрный ящик мощщи будьте так любезны получите, распишитесь… Самый яркий пример F1 на воде, там с 80-х годов моторный монокласс Меркюри… Наверное, мечта Хаткевича…
У меня все двигатели штатные из коробки, из дороботок только Базановская труба от которой легко откажусь так как она накидывает максимум 1000 об… Просто закуплены были в своё время ну и пусть трудятся… И вообще, думаю дошатать ДВСы и перейти на электро… А может на металки… То, чем мы занимаемся, как минюмум странно… БОльшую часть времени штопаешь и собираешь, тренировки после некоторого этапа неинтересны и малоэффективны. А формула стартов день в пути 15 минут действа(это в лудшем случае) устраивает всё меньше…
В любом другом виде можно полноценно тренироваться без спаринга, не тратить столько времени на матчасть и главное налёт на соревнованиях гораздо больше…