Модели для СОЮЗ-500
я думаю это от жадности…
Нет , Витя . Наши пеновздрочи стоят шапку сухарей . Вырождаются мужчинки , кто квадрики пущает , кто металки , кто бензолётами меряется (видимо , другого Бог не дал) , скоро дойдут до радиоуправляемых мыльных пузырей …
Нее. ребята, это похоже на самолюбование.
Ну и чо ? Почему бы не полюбоваться ? На путёвых пацанов ?😛
Переходим в тему про ред булл
Переходим в тему про ред булл
тут тема про ред стар и ред ринг%))
Нарезал корки Ки-43, только-только прочел его поэтическое имя , изумительно звучит - “Хайибуцца”! если по слогам - ну прям лозунг %)))
получилось обалденно, особенно стык фюз-крыло - завтра мож фотки выложу.
сижу почитываю www.airforce.ru/history/ww2/golodnikov/index.htm
очень интересно и познавательно, пока погоды нету))
Несмотря на ветер урвал на закате минут 20 сносной погоды и поднял в небо свой Як-7Б. Отлетал всего один ак, так что понять что да как… короче не понял, из первых впечатлений:
- Чистый полетный вес 497 гр., это при весе приемника в 18 гр. и 3-х серв по 11 гр., почему говорю об этом, потому что это единственные места где ещё можно хоть чуть чуть сбросить вес, 9 гр. на сервах и 11гр. на приёмнике итого 20 гр. а это уже что то.
- По крену треммировать не пришлось, по тангожу тянуло вниз пришлось триммером добовлять, предпологаю что это излишняя передняя центровка, по крену оказался резковат пришлось зажиматься, в петле и вираже летит ровно без попытки вывалиться.
Полетаем побольше, поиграем центровкой а там уже видно будет какие выводы делать.
по крену оказался резковат
"Як"и - они такие …Попробуй “к себе- от себя” . Как правило , они летят несимметрично . Нужно играть настройками каналов .
порезал корки, часть поклеил (на фотках еще не склеены)
Андрей как понять несимметрично.
Виктор очень симпотявинько получается, капот и фонарь из ПЭТ будет?
да , фонарь и капот из пэт.
зализ удачно вышел . крыло жестко ставится
Витя а корки на станке наверное резались, интересно глянуть фото процесса.
мы нынче слишком ленивы шоб резать без станков 😉)
сфоткаю станок и выложу, я когда то уже выкладывал
Эт наш пенорез “балалайка”, есть еще “шарманки”-фрезерные.
На фотке экрана траектория одной из кареток при изготовлении фюзеляжа с зализом.
Хвостовая балка внутри пустая ?
да, кроме того туда проходит коропластовый каркас почти до начала стабилизатора.
Белым - полипропиленовый коропласт 3мм.
полипропиленовый коропласт 3мм.
Не “дружит” он с экструдой … Лучше что-нибудь другое . У вас миллиметровая фанерка еще осталась ? Да и обрывать усиление прямо перед концентратором напряжений - как-то непонятно …
Дружит через клей Клейберит,особенно если наждачкой его потереть, проверено, там в районе киля уже некуда было совать коропласт - толщины не хватает - самолетик худой что тот месссер %)).
хотя при необходимости в соты можно воткнуть трубу или бамбуковый стрингер.
Эти модельки из ППС делаются для проверки конструкции, компоновки и отработки программ.
Основные будем резать из ЕПП.
на фотке бойцовка из ППС и полипропиленового коропласта.
У нас в Яках вообще хвост без усиления, при этом все разрушения хвоста - возле крыла (всё по сопромату - там максимальный изгибающий момент).
но там хвосты пообъемнее.
там в районе киля уже некуда было совать коропласт - толщины не хватает - самолетик худой что тот месссер
Надо киль из коропласта сделать и нижнюю часть продлить вперед до пересечения с усилительной пластиной. Иначе на этом самолете в бой нельзя будет – при первом же контакте минус хвост.
Виктор, ломается он собака как раз в двух местах, у задней кромки крыла и ровно та где у Вас заканчивается коропласт.
предлагаю, по серьмяжному, в коропластовые пазы воткнуть пару угольных стерженьков, если по другому нельзя.