Модели для СОЮЗ-500
…
А про бой - хочу столбики …
их есть у нас!😁
rcopen.com/forum/f84/topic424994
Ну как бы по логике самолёты не летают с выпущенными закрылками, да и в ТТД даются обычно данные площади крыла тоже без закрылков… Винты-хорошо, буду заказывать…
У Светляка специфические закрылки. Закрылки Юнгмана имели в том числе боевое положение, когда выдвигались назад без отклонения, просто увеличивая площадь крыла.
Они были еще на каком то японце и такую модель под Aces даже строили вроде в Эстонии и участвовали на ней в соревнованиях.
их есть у нас!😁
rcopen.com/forum/f84/topic424994
Петь,осталось еще с десяток из легкого пенепласта. Прихватить?!
Да, как ставить будешь на асфальт то???
Петь,осталось еще с десяток из легкого пенепласта. Прихватить?!
Да, как ставить будешь на асфальт то???
-
да.
-
думаю…
ёлку ведь как то дома ставим, и здесь ченить придумаем.
готов принимать идеи/предложения.
да.
думаю…
ёлку ведь как то дома ставим, и здесь ченить придумаем.
готов принимать идеи/предложения.
Квадрат 30х30см гипсокартонной плитки из обрезков или еще чего, но тяжелое. со стержнем по середине 100мм. воткнул или примотал бум. скотчем. Если есть термопистолет то еще проще, накапал и приклеил на торец.
Ранеше были гири -плоские с прорезью, чтобы на ось одевать быстро было. Может чегото подобное из железяк найдешь?
В качестве “зимнего” самолёта для ветреной погоды , предложил бы производителям рассмотреть вот этот уникальный прототип
Может, все-таки, попробуем без всех этих разведчиков, торпедоносцев, буксировщиков мишеней и т.д., ну уж хотя бы до того момента, как выберем все истребительные прототипы нормальных размеров?.. Посмотрел вот я сверху на этот Саюн – вырежи его контур из черной бумаги, сделай законцовки и стаб более квадратными (что модели только на пользу), и получится ФВ-190-Д9 “Дора”. Ну почему бы не ее?.. Жизнь же вполне показала, что истребители – летят…
Жизнь же вполне показала, что истребители – летят…
Антон , ну не все разделяют твоё пристрастие именно к истребителям . Мне вот - торпедоносцы нравятся . Кто-то от штурмовиков млеет . Правила ведь не запрещают ? Если уж плюрализьм - так пусть люди реализуют свои эротические фантазии , тьфу , эстетические предпочтения !😛
Мне вот - торпедоносцы нравятся . Кто-то от штурмовиков млеет . Правила ведь не запрещают ?
Ну вообще, конечно, не запрещают. Если и правда искренне нравятся 😃
Антон , ну
- не все разделяют твоё пристрастие именно к истребителям .
- Мне вот - торпедоносцы нравятся .
… Если уж плюрализьм - так пусть люди реализуют свои эротические фантазии , тьфу , эстетические предпочтения !😛
-
В воздушном бою, чаще всего, участвовали именно истребители
торпедоносцы - несколько реже и, обычно, в роли жертвы 😛 -
ждём в бою Ту-95?😒😁
Крыл, крыл в плане формы не самый подходящий.
У 4-ки не идеальное, но и не очень сложное.
MkI строил для Aces. Поскольку брал за основу шаблон резки крыла от Sagittario, то для центроплана вырезал дополнительные половинки. Очень похоже на то, как сейчас Саша Попович делает свои крылья. Еще тогда я понял, что крыло с радиаторами так делать можно и не сложно.
Цимес то в следующем:
Firefly - это два варианта фюзеляжа, отличающиеся только наличием или отсутствием радиатора под носом + два варианта крыла.
Если делать под 850 мм, то в пределах допусков можно с одним фюзеляжа (только с или без радиатора) ставить ДВА разных крыла:
без законцовок и с расширенным в пределах допусков + с выпущенными закрылками = получаем максимум площади
(кроме того еще для Aces была идея закрылки третьей сервой отклонять вместе с РВ - как альтернатива флапперонам, при этом элероны работают самостоятельно и их эффективность не падает, как при чистых флапперонах)
крыло с законцовками, зауженное в пределах допусков и без закрылков = самолет для ветренной погоды. (очень близко к Ташкиному)
Фюзеляж в масштабе 850 мм получается узкий (66 мм - уже чем у Ташки (88 мм)) и не очень высокий (103 мм - против 86 мм у Ташки) (это без минус 2 см) , так что ветер должен пробивать нормально.
С учетом того, что в ходе проектирования реального самолета имело место комбинирование старого и нового фюза + двух вариантов крыла
получаем возможность иметь универсальную модель: 1 фюзеляж (с или без радиатором) и 2 крыла. С одним крылом получаем площадь для жары и безветрия, со вторым - ветропробивальщик.
…
Цимес то в следующем:
1…
Если делать под 850 мм, то в пределах допусков можно с одним фюзеляжа (только с или без радиатора) ставить ДВА разных крыла:
…
Фюзеляж в масштабе 850 мм получается узкий (66 мм - уже чем у Ташки (88 мм)) и не очень высокий (103 мм - против 86 мм у Ташки) (это без минус 2 см) , так что ветер должен пробивать нормально.
получаем возможность иметь универсальную модель: 1 фюзеляж (с или без радиатором) и 2 крыла. С одним крылом получаем площадь для жары и безветрия, со вторым - ветропробивальщик.
…
1, 3 - теоретически красиво, практически всё равно разные центровки, настройки… - яб лучше 2 модели привез на соревнования.
- неромантично. так дойдем до масштабированного к 850 Ме-323 😃
1, 3 - теоретически красиво, практически всё равно разные центровки, настройки… - яб лучше 2 модели привез на соревнования.
- неромантично. так дойдем до масштабированного к 850 Ме-323 😃
1,3 - Aces Светляков было 2. И были они немного разные (у 2-го был длиннее нос).
Летали по разному, но настройки были практически идентичные. Сделать два варианта настроек в пульте проще чем везти 2 модели (а везти надо не 2, а 2 по 2-3 штуки (чтобы после первого тарана не стать зрителем)
- Это я написал, чтобы было понятно, что у Светляка нет “сковородки” на лбу, что для ветропробивальщика недопустимо.
а везти надо не 2, а 2 по 2-3 штуки (чтобы после первого тарана не стать зрителем)
Лёш, реалии СОЮЗа таковы, что можно быт в топе, летая на двух с половиной модельках весь сезон, так что давай уже, присоединяйся, нам тебя не хватает 😃
Лёша, а радиаторы на крыльях попадали в 2 см или больше?
Нет, на 850 они выступают на 25 мм от кромки. На 1/12 ессно еще больше:(
Ну и как же ты в ACES без них летал??? Или у тебя были с радиатором снизу?
Я делал MkI с “хавалкой” под винтом. Эта “хавалка” и была основной проблемой при изготовлении.
Если б я тогда знал, что был еще промежуточный вариант, сделал бы его.
Под Aces короткокрылый и не планировался, т.к. площадь меньше. Вот тот прототип, что на фотке в посте №2515 летал как с коротким крылом, так и с приставленными законцовками. Вот в таком варианте (с законцовками) получалась максимальная площадь.
А про закрылки в “маневренном” положении вот фото
А вот тот вариант, который я так и не построил. Это тот же самолет что и в посте №2515, но с “длинным” крылом
Ну так закрылки отдельно от крыла, как крыло тогда с ними делать? Да самолёт интересный, а вот как радиаторы делать???
Я мерял, зазор между крылом и закрылками при виде сверху отсутствует, а в вертикальной плоскости меньше 2 см. Так что в допуски укладывается.
А радиатор планировал делать как либо накладку, отдельно вырезаемую и наклеиваемую на лобик крыла, либо центроплан отдельно резать (с более длинной хордой) и консоли пристыковывать.
чем этот самолет настолько замечательный, что ради него стОит идти на столько головняков?
особо удачная форма крыла? дык антон говорит, что у доры очень похожая
славная боевая история? вроде, и повоевать то особо не успел
www.airwar.ru/enc/fww2/firefly.html
просто попреодолевать трудности??
или есть какойто особый смысл, которого я не вижу?
Перевоевав в Aces на большом количестве разных моделей могу сказать, что если вернусь в Aces, то буду летать на нем. Самый удобный лично для меня самолет (для группового боя).
Плюсы: большая площадь при не самом большом размахе, очень резкий по тангажу (короткое плечо до РВ) и при этом стабильный по курсу (киль далеко назад унесен), узкий, но при этом с высоким фюзеляжем (удобно размещать начинку), при изготовлении с “хавалкой” удобно в ней размещать решулятор (отличный обдув), за счет формы фюзеляжа (высокий, но плоский) удобно выпускать в небо одной рукой. Ну и расскрасок… ешь не хочу.
Касательно не воевал… ну может и не так много как Ла, Як, Спит или Мессер, но он и не истребитель поля. Зато универсальность оригинала, каким-то загадочным образом, для меня лично перетекла и в модель. Удобен как бум-зум (резкий по тангажу для доворота на цель), так и в погоне (не очень большой размах и “худой” фюз - хорошая скорость), великолепен для контратак (вспоминаем Борисов - три отруба на ножницах, в т.ч. один Чуку, один Вите). В виражах, конечно, уступит тем же братьям Фулмару или Беттлу, но и без закрылков крутился хорошо.
А вот форма крыла немного не такая как у Ташки.
что у доры очень похожая
У Братов Ташка, судя по тому что они пишут. А там другое крыло, не как у Доры
