Search in topic

Модели для СОЮЗ-500

имелось ввиду ограничить газ в передатчике?

В прошлом году экспериментировал . Плоский “Биркет” , 483 грамма взлётный вес , настроил по “Е”-метру ток до 11 ампер на винте 8*6 и полетел . Ну что я вам скажу , братцы …Унылое говно , а не самолёт . Ни догнать , ни атаковать , в ветер с двумя лентами на крыле - просто мишень .

Ну не понимаю я этого мазохизма . Летать в ЕРА с их энергетикой можно в весах ДО 400 грамм . А лучше - 350 . Но тогда все старты нужно проводить в стеклянном куполе с кондиционированной атмосферой и при полном безветрии . То есть даже пукать на старте - категорически запрещено !

А лучше - 350 .

Беланка от Саши Поповича, она достойно справится, главное чтобы они не оказались, как те питерские динозавры, которые свалили с поляны почти сразу, как там появились теплокровные, я бы даже сказал горячекровные млекопитающие из начальной школы.

Беланка от Саши Поповича, она достойно справится,

Альгис , я прошу прощения за тавтологию , но ещё раз подчеркну . “Белланка” - для элитных пилотов . Лучших из лучших . Со зрением сапсана и реакцией мангуста .На сегодняшний день её успешно пользуют всего два (!!!) пилота . Мишанечка Голубков и Серёжа Меркунов . Оба - профессионалы .

Так для этого ЕПА класс создавали-медленно для начинающих и практически без повреждения моделей! Да ещё летают за метров 25-50 от пилотов-пока развернёшься-покурить можно. То что получилось сейчас в С-500-это хороший тренировочный вариант для АСES при полётах на расстоянии до 25 метров максимум или практически тот же ACES для сильно увлечённых, только чуть дешевле по затратам. Хотя у меня за 2 года в ACES не умер ни один фюзеляж, а полностью выбросил 3 крыла, если считать в сумме (т.к. склеивал половинки) и заменил 2 стабилизатора.

Мишанечка Голубков и Серёжа Меркунов . Оба - профессионалы .

С Мишанькой соглашусь, Сергея к сожалению не имел удовольствия увидеть в небе (думаю,что всё впереди)

Скорость- конечно здорово, это-драйв, это адреналин, но по моему разумению хороший и интересный бой состоит не только из этого параметра.
По мне важны следующие составляющие:

1. Сопоставимая скорость и тяговооруженность
2. Плотный и ближний бой
3. Опытные и хитрые оппоненты
   P.S. Обещаем всю зиму (не менее 2-3 раз в неделю) тренироваться, чтобы в следующем сезоне встроиться в этот список 😃

То что получилось сейчас в С-500-это хороший тренировочный вариант для АСES

Да ни хрена подобного !!! При всём моём к тебе уважении , Игорь ! Получился САМОДОСТАТОЧНЫЙ КЛАСС на просторах 150-миллионной Страны , и по большому , “Гамбургскому” счету - наше отношение к ЕРА можно выразить фразой широко известного Игоря Губермана . "Я мненью Вашему - вращенье придавал . И осью был - мой орган детородный! " (С) . Хотят летать ВМЕСТЕ - согласятся на предложение Антона . Не хотят - нас 150 миллионов человек . Мы ВЛАДЕЕМ 1/6 части суши ЭТОЙ ПЛАНЕТЫ . Кому не нравится - дверь открывается наружу . Гостям мы - завсегда рады . Диктовать нам - никому не позволим . Как-то так …Извините за Правду .

))))

Играть в разнообразные игры - лучше всего с равным себе . И называть его на “ты” . Играть в свои игры с человеком , по-крайней мере , хорошо обращающимся с ножом - чревато боком . С человеком , обладающим АКМ - лучше разговаривать “на Вы” . С моей Страной - лучше дружить . И торговать . Выгодно . Для НЕЁ !!!

Хм …

Вот например Zero (от Вити Трухана) быстрее и маневреннее 90% авиапарка, летает на 1000 мАч 6-7 минут (в зависимости от ветра) при весе 420-430 грамм

Даю гарантию, что с АКБ в 1350 мАч, этот самолёт (даже не смотря на незначительный рост массы) легко вылетает 7 минут в любой разумный ветер с Союзовской скоростью.

Хм …

Даю гарантию, что с АКБ в 1350 мАч, этот самолёт (даже не смотря на незначительный рост массы) легко вылетает 7 минут в любой разумный ветер с Союзовской скоростью.

Это безусловно, но что-то мне подсказывает, что Андрей Витальевич совсем о другом говорит.

Ну не понимаю я этого мазохизма . Летать в ЕРА с их энергетикой можно в весах ДО 400 грамм

Да не, сейчас есть и модели, и мотоустановки, которые вполне осилят 7 минут и будут конкурентны в бою – нашем, а не их. Так что здесь, на самом деле, нет большой проблемы.

Хотят летать ВМЕСТЕ - согласятся на предложение Антона

Да нифига они не хотят. Я написал в ту рассылку не столько для них, сколько для вас. Чтобы, во-первых, никто не говорил, что я против дружбы с европой и саботирую процесс интеграции, во-вторых, чтобы вы сами все увидели. У меня-то иллюзий давно нет. А вы посмотрите. Насколько им интересно наше мнение, насколько мы им нужны, и все такое.

Да ни хрена подобного !!! При всём моём к тебе уважении , Игорь ! Получился САМОДОСТАТОЧНЫЙ КЛАСС на просторах 150-миллионной Страны

Я согласен – но, на самом деле, СОЮЗ тем и хорош, что не диктует никому единственно правильного понимания, что он есть такое. Кому хочется видеть его какой-то там учебной партой для АСЕС – ну, на здоровье. Для кого-то это, наоборот, альтернатива (и лучшая) тому АСЕСу. Кому-то – поле для спортивных амбиций. Кому-то – кайф и отдых. И еще любые варианты 😃

“или практически тот же ACES для сильно увлечённых, только чуть дешевле по затратам.”-Андрей Витальевич, не хорошо вырезать из текста отдельные цитаты. 😃 Я же так и сказал как Вы!

И 17

И 17
…

постоянно вижу на белорусских моделях из пеноплекса деревянный лонжерон во всю высоту профиля до самых законцовок.

ПМСМ лишний он там.
абсолютно достаточно стеклопалки на ПУРе сверху + скотч вдоль снизу.

ЗЫ и не устаю завидовать аккуратности и качеству изготовления:)😃

достаточно стеклопалки на ПУРе сверху

Стеклопластиковая протяжка для кабеля . Есть в любой компьютерной конторе . Диаметр 2,5 мм . Сверху и снизу . Силовой контур должен быть замкнутым . Держит - отлично .И не хрупкая .

И 17

А почему из серой экструды???
Она же хрупкая…

А почему из серой экструды???
Она же хрупкая…

Это не та серая экструда, про которую вы подумали.
Тут используется почти такая же , как и синяя.

Влад , доводи “Накадзиму” до ума . Подумай как замкнуть силовой контур вокруг загрузочного лючка , подумай над эксплуатационной прочностью хвостового оперения , законцовки мнутся и жуются у всех Борисовских моделей , решение давно уже есть у Дениса Махалова , давайте двигаться в сторону удобства эксплуатации моделей !

Вот Саня Попович - к народу - прислушивается !

Влад , доводи “Накадзиму” до ума . Подумай как замкнуть силовой контур вокруг загрузочного лючка , подумай над эксплуатационной прочностью хвостового оперения , законцовки мнутся и жуются у всех Борисовских моделей , решение давно уже есть у Дениса Махалова , давайте двигаться в сторону удобства эксплуатации моделей !

Вот Саня Попович - к народу - прислушивается !

Поподробнее можно про решение Дениса Махалова?

решение Дениса Махалова?

В его теме всё есть . Смотри .
rcopen.com/forum/f81/topic337088

законцовки мнутся и жуются у всех Борисовских моделей , решение давно уже есть у Дениса Махалова

Поподробнее можно про решение Дениса Махалова?

“По просьбам трудящихся”:

вырезается из кусочка бутылки, клею на обычный жёлтый момент.

подробно писал несколько раз, во многих местах. Ну, хотя бы здесь: пост № 587 rcopen.com/forum/f81/topic337088/561