Модели для СОЮЗ-500
С наступающим Новым Годом Друзья!
Немножко не успел достроить, но наши модели будущего Года уже могу представить.
На Та 152 крыло теперь съёмное. И профиль на конце будет другой. А какая ещё альтернативная окраска нашлась… но это уже через недельку покажу.
Ну и Ил 2 будет.Нельзя такой знаменитый самолёт обойти стороной. По матричной технологии в худой фюзеляж можно положить в два раза больше ткани при том же весе! И с проблемой наматывания ленты есть идея покончить! Тем более, что Виталич наливать грозился…😃
Надемся повоевать в следующем году!
Искренне Ваши Братаны!!!
использовать анемометр для настойки моделей.
Каким образом?
Ну и Ил 2 будет.
Схему усиления крыла стеклянным скотчем - посмотри у Витиных моделей . Работает очень хорошо . И обязательно 2 машинки на крыле , чтоб миксовать можно было с РВ . И окраска у вас для него была изумительная - заметная .
Для передней кромки нашёл стекло-скотч, в котором нитки только вдоль, и их много. Переднюю кромку им обтянул. И под элеронами не видно, что под ними задняя кромка, тоже усиленная.
Про окраску мы с тобой поняли друг друга. А картина у тебя сохранилась? пришли мне, пожалуйста.
На днях приходит посылка, взял в ассортименте весь МА (в нашем размере) Интересно сравнить с APC, на которых летаем.
Вот так!
С помощью анемометра можно подобрать винт , с лучшей тягой.
Нет Дмитрий, ничего не выйдет. Приезжайте в гости, покажу, как это делается.
Протестировал МА, не знаю, как по механической прочности, но по остальным характеристикам значительно хуже АРС.
Ок.
А вообще это классная идея использовать анемометр для настойки моделей.
Для настойки моделей лучше использовань ареометр:)
Всех С Новым Годом!!!
по остальным характеристикам значительно хуже АРС.
Что конкретно хуже? Только в связке ток-обороты-тяга.
- Все винты МА потребовали балансировки, у АРС такого не наблюдается.
- Тестовый мотор Dualsky 2212C 1180 kV
АРС 8х6 10300/850 гр./190 Ватт/16А
МА S2 8x6 11100/750 гр/150 Ватт/12А
МА GF3 8x6 10800/700 гр/155 Ватт/12.5А
1180 kV
Батареечка какая ?
Ну “ясный пончик”, что 3S 😃
Безусловный плюс МА -20% по весу.
Ну “ясный пончик”, что 3S
Немножко тогда некорректно . МАS8*6S2 - “зимний” винт для мотора с КВ1300 . Летом на нём вообще время не вылетать , а вот зимой его малая нагрузка позволяет лететь очень быстро . Вопрос - надо ли это …
Я вот “Накадзиму” от Влада Гончарова попробовал с АРС8*6 - вообще некомфортно . Пуля жолтая малозаметная свистящая . А вот с АРС8*4 (ДВС-ный) - очень даже пушисто и хорошо . Вкусовщина , знаете ли …😛:P:P
Согласен, в статике мало, что можно понять, особенно если нет опыта практического применения.
Ну и конечно до понятия зимних винтов нам, как до космоса 😦
ибо у нас даже самолёты на любую погоду и случай.
P.S. Новогодний натюрморт 😛
понятия зимних винтов
И самолёты есть “летние” и “зимние” - тоже . “Си Вульф” от Вити , “Та-152” от Братов , “Накадзима” от Влада Гончарова , мой “Бэттл” - это именно зимние самолёты .
Не, теорию я конечно понимаю, но… 😦
Пока у нас только ЛА-7, к весне надеюсь будет Беланка.
Сходил полетал, и Новый Год и полянку новую освоил. Выходил (идти метров 300) небо голубое видел, а садился в снегопад )))
С Новым годом!
А у нас чудо, а не погода! Мороз и солнце…(с)
-15С, ветер 5м/с, воздух аж звенит. Летали до того, пока не устали сосули из под носа сбивать! VHS лента минут через 30-ть так задеревенела, что СЛОМАЛАСЬ в полёте😢
Всех с Новым Годом, я тоже летал до посинения аж кристаллы в пульте замерзли.
Всем, всем Новогодний Привет!!!
У нас 25-27 в минусах. Доехал до поля Вышел постоял, руки замерзли, не гнутся. Мороз, ветерок и большая влажность, жуть!!!
Надо чехол с подогревом забрать, а то до 8-го числа выше 20 не обещают.