Модели для СОЮЗ-500
И денюшек не пожалели бы.
Однозначно .
Моё новое крыло для Ме - 109. Размах 850, материал - потолочка под канцелярским скотчем, элероны - пенокартон, лонжероны - стеклопалка из оптического кабеля распущенная вдоль пополам. Крыло готово к установке, т.е. с сервами, тягами и прочим, окрашено из баллончика.
В EPA энерговооруженность раза в два ниже … и разрыв продолжит расти, коль полётное время и аккумулятор останутся прежними. С такой разницей единый турнир просто невозможен, с технической стороны.
не понял логику про техническую невозможность.
акки одинаковые
если сделать 5 минут - то движки/регули ЕПАшников могут оказаться слабоваты, потребовать замены.
но при полетном времени в 7 минут участвовать смогут все.
другое дело, что нам придется поменять винты, или запрограмить в передатчиках процентов 70 газа, или воспитывать волю - экономить электричество и, следственно, приноравливаться к ухудшившейся динамике= менять тактику…
но технических проблем для совместного боя особых нет.
кроме разной прочности моделей - разрешить ЕПАшникам ради такого случая обмотать модельки скотчем:P
при полетном времени в 7 минут участвовать смогут все.
Совершенно верно .
нам придется поменять винты
Ну да , вместо 8*6 поставим 8*4 .
разрешить ЕПАшникам ради такого случая обмотать модельки скотчем
Упрутся . У них своеобразное представление о безопасности моделей . Хотя лёд уже тронулся , я знаю что в нашу сторону посматривают с большим интересом .
Макс мне всё уши проЖЖЖужал о чемпионате мира по Союз-500
ну я вам так скажу: я же пробовал общаться с их координаторами ЕПА, когда были потуги сделать чемпионат по ЕПА по объединенным правилам, и кончилось это ничем. Они даже между собой не договорились. Инопланетяне. Это при том, что про меня вроде говорят, что у меня есть какие-то дипломатические таланты, и на английском я изъясняюсь вполне свободно (литературно и многословно)).
А вот те, кто лично посещают их старты – могут личным примером заинтересовать ПИЛОТОВ, а не функционеров, которые полшага боятся сделать за рамки их дебильных правил и традиций. Ну или – если кому это понравится – надо строить именно 100% легальное ЕПА. Мне это точно неинтересно.
ЗЫ просто как пример их косности: ЕПА летают на лентах от АСЕС, с уменьшенной вдвое шириной. Казалось бы, проблема надуманная, у нас летают то на полисилке (разных сортов и размерах), то на лавсане, а то и просто на порнухе. А у них – ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ момент. Только лесоразметочная лента и только такого размера. А мы тут рассуждаем про минуты и обтяжку…
надо строить именно 100% легальное ЕПА. Мне это точно неинтересно.
Мне тоже . Я - строил . Унылое говно по полёту , через месяц эксплуатации в условиях Московского климата модель вызывает необоримое желание немедленно её похоронить и засыпать известью .
Вот удивительный человек Антон Папилин! Пытался, но так и не смог припомнить случая, когда бы после его поста мне хотелось по серъёзному спорить! Не Чуркин конечно, но ей Богу тоже великий дипломат.
Всё у вас с Андрей Витальевичем правильно сказано, но лично нас с Максом интересовал конечно не процесс постройки УГ или прочие “трудности” с лентами и скотчами, а просто хотелось такого же вселенского праздника, как WASG в ACES. Разорвать противника на наших ЛАвках где-нибудь в небе под Берлином или Прагой! Понимаем, что маловероятно, так что просто мысли в слух.
не понял логику про техническую невозможность.
У нас двух кратная разница в энерговооружённости, такое различие просто невозможно нивелировать так что бы это не сказалось на полёте.
акки одинаковые
Ничего подобного. Да есть кто летает на схожих, но их всё меньше, у многих АКБ и большей ёмкости и большего С, они же летают на 100 граммовых батареях ёмкостью 1300 при небольшом С (на 7 минутах оно большое бесполезно).
Только лесоразметочная лента и только такого размера.
А вот этот момент как рас тритичен, бо с точки зрения модели какая там лента разницы нет вообще.
А вот этот момент как рас тритичен, бо с точки зрения модели какая там лента разницы нет вообще.
это была просто иллюстрация к “гибкости” мышления европейских координаторов. Конечно, ДЛЯ НАС это фигня, как и многие другие шероховатости, двусмысленности и вообще спорные моменты, которые мы легко решаем на уровне, что называется, брифинга пилотов, а то и вовсе на уровне политической воли оргов. У них для этого надо заседание европарламента собирать. И в итоге ничего не решить.
У нас двух кратная разница в энерговооружённости
С чего ты это взял ? Хочешь , построю необтянутый “Мессер” , весом 450 грамм и вылетаю спокойно 7 минут ? Причём по энергетике он будет только чуточку слабее стандартного сетапа ?
Другое дело , что им это - не нужно .
“У нас тут тихо , тепло и сыро …” (С)
Ну ничего . Я думаю , показательные бои команды СССР в классе “Союз-500” в следующем году - не оставят равнодушными настоящих хищников из Европы . Ежели даст Бог поеду , непременно попрошу Свиду или Рампу повоевать с Максом и Димоном на моей матчасти .
С чего ты это взял ?
Нужно звать поляков в Берестовицу
Володь , перфекционизм отдельных топовых пилотов - не есть общая тенденция .
Я тебе открою секрет : в “Союзе” можно лететь даже на откровенном шлаке и тем не менее - побеждать . Если ты помнишь , в начале , при становлении класса я летел на плосколётах , трэшевых батарейках и моторчиках “ноунейм” из “Ефлая” . И энергетика там была соответствующая .
Ничего , получалось ведь .
Более того , если Димону или Максу дать самолётик , заряженный на 7 минут полётного времени и выпустить в бой , уверяю - ты разницы не заметишь .
Так что не матчасти тут дело , а как правильно заметил Антон , в косности и нежелании что-либо менять , пусть даже и в лучшую сторону .
перфекционизм отдельных топовых пилотов - не есть общая тенденция
В топе все летят на хороших батареях, значительно превосходящих батареи используемые в ЕРА.
Если ты помнишь , в начале
Отсутствовал я тогда, но сути это не меняет. Тогда летали на “шапке сухарей” и летали так все, сейчас топ летит на “ведре икры” и мы не предпринимаем никаких мер для для уравнивания мат части, так что гонка вооружений, и соответственно разрыв, продолжат расти.
Более того , если Димону или Максу дать самолётик , заряженный на 7 минут полётного времени и выпустить в бой , уверяю - ты разницы не заметишь .
Что уже больше не сдувает Союз-500 при полётном времени в 7 минут ?
Так что не матчасти тут дело , а как правильно заметил Антон , в косности и нежелании что-либо менять , пусть даже и в лучшую сторону .
За три крайних года из где то 30 предложений мы не приняли ни одного … но нехорошие почему то кто то другой.
За три крайних года из где то 30 предложений мы не приняли ни одного
смысл принятия изменений не в движухе – а в конкретной пользе от этих изменений. А у нас есть единственный критерий этой пользы – насколько это помогает росту массовости. Если бы вопрос стоял как “для привлечения конкретно вот этих пилотов нам надо сделать такую-то поправку” или “если мы сделаем такие-то изменения – к нам присоединяться такие-то пилоты по таким-то причинам” – уж наверное бы приняли. А когда предложения вносятся в стиле “я художник, я так вижу” – может, лучше и косность, чем такая гибкость )))
Что касается идеи интеграции с ЕПА – нам навстречу не идут. А нам самим идти – так это сразу половину (хорошо если) пилотов потерять. Ситуация патовая.
сейчас топ летит на “ведре икры”
домыслы, и домыслы опасные. На этом “ведре” летят полтора человека, все остальные летят на том же, на чем и раньше. Просто батарейки свежие и модели хорошие. А так все то же самое, не надо отпугивать народ.
На этом “ведре” летят полтора человека
Ну , три , если быть честным . Это из 100 . Причём , “ведро икры”(С) - скорее дань врождённому перфекционизму , чем объективной реальности . Ни Серёжа , ни Дима , ни Альгис - совершенно точно не считают , что стоимость потрошков прямо пропорциональна количеству завоёванных призов и наград . В чём и вся прелесть “Союза” . Спасибо , Антон .
Что уже больше не сдувает Союз-500 при полётном времени в 7 минут ?
Научились маленько , умеем уже . Если сдувает - то сдувает всех . После тех боёв в Заливе Питерском - уже ничего не страшно . Жалко , что тебя там не было .
Если в рамках WASG-18 будут бои EPA, то с удовольствием подготовимся и выступим. Всё полетит, ничего не сдует.
Также есть мысль (если будет кворум из России) ещё раз подготовить и продемонстрировать что такое Союз-500 и с чем его едят!
Недавно где-то проскакивала мысль от Алексея о том, что Союз-500 превращается в ACES. Соглашусь, наши ТОП пилоты в лёгкую разберуться с 10/15 классом ACES на Союзной мат.части, причём с формулировкой “За явным преимуществом!”
Недавно где-то проскакивала мысль от Алексея о том, что Союз-500 превращается в ACES. Соглашусь, наши ТОП пилоты в лёгкую разберуться с 10/15 классом ACES на Союзной мат.части, причём с формулировкой “За явным преимуществом!”
ну, истина где-то рядом – СОЮЗу, пожалуй, будет проще скорешиться с 10-15 классами АСЕСа, нежели с ЕПА. Если выкинуть ненавистные мне асесовские ленты и столь же ненавистный зазор между ЛБ и стартом – я бы прям загорелся энтузиазмом ))
Ну вот , собственно …Получив от Лёши Горбунова нарезку , собрал к Середнёво очередного “Эмиля” в очень желанной раскраске . Взлётный вес 485 грамм (краски много налил , “Хайвольт” тяжёлый , да машинки все по 14-16 грамм ) .
Если в рамках WASG-18 будут бои EPA
Уже сказано что нет, разве что показательно / вечерком.
домыслы, и домыслы опасные.
Если на топовых моторах народу ещё немного, то хорошие батареи встречаются уже поголовно. Они и близко не те что в ЕРА (кои изначально брались за ориентир). Гарантирую что гонка вооружений никуда не денется и дальше, и разрыв с “шапкой сухарей” будет только расти.
Антон, прошу прощения за “помидор”, ну а чем ленточки наши плохи? А зазор-это безопасность!!! На моей памяти попадание в механика моделью-человек успел прикрыться рукой и уже в этих стартах выступать не смог! Всёже 1,5 кг со скоростью 100 км/ч-это существенный снаряд!