WWI
Нужно четыре клапана на цилиндр,два вала в голову и ременной привод ГРМ, только тогда эта ерунда более менее начнёт дышать.
Извините парни, но почему и как обьяснять не буду, сложно это…
С такими менторскими понтами путать теплое с мягким - это, блин, диагноз! Вроде не 15 лет то, а?
А хороша ветка была, да флуд и сюда добрался:)
На мой взгляд, очки нужно давать не за наличие 4-х тактного двигателя, а за звук 4-х тактного двигателя. Так оно больше будет стимулировать “электрички”.
А Так оно больше будет стимулировать “электрички”.
По теме - так по теме. Зачем надо стимулировать электрички? В чем “сермяга” то?
Вот уже блин развели. У нас летают и четырех тактники и электрички и проблем нет.
Дак нет же звук подавай. Звук нормальный весит 150грамм, он электричкам и нахрен не нужен.
Они и так по скорости летают быстрее чем тарахтелки.
Тема про WWI!!! Хорошь трепаться не по теме! Лучше показывайте кто чего вояет??? Пообсуждаем, покритикуем, подскажем!!!
10х6 мона, но на 8000 об/мин
Для электро да, для тарахтелок только 10*4.
Потихоньку готовимся.
В наличии Фоккеры, Пфальц ведет активное строительство:
Парни, да движек и больше можно раскрутить, а мощность какая?А потери? 4хтактный 4хкубовик, по мощности как 2.5 куба двухтактник. Нужно четыре клапана на цилиндр,два вала в голову и ременной привод ГРМ, только тогда эта ерунда более менее начнёт дышать.
Извините парни, но почему и как обьяснять не буду, сложно это…
Алексей, грустно, что Вы игнорируете всякие знания, техническую грамотность и опыт коллег. Да еще пытаетесь принизить их способность к пониманию, типа (обьяснять не буду, сложно это…), кстати, пишется через твердый знак “ъ”. ASP-0,30 имеет 5 см3, а не 4 и приравнивается по тяговым характеристикам к 2,5 двухтактным ДВС. Извините, трудно переношу АГРЕССИВНОЕ НЕВЕЖЕСТВО!
Володя, восхищен Вашими моделями - вот, поистине ТО, что в комментариях не нуждается! Надеюсь приблизиться к этому.
Саша еще раз спасибо, но это Вам. В том году насмотрелся в Виннице, а в этом уже учавствовал.
Парни, я ремонтирую и настраиваю автомобильные двигатели профессионально, при чем серьезные двигатели, со всеми современными наворотами, опыта работы с модельными 4хтактниками у моих апонентов вообще нет, раз да-же разобрать боитесь…, если Вы спецы, то ответьте на простой вопрос,зачем в модельном 4хтактном топливе обязательно присудствует нитрометан, а без него большинство этих убожеств, не то что на режим не вывести,а некоторые и вообще не завести?
Конкретно по теме, пока весь этот маразм о котором я писал выше не уберут в правилах,данный класс серьезного развития не получит
Я конечно понимаю… глыбокая осень, но причем тут нитрометан?
У Вас с ним не сложились отношения? Вы просто не умеете их готовить…
Летайте на амперах- ведь не запрещают, но не навязывайте другим. Может они балдеют от тарахтения моторчиков в небе.
Опять электролетчики хотят холявы отхватить.
за двс 4х тактный надо 200 очей давать! чтобы святое дело не кто не зас—л.
вообще эта херня асесе с моторами достала. нужен один мотор на все случае. слово ЕСЛИ плодит хитрожопых особенно в России.
Только если уж быть совсем объективным, то ротативный двигатель - двухтактник. С выхлопом из всех цилиндров в воздух. Звук примерно как у газонокосилки, работающей на полном газу. Даже омерзительнее. Четырехтактниками были только рядные моторы и позже обычные звезды.
Согласен с Михаилом! Лично мое мнение- электричество и WW 1 понятия не совместимые (при всем уважении к электричеству)
Парни, я ремонтирую и настраиваю автомобильные двигатели профессионально, при чем серьезные двигатели, со всеми современными наворотами, опыта работы с модельными 4хтактниками у моих апонентов вообще нет, раз да-же разобрать боитесь…, если Вы спецы, то ответьте на простой вопрос,зачем в модельном 4хтактном топливе обязательно присудствует нитрометан, а без него большинство этих убожеств, не то что на режим не вывести,а некоторые и вообще не завести?
Конкретно по теме, пока весь этот маразм о котором я писал выше не уберут в правилах,данный класс серьезного развития не получит
Я конечноне спец “в автомобильных двигателях профессионально”, Но! “серьезные двигатели” не работают на А76 вернее они могут работать, но примерно как калилка без нитры, А если учесть что опережение зажигания на калилке зависит от степени сжатия, качества Т.В. смеси, влажности воздуха, его температуры, типа свечи… ну мало чего на него не влияет в отличеи от “серьёзных двигателей”, где опережение определяется положением датчика зажигания, нитра и позволяет уменьшить количество этих факторов.А если можете , пересситайте литровую мощеость, или лучше я сам:
1300(см3)/5(см3)*0,5(л.с.)= 130(л.с) Если не поняли, то это мощность ОС МАКС 30 если бы он был 1300 см3 объёмом, согласен, не моторчик от болида Ф1, но и не “Жигуль”!
А вообще электро или двс сильно заезженный вопрос, и столь серьёзно его развивать в этой теме не интересно, я начинающий, и мне интересно бы почитать кто чего строит, почему именно так, почему не так как на прошлом самике и т.п. чтоб хоть какогото опыта набраться, а чего я на самоль поставлю-посмотрю по возможностям, но когди торохтит ДВС, это реально круто, хотя и грязно, вибрация большая и по пальцам у…ть может, но зато как настоящий самолёт.
А мне сегодня весело:(
Ну вот, опять пришли любители шума, вони и грязи… Из-за них жители близлежащих к полянам домов строчат жалобы муниципалам и авиамоделизм воспринимается не как инструмент военно-патриотического воспитания молодежи, а как неизбежное зло, которое лучше при первой возможности - искоренить!😃
Первая мировая и электричество - совместимы. Вы просто не умеете их готовить…
Ни на чем не настаиваю, однако, для Анатолия: электро и ДВС модели отличаются друг от друга весьма принципиально. Поступая по принципу “что поставить - посмотрю по возможностям” можно “нарваться” на целый ряд неприятностей, наименьшей из которых будет проблема центровки модели. Поэтому луЧшЕ изначально разрабатывать модель под конкретную ВМГ.
ЗЫ, Формула пересчета мощности для ОС МАКСА - неверная😇
Василий, Это понятно, и я чётко представляю (думаю что все) различия, я не о том, строя модель я уже знаю под какой тип мотора. с чёткой центровкой, узлами передачи нагрузок и тд.
Главное что УМЕНЯ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСТАВИТЬ ЛЮБОЙ мотор, и правила это не запрещают, а что за 4т дают доп очки, так никто не запрещает любому спортсмену его поставить, тем более чтьо по цене он соизмерим с электрой +/- конский ноготь.
по поводу шума двс и соседей, так 800 гр.самолётка не та модель чтоб её возле дома пускать, опасно!! В Полтаве самоль стартонул с вырубленным бортом, так за все линии безопасности, я малого не знал в какую сторону вытолкнуть чтоб с траэктории убрать… Страшно это!!!, хоть у меня и рефлексы выработаны. возле дома паркфлаер, и туда ниодин дурень двс не воткнёт.
А всё переросло в то кто чай, а кто кофий любит. Есть правила, и есть признак класса, в основе ДВС 4 т он получает приимущество, потому что копии! а не подобия, а копийнее мотора чем 4т. ДВС НЕТ, всё остальное-полукопия.
И для Алексея Миронова, пусть у 4х тактников даже и хуже отдача чем у 2х. Но именно за его установку на модель, дают очки, почему? Да потому что иначе все пойдут по более простому пути-Электро, никто тут не гудит это электро, но на копии оно несравнится хотябы потому, что толкатели, клапана и рокера стояли на Ньюпорах,Сикорском , фоккере и прочих самолётах ВВ1, неодимовые магниты нет, и аккумуляторы были свинцовые, а не Ли-ПО., и моторы тогда были далеки от совершенства.
хотябы потому, что толкатели, клапана и рокера стояли на Ньюпорах,Сикорском , фоккере
Ни на одном ньюпоре не стояло мотора с рокерами, распредвалами, толкателями. Четырехтактники стояли стояли только на бомбардировщиках Сикорского. И на Фоккерах, начиная с DVII. Копйиными в Вашем примере являются ДВУХ и ТОЛЬКО ДВУХтактники.
Прошу простить за необразованность, раньше не знал,что “Гном”, и “Ле Рон” были двухтактными,ingenerov.net/…/aviatsionnyiy-dvigatel-gnoma-gnome…, иду учить матчасть.
А мне сегодня весело Ну вот, опять пришли любители шума, вони и грязи…
Василий, мы говорим о разных вещах, На твои с Алексеем заявления уже давно и правильно ответил в этой теме (пост №60) Андрей Курылев.