Чемпионат России 2014 г. в классах F3D, F3D 1/2, F5D
За 16 поцелуев?!(смайлик)
А про “пережитки” - вот и получили ПСЕВДОСУДЕЙСТВО - потому как людей от сохи судить посадили…
Слава! Поменьше обращай внимание на разглагольствование демагогов! Площадка у Вас супер, даже в Мельнике и Сациано она хуже. Про инфраструктуру вообще говорить нечего. С судейством все придет с опытом, главное чтобы была сохранена непредвзятость.
Разворачивать вешки на 90 градусов это испортить все в угоду крикунам, летать на этой площадке нам довольно комфортно. С точки зрения безопасности, выход спортсменов на старты сделать желательно в районе буфета, а от ангаров убрать посторонних и все решение вопроса, а палатки сместить дальше от линии старта.
Разворачивать вешки на 90 градусов это испортить все в угоду крикунам, летать на этой площадке нам довольно комфортно.
Геннадий спасибо за поддержку. С безопасностью мы вопрос решим, это самое легкое, места у нас достаточно куда можно убрать зрителей и судей. А полосу в этот раз мы все таки развернем поперек полосы. Попробуем так, может действительно будет лучше. А не понравится вернем обратно.
За 16 поцелуев?!(смайлик)
Но почему за 16 поцелуев. Бронеславович, в прошлом году когда ты судил у нас на копиях по моему тебя не обидели в этом вопросе, или я ошибаюсь.
Площадка у Вас супер
было бы хорошо иногда в правила заглядывать ☕
… потому как людей от сохи судить посадили…
Да ладно уже вам. У нас целая страна “профессионалами” исключительно от сохи уже 20 лет управляется, и ничего, живём как-то. Даже гонки пускаем 😃
А вы про судей…
то что вы показали имеет РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер, главное чтобы обеспечивалась достаточная безопасность полётов, иначе можно применить пункт:
5.2.5.3. Кабина
Кабина и очертания фонаря кабины должны четко просматриваться и давать возможность скрыть голову манекена пилота длиной 50 мм. от подбородка до макушки. Фонарь кабины должен быть прозрачным и голову манекена пилота не надо встраивать
и отшить всех спортсменов на техкоме? На сайте ф3д вообще такое чувство, что перевод правил машинный.
Славику:
Просто заплатить одному - нетрудно, а вот когда нужна целая когорта судей и каждый попросит копеечку… Уже накладно получается… До сих пор вспоминаю ТУ поездку С БЛАГОДАРНОСТЬЮ!
Просто заплатить одному - нетрудно, а вот когда нужна целая когорта судей и каждый попросит копеечку… Уже накладно получается…
Да накладно. И тут есть два варианта, или повышать стартовые взносы или искать более дешовых судей.
Своих готовьте
Своих готовьте
А свои тоже денюшку просят и за просто так судить не хотят.
Тогда не знаю, значит пора закрывать лавочку😒😒😒
Тогда не знаю, значит пора закрывать лавочку
Ну это уже как начальство свыше решит.
слава, ты отлично знаешь почему не всем разрешали садиться на эту траву.
Володя на кубок к нам еще приедеш посудить опять начальником старта?
Славик, про судей ответь, пожалуйста! Какие у кого были (если действительно были) категории.
Славик, про судей ответь, пожалуйста! Какие у кого были (если действительно были) категории.
Судьями верхнего эшелона занимался Вдовенков. Наша задача была обеспечить старты судьями на вешках. Главным должен был быть Березин но в последний день что то не сраслось у него на работе и он не смог приехать. В пожарном порядке пришлось искать судью. У главного судьи кажется Всесоюзная категория, у Бутина не знаю. Знаю что он опытный судья, много гонок просудил. Что касается секретаря, это наш человек, естественно без какой либо категории. Это человек который сидит за компом и категория ему нахрен не нужна, ему нужны знания по компу и умение работать с программой и эту работу он выполнил на отлично. Не смотря на то что программа была не наша и ему пришлось изучать ее уже по ходу соревнований.
Вниманию спортсменов. Кто желает поселится на СТК Радуга позвоните и забронируйте до понедельника, потом там уже жилья не будет.
Володя на кубок к нам еще приедеш посудить опять начальником старта?
приеду
т.Бутин, откройте, пожалуйста, тайну великую - какая у Вас судейская категория? ЛюдЯм бумаги надо оформлять, а имеется полное неведенье…
приеду
Отлично, я позвоню попозже.
Ещё фото для разрядки обстановки:)
[QUOTE=YU54;5148758]Ещё фото для разрядки обстановки:)
Спасибо,Юра,родные Лица 😃…
А F3T не летали ?.. Я протоколов не видел …
А F3T не летали ?.. Я протоколов не видел …
Для поднятия настроения небольшой отчетик от нас. Сильно не ругать, пианист играет как умеет 😃 оригинал тут :www.rccontrol.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=4047
Ну собственно наконец выдалась минутка постучать пальчиками по клавиатуре…
Итак, начнем!
А началось все как всегда в полном кипише. По причине погоды перенесли первый этап по бою на 27 июня и мы как раз по приезду из Кузбасса поставили разноску с бойцовками, тут же взяли другие чемоданы и Андрей Валерьевич депортировал нас на вокзал. Учитывая ограниченность бюджета ехали в плацкарте. Соседи попались не самые грустные - мама с 12-и летним мальчиком и 3-х летней девочкой… эх, мы же тоже когда то были такими… ну одним словом скучно в пути нам небыло 😁
Описывать божественные явства, которые поддерживали наши бренные тела в пути следования я не буду, кто ездил в паровозе - знает, кто не ездил - лучше и не зать… На второй день пути пошел ливень и лил сутки… в памяти освежились воспоминания о переносе майского этапа по бою… а это не Кузбасс, там немного дальше… но надежда нас не покидала! И о чудо… приезд был ознаменован таким же пеклом как и в Красноярске.
Приехали в Пензу в 12-м часу ночи, специально выделенный человек от организаторов нас встретил на вокзале. Было два варианта дальнейшего развития событий: либо ночевать в гостинице в Пензе и утром на автобусе во Вьяс, либо искать такси, которое нас увезет ночью. Ну за деньги таксисты хоть на край света, вопрос только за какие? Радостно назвав нам сумму в 3 тысячи таксисты выстроились в очередь на погрузку… нас такая сумма явно не устраивала и пришлось устроить кастинг на скидки… по итогу все же нашелся водитель, с которым потолкавшись в цене загрузились и поехали “всего” за 1.8 рубликов… И помчались мы по ночной пензинской области на встречу утру и приключениям.
Благо приключения по дороге нас миновали и выйдя во Вьясе нас уже радушно встречал Слава Шишкин - главный организатор СТК “Радуга”, который и доставил нас из Вьяса на СТК, до которого 7 км лесного ралли 😁
Приехали, вышли, темнота… ни хрена не видать… только большое помещение… ангар… парни не стесняйтесь, проходите… ну мы и зашли! А там вся орг бригада (она же судейская, как выяснилось потом) ужинает… Так началось наше знакомство с уникальной командой интереснейших людей! Сели, перекусили. Время 2 ночи… пора спать. “Куда вы в ночь ставить палатку, там же темно…, давайте тут с нами в ангаре, мы вам посветим” - такой фразой была дана команда на размещение. Ну а так как мы изначально планировали жить в палаточном городке, то “бунгало” и причиндалы для проживания у нас имелись. Поставили “домик”, расстелили карематы, бросили спальники и баиньки.
Светало…
Осознание того, что, что то не так легким шелестом отдавалось в голове… думал вечерние 100 грамм с дороги… да вроде нет, голова светлая… но звук… предупреждали, что участники с утра начнут катать моторы и настраиваться… но звук… не тот, не гоночного мотора… не вынесла душа поэта… вылез из палатки и пошел на улицу… лагерь спит… а один из оргов рассекает небо на пилотажной модели в гордом одиночестве… ну это по нашему - псих короче 😁 эээ… то есть “правильно больной” человек! Время то 7 утра…
часов в 8 начал просыпаться лагерь…
А пока он просыпается, немного нужно поведать что из себя представляет СТК “Радуга”. А представляет он… ну как бы это поцензурнее сказать… РАЙ ДЛЯ МОДЕЛИСТОВ!!!
И это не шутка и не прикол. Действительно рай. Нам о таком только мечтать в самых сладких снах. Технический ангар, палаточный городок, горшок, летний душ, кухня… вторая часть СТК - база отдыха с домиками, баня, искусственный пруд с карпами и недорогой рыбалкой, загон с дикими кабанами для охоты… охренеть короче…
ну вторая часть нас не так интересовала, вернемся к первой. Полоса для взлета травяная 20х200 метров, полоса асфальт 10х150 метров… зона безопасности… ограждение, трибуны… вторая половина - две трассы для автомоделистов, одна тренировочно-настроечная, вторая “боевая” - 420 метров по средней линии… огромная крытая тех зона, шикарный подиум…
Везде отдельные генераторы, которые с 9 утра до 9 вечера питают все это электричеством…
Я первые пол часа ходил по комплексу как оловянный болванчик, думая что это сон… и такого в природе быть не может… ну не так у нас на Бугаче… не так…
В 10 утра было объявлено построение. Ну тут все обычно - приветствие, торжественные слова, гимн, подъем флага победителями прошлого года и все в этом духе.
Первый день - летят квик-стандарт и половинки. Мы бродим по лагерю и знакомимся с людьми.
Состав участников очень обширен. Украина, Белорусия, Дагестан, и много российских городов, но в основном с “не нашей” стороны урала…
Познакомился практически со всеми как именитыми так и не очень пилотами, а так же с легендой гоночного моторостроения Ибрагимовым Равилем Наилевичем.
Выполнил поручение Сахновского Сергея Яковлевича - передал привет Киселеву, его старому товарищу, легенде гоночного класса половинки, которому и на этих стартах не было равных в этом классе.
Случайно оказалось что где бы ты ни был, есть люди, которые нас объединяют. Так получилось и тут. Прощаясь с Киселевым, встаю и слышу вопрос: как там Саша Марков?.. Я сначала даже не понял что это мне вопрос. А когда пришло осознание, переспросил: Александр Прокопьевич?? После положительного ответа и получения информации что я его воспитанник, завязался получасовой разговор с Масловским.
И что отметил в очередной раз - наш спорт не знает границ и национальностей, все дружелюбные, общительные люди. Получил массу приятных впечатлений.
День второй- летели квики спорт и королевский класс F3D… вот тут то было на что посмотреть. Дикий рев моторов, скорость далеко за 300… а когда некоторые экипажи летели крыло в крыло захватывало дух…
Просидел весь день наблюдая за техникой пилотирования, и увидел для себя много нового…
Вечером пошли на подлеты с Владиком. Но по причине малоопытности и огромного волнения Влад не правильно отпускает самолет и к сожалению боевая модель снимается с дистанции по причине поломки… все чинится но это надо время и ни как не в поле… Ну что делать, расстройство было не долгим, надо что то решать… за ужином все мысли выстроил в один ряд и определил дальнейшие действия…
День третий - раннее утро, весь лагерь спит, я - переставляет мото сетап с “демона” на запасной самолет. Бужу Влада, идем подлетывать. Ну старый самолет Влад уже отпускал в Кузбассе и был как то увереннее, так что мы полетели. Но этот самолет не предназначен на такие нагрузки, 2/3 газа боевого мотора для него оказалось практически убийством, пришлось убрать до 1/2… но все равно чувствую что то не то… проходим базу и садимся… на посадке ловлю солнечный блик(восход, солнце низко) и на мгновение теряю модель… жесткая посадка в траву на удалении… ищем… призываем помощь орг бригады, которая уже проснулась… через 40 минут находим модель, уф… все целое, ну винтик не в счет. Бегом в ангар, разбираю смотрю, и кое как вынаю из самолета батарейку… пришел ей срок… раздуло как барабан. Посовещавшись с Вдовенковым принято решение не рисковать взрывом в воздухе и переставляю на запасной самолет его мото сетап… который тренировочный… ну что делать… через пол часа первый тур нашего класса, надо лететь в любом случае!
Далее все не так завораживающе, но более менее стабильно, хоть и медленно… Во втором туре чуть не столкнулись с Вдовенковым (мы летели в одной тройке). Его модель практически в два раза быстрее нашей шла, и на входе на вторую вешку мы чуть не встретились… точнее он чуть не прошел сквозь наш самолет… По итогу в этот день отлетали 3 тура и пошли ужинать.
День четвертый - ну тут особо говорить нечего, уже по накатанной отлетали еще 3 тура, правда в шестом туре после двух кругов мотор испустил синий дух… и приказал долго жить… базу не долетели… но один тур в нашем случае вычитается, так что зачет по пяти, а они у нас отлетаны. Вечером пришло время подведения итогов. Построение, награждение, ужин. Проводил награждение представитель федерации России Владимир Вдовенков.
Огорчило одно - обидели на награждении украинский экипаж, возмущался весь лагерь, но видимо все же какие то политические силы просочились и в наш спорт. Хотя жаль, абсолютно мирные ребята, настоящие спортсмены, показавшие высочайший класс на этих стартах (кстати, этот экипаж в этом году в Мельнике на ЧЕ стал седьмым!). Ну тут уже не нам судить. Хотя вину за это организаторы взяли на себя и принесли официальное извинение. За это им отдельный респект.
Вечером того же дня, смочив губы припасенным мною коньячком, мы пообщались на прощание с орг бригадой. О которой надо рассказать отдельно.
Такой гремучей смеси я еще не видел: русские, татары, мордвины, хохлы, чуваши и… Хоттабыч (в жизни Иваныч)… все из разных городов: Саранск, Рузаевка, Пенза… но очень дружные и веселые, все прошли хорошую школу моделизма еще в союзе. С ними было очень приятно познакомиться и общаться все эти дни!
Вечером того же дня нас депортировали в Пензу, где мы поселились… гостиница из стекла и бетона при вокзале… ну судя по залу ожидания я думал будем жить в раю! Ага… дудки… внутри гостиница наводила супер уныние… ну нам не привыкать!
Побродили по Пензе, постреляли в тире, поели в МакДональдсе, сходили в кино, поглазели по сторонам… и честь пора знать… сели в паровоз и помчались домой 😉
А по приезду поставили одни самолеты, взяли другие и сразу в Кузбасс… именно по этому так подзадержался с рассказом, ну уж простите.
Немного фотографий от Владика: yadi.sk/d/45tsIc9FWaPjW
и видео от Рузаевского ТВ: