строю пилотажку
не могу найти сайт ,где продают вибрационные моторамы под 140 моторчик , может кто знает ?
Позвони В.Козловскому,у него их как грязи(система Ч.Хайда)😉
Аэрофлот на стадии сборки
это я с консолью .жду не дождусь моторчик , а так же нашел подходящую мотораму у Козловского В. так что скоро представлю полный отчет , а пока сделал крючки крепления крыла и раставил внутринее перегородки .
Отличная консоль, отличная пилотага, отличная мастерская.
Но больше всего мне понравилась ёлка на заднем плане.
В России их принято убирать к 8-му марта, но у вас наверно нет женщин в коллективе.
В России их принято убирать к 8-му марта
Это прототип аппарата 😁 Многоигольчатый винтокрыл 😃
ПОТОМУ ЧТО У НАС В КЛУБЕ ВСЕ РЕАЛЬНО , НЕ ВИРТУАЛЬНО И ВСЕГДА НОВЫЙ ГОД !!!😁😂
затем покрыты трехсоточным стеклом , загрунтованы и покрашены
На что клеили стекло и чем грунтовали образовавшиеся поры?
Может вместо стекла плёнкой ORACOVER? Ваше мнение пожалуйста.
стекло клеил на эпоксидную смолу larit L285 .грунтовал тем же sikkens autosurfacer с отвердителем Р25 (грунт кстати акриловый ) . по поводу пленки , конечно пожалел , что не оптянул его ORACOVER ом ,уж больно много весит эта краска , но внешний вид , когда все полностью окрашено - лучше .
Консоли крыла и стабилизатора соединяются на какие трубки?
Материал, длина и толщина стенок. Пожалуйста.
значит , консоли я соединил углепластиковым прутком диаметром 16 мм. стабильник то же на трубке , но алюминевой д16т диаметром 12 мм, крыло стягиваеться между собой резиновыми кольцами , а стабильник просто фиксируется одним винтиком .😎
длина лонжерона 600мм , длина трубки стабилизатора - 200 мм и и толшина стенки 2 мм .
А вот все рули навешивали как?, на что? Спасибо.
все рули на пластиковых петлях . элероны на круглых петлях ,а все остальное на плоских петлях. круглые - фирмы robbie, плоские -фирмы kovan .
наконец то пришел мотор и появилась моторама , можно двигаться дальше ! мотор и трубу hatory купил в магазе , а вот моторама приехала из Ярославля ( В.Козловский привез ) все складывается так как я хотел , компоновка выходит почти идеальная , да и по весу немножко сэкономил . теперича вплотную займусь установкой . ведь все готово и кольцо под мотор было зарание вклеино , при примерке моторамы все встало отлично ! В.Козловский дал пару дельных советов , но вцелом сэмаль ему очень понравился .😎
вот небольшой фото отчет :
мото- часть полностью установлена (фото будет чуть позже ) ,сейчас жду машинки и наконечники (МК) из Японии , наконецто нашел канал поставки ,но это не Собакин .
а пока займусь баком ,да и вообще всем другим по-немногу , ведь работы еще хватает !
мото- часть полностью установлена (фото будет чуть позже ) ,сейчас жду машинки и наконечники (МК) из Японии , наконецто нашел канал поставки ,но это не Собакин .
а пока займусь баком ,да и вообще всем другим по-немногу , ведь работы еще хватает !
Давай, лети уже, наконец-то! 😉😉😉
стараемся !!!
стараемся !!!
Кстати, не забудь про одну особенность ОС-Макса. Тем более, что он у тебя, как я понял, новенький.
Мотор хороший проверенный, но мало кто знает про одну его особенность, почему и гробят его с первых же полетов!
В инструкции написано, что мотор может крутить винт 17*12, но это не так. С этим винтом летом мотор перегревается. От этого садится кольцо и мотор перестает стабильно держать холостые обороты.
Мало кто это замечает.
От этого и внезапные остановки, и плохая рабоота помпы.
Запомни, - один раз подогрел и нужно менять кольцо. Оно будет выглядеть как нормальное, но не будет максимальной мощности и холостых нормальных.
Неподогретый мотор хорошо держит холостые даже на самых маленьких оборотах, очень хорошо отзывается на газ и очень устойчив. Никогда не глохнет.
Стоит один раз подогреть и мотор начинает е…ть мозг.
Зимой можно летать и с винтом 17*12, но лучше не надо, а летом максимальный допустимый размер 15*12. Не больше!!! Проверено многочисленными экспериментами.
Если для маленьких моторчиков, когда плюешь на цилиндр после полета и слюна закипает, - это норма, то для 140-го мотора вода на рубашке цилиндра не должна закипать.
Просто хорошим обдувом это не лечится. Только размер винта.
Если поставишь 15*12, то горя знать не будешь. Тяга та же самая, а мотор разгружен и может работать вечно. Если поставишь более тяжелй винт, то сам не заметишь, как мотор начнет дурить.
Говорю совершенно ответственно, так как очень хорошо знаю этот моторчик.
Правда, увы, его мощи для современных комплексов уже не хватает. Вертикали на нем нормально не вытягиваются. Но, зато недорого и надежно для для наработки первоначального пилотажного опыта.
спасибо за совет !учтем!кстати есть один замечательный пример :у товарища Подолича был самолет “турбулент”(боюсь ошибицца в названии )на том же OS MAX 140 и при полном весе 8 кг И тянул ,но конечно вертикали не очень.
спасибо за совет !учтем!кстати есть один замечательный пример :у товарища Подолича был самолет “турбулент”(боюсь ошибицца в названии )на том же OS MAX 140 и при полном весе 8 кг И тянул ,но конечно вертикали не очень.
…не, ну не восемь, а шесть с половиной, кажется… 😃
извиняюсь , говорю: боюсь ошибицца !но тем не менее ! Кстати какие экспаненты вы заводите на рули ?
А так же , какие расходы в градусах (примерно)на рулях ? Я конечно понимаю , что каждый настраивает под себя ,и тем более каждый самолет настраивается в индивидуальном порядке ,но все же для статистики ?
😍
извиняюсь , говорю: боюсь ошибицца !но тем не менее ! Кстати какие экспаненты вы заводите на рули ?
А так же , какие расходы в градусах (примерно)на рулях ? Я конечно понимаю , что каждый настраивает под себя ,и тем более каждый самолет настраивается в индивидуальном порядке ,но все же для статистики ?
На самом деле, для испытательных полетов это особого значения не имеет. они все-равно будут дерганые и нервозные. Главное, десять раз проверить, чтобы все рули отклонялись в нужные стороны и не взлететь в реверсе элеронов.
Поставь отклонения как на любой другой модели. Лучше не очень большие, чтоб не шарахаться сильно.
А вот экспоненты большие ставить не нужно. Пусть лучше будут видны резковатые вмешательства в управление, чем запаздывание реакции самолета при облете.
Я, вообще, за методику небольших отклонений и небольших экспонент около 20-25 процентов.