правильная посадка самолета
Об чем я? Правильная посадка самолета - это для модели - скучное занятие…
а ты попробуй правильно сесть на копии? скучно не будет
Мне больше понравилась посадка Брукмана… из невообразимого кульбита. Для меня невообразимого, а Брукман видел где модель, что с ней, и когда она сядет и куда.
конечно это здорово, но… копийная посадка это супер. Хотя каждый садится как ему нравится
Всем здравствуйте!
я только начинаю летать)и у меня возник вопрос а как посадить самолет у которого нет шасси))??что б не ломать постоянно винты?
Если самолёт не большой (до 1м размах) и лёгкий (до 700г), то можно и в руку ловить, медленно подводя к себе и ловя за лобик крыла 😃. Без шуток, это вполне реально, но осторожно и понимать когда выключать движок.
не большой (до 1м размах) и лёгкий (до 700г)
Такой небольшой и легкий (хотя ключевое слово должно быть медленный), который можно ловить рукой за лобик крыла и винты себе на пропсейвере ИМХО не часто ломает… Надоумите сейчас, воткнет человек себе тушку в лоб 😃
Если самолёт не большой (до 1м размах) и лёгкий (до 700г), то можно и в руку ловить, медленно подводя к себе и ловя за лобик крыла . Без шуток, это вполне реально, но осторожно и понимать когда выключать движок.
Ага, конечно, отличный совет человеку который спрашивает подобные вопросы.
Надеюсь не многие ему последуют, покрайней мере пока не наберутся опыта.
а как посадить самолет у которого нет шасси)
используйте как уже сказали пропсейвер, относительно высокая трава так же почти полная гарантия сохранности винта на данном размере. Складные лопасти в конце концов. Это не техника посадки это приспособления, остальном она не отличается, ну разве что постараться чуть сильнее завесить, но вам наверное не нужно об этом заморачиваться
Ваще опять притаскиваем САМОЛЕТНУЮ посадку на модели…
А на копиях как иначе то? Ёклмн. С роллинг-харриера что-ли плашмя расфигачиваться о земь?😅
спасибо огромное за советы!! буду учиться)
конечно это здорово, но… копийная посадка это супер. Хотя каждый садится как ему нравится
Зависит ещё от окружающей среды. 😃
У нас в поле пятачок (метров 10 диаметром) вытоптан в центре, а трава там к середине лета… ну в общем, по пояс и выше 😃.
Так что копийно садить - ну никак, только с хариера или парашутировать.
Когда ветер вдоль наезженной колеи через поле, можно в неё садиться. Тоже развлечение - посадка в каньон. Стенки каньона - трава, так что ошибки не смертельны.
У нас в поле пятачок (метров 10 диаметром) вытоптан в центре, а трава там к середине лета… ну в общем, по пояс и выше .
У на так же, вот и привык в травку. Просто и надежно. но это для легких самолетов
rutube.ru/tracks/2541148.html?v=588f0ad671e4b179c7…
Но в связи с переходом на модели 1,5 метра, приходится на ВПП ездить. Не лежит душа к посадке в траву самолетом с массой 3кг. А на бетонке и правила посадки другие приходится осваивать и учиться. Но совсем другое удовлетворение получаешь, когда тушку 2,5,кг мягко к бетонке подъведешь и посадишь
вот и на пилотажке попрактиковался на ВПП, даа… это не мустанг, глаз да глаз, да и способы посадки разные совершенно. Если на мустанге с газом в 1/4 садился, то на экстре видимо вообще без движка надо, только на выдерживании чуть добавить. Правда надо учесть, что это первые посадки на колеса на такоц пилотаге, вот и вышли корявенько, но всеж вышли!!!
Треугольные глаза на посадке у новичка.Я к примеру не новичёк.Но при первом облёте казалось бы безобидного тренера размахом 2,7 метра,с зенохом 26,глаза и морда у меня были явно не умилённые. После взлёта этого чудовища,мне показалось что я зря затеял эту авантюру,сделав с десяток кругов,я ещё столько же заходил на посадку.Он не хотел садиться!Даже на холостых.
Все мысли были-сесть куда попало,и как попало.Лишь бы…сесть.
Тут уже было не до норм. Гига -тренер пару раз козлил на посадке,я же в это время судорожно вслепую искал стик глушилки мотора,люди с окрестных огородов угоняли возбуждённых от зрелища детей в свои избы…Теперь летать на нём ухожу как можно дальше в поле.
Вот и я впервые “сел за штурвал” бензосамолета.
Тут есть как раз первая посадка…
Тут есть как раз первая посадка…
Хитришь, евгений, не бывает таких первых посадок. Мне бы так на экстре наловчиться.
Да хитрю… Это был первый день полетов на бензосамике… и не первая посадка…
Первая была с заглохшим двигателем… пришлось сажать по ветру,
далековато от себя, поле неровное, после пробежки скапотировал… но все целое…
Это дейстительно одна из посадок первого дня… Отлетал полтора бака… Садил раза 4, 5 … проверял топливо, индикацию борта… и по новой…
Выложил кусок где меньше ненормативной лексики… 😃
Доволен как слон, до этого только пеносамолеты и симулятор…
[QUOTE=MaestroEv;1878306]Вот и я впервые “сел за штурвал” бензосамолета.
Тут есть как раз первая посадка…
вот и моя первая посадка, действительно первая, прошлогодняя
О. Мне только предстоит осваивать воду:), причем на ДВСе… Зимой получалось хорошо в рыхлый снег. Но снег - это слишком простая “учебная” вода:)
Очепятка:)
Я весь согласный, с ног до головы)
Я тоже согласный, но посмотрел РЛЭ Ан-2. Боковой ветер при посадке рекомендуется парировать скольжением. И я кажется догадываюсь почему. У обычного лайнера при касании возникает момент выравнивающий самолет вдоль полосы. А вот если Ан-2 боком посадить то может возникнуть неуправляемый разворот, характерный для самолетов с хвостовой опорой. Тем более что хвостовое колесо у Ан-2 самоориентирующейся. При взлете его фиксируют нейтрально а вот при посадке вроде нет.
К тому же сорвать Ан-2 достаточно сложно.
Я тоже на всякий случай почитал РЛЭ Ан-2
Посадка при боковом ветре
- Боковой ветер при посадке вызывает: на снижении — снос самолета по ветру, на пробеге — разворот самолета навстречу ветру и
крен в сторону, куда дует ветер. - Посадку самолета с закрылками, отклоненными на 30°, разрешается выполнять при боковой составляющей скорости ветра до 5 м/с.
При этом скорость планирования должна быть 120—125 км/ч. - Посадку с неотклоненными закрылками разрешается выполнять при боковой составляющей скорости ветра до 6 м/с, при этом
скорость планирования должна быть 140—145 км/ч. - При выборе величины угла отклонения закрылков необходимо также учитывать величину продольной составляющей скорости ветра
(встречной или попутной) и располагаемую длину ВПП. - При посадке с боковым ветром хвостовое кольцо должно быть застопорено на самолетах, имеющих стопорение.
- На прямой снос самолета парировать углом упреждения. Непосредственно перед приземлением отклонить педаль управления рулем
направления в сторону сноса, развернув самолет по оси ВПП.
Кренение самолета в наветренную сторону парировать отклонением элеронов.
Величина отклонения элеронов должна быть такой, чтобы полностью ликвидировать снос самолета. К моменту приземления крен
должен быть убран.
Боковой ветер при посадке рекомендуется парировать скольжением.
Не вижу такого в РЛЭ…
…Перед самим касанием, да, любой самолёт желательно развернуть носом вдоль оси ВПП. Если это сделать рано, сдует, если поздно - боковой удар. Для Ан-2 смотрю, чтоб не сдуло рекомендуют креном прикрыться.
Я тоже на всякий случай почитал РЛЭ Ан-2
+1!!!😃
Не вижу такого в РЛЭ…
Такого и не может быть;)
Артём, до встречи в Луках:)
Я тоже на всякий случай почитал РЛЭ Ан-2
Есть у меня и такое РЛЭ как у вас. Но всего у меня три варианта РЛЭ Ан-2 имеется. В самом раннем пишут вот такое:
