123 LiFe через ВЕС на борт ?

spyder3

По идее работать должен от Лайф. Если поствьте выходное напряжение линейного регулятора в пределах до 5.5в то 1.1в зазора (вход/выход) должно хватить для сглаживания пульсаций. Конечно если та опция там есть, если нет и он фиксированнуй на 6в, то выберите некий другой

Наиль
spyder3:

Импулсные UBECи (SBECи) пока в большой (гигант) авиации не прижились (причины я не знаю). Из серьёзных фирм их и делает только JETI espritmodel.com/jeti-voltage-regulator-max-bec-5-6…
PowerBox, SmartFlite, кажется их пока не выпускают

Вчера воткнул такой на Себовскую катану 120, чтобы не возить лишний аккумулятор ЛиФе

Greenpeace

Решил пока ничего не предпринимать . Одна липоля 1800 на три полета по 10 мин запросто .

Думаю , правильная мысль тут была , надо сразу сервы и т.д под LiFe покупать и тогда нет проблем .

Спасибо всем , было очень познавательно !

Володимир
Greenpeace:

надо сразу сервы и т.д под LiFe покупать и тогда нет проблем

Ну почему же, есть старое классическое решение - Никель, силовые. Да, хуже с зарядкой, но нет проблем с напряжением.

spyder3
Володимир:

Ну почему же, есть старое классическое решение - Никель, силовые. Да, хуже с зарядкой, но нет проблем с напряжением.

Тоже дело, только они сейчас дороже Липо, если хорошие. Но у нас до сих пор на хорошие модели НиКд и ставят. Чем меньше елеkтронных штук тем более надёжно

ADF

…Есть уж делать по-нормальному - можно импульсный преобразователь собрать из МЦ-34063, одного транзистера и чуть-чуть обвеса. Себестоимость - копейки, предельный рабочий ток - можно практически любой получить: хоть 0,1А, хоть 40А.

Один (два) диода хороши тем, что при таком решении вообще думать не надо и оно, как ни странно, тоже работает и летает.