Бортовой питание 7.4v li-po
Эта коробочка похожа на серво тестер,наверное и сервы по этому дергатються,хотя может я и не прав
Это наверно самое простое подключение борта, без беков-шмеков. Всё включается одним выкл, Акки можно хоть под каждую серву индивидуальный. На приёмыше какая нагрузка? А никакой.
Надёжный мощный выкл, минимум всяких разёмов, удлинителей… И будет вам счастье.
Эта коробочка похожа на серво тестер
Скорей всего так и есть.
Это наверно самое простое подключение борта, без беков-шмеков.
Ну как же…
С синим радиатором как раз 8 амперный говноБЕК от VR-Pro.
Вы имейте ввиду, у VR-Pro в ассортименте полно всяких регуляторов напряжения и из всего многообразия на самолет я бы поставил(и ставлю) только один, все остальное - считаю, что для самика непригодно(ну это чисто мое мнение, не более того), а там - сами читайте описалова, делайте выводы, исследуйте, пробуйте…если оно Вам надо!!!
я бы поставил(и ставлю)
Вот, конкретно об этом речь!!!
planetahobby.ru/eshop/…/vr-pro-duo--46746.html
Скорей всего так и есть.
Миниатюры
Так не понял схема то рабочая?
Предоставленная мной схема, не имеет ничего общего с видео выше. Там что видно где-то беки-шмеки? Кстати схема не моя, вычитанная тут на форуме. Пользовал, и буду пользовать подобную схему на птице 2.2. Оправдано,надёжно и дёшево (сбствн отказывать нечему).
Так не понял схема то рабочая?
А то…
Посмотрите внимательно на схему китайских прибдуд так сказать розводок за 20$, уних принцип развода ++/-- такой же
Предоставленная мной схема, не имеет ничего общего с видео выше. Там что видно где-то беки-шмеки? Кстати схема не моя, вычитанная тут на форуме. Пользовал, и буду пользовать подобную схему на птице 2.2. Оправдано,надёжно и дёшево (сбствн отказывать нечему).
Так не понял схема то рабочая?
А то…
Посмотрите внимательно на схему китайских прибдуд так сказать розводок за 20$, уних принцип развода ++/-- такой же
Предоставленная мной схема, не имеет ничего общего с видео выше. Там что видно где-то беки-шмеки? Кстати схема не моя, вычитанная тут на форуме. Пользовал, и буду пользовать подобную схему на птице 2.2. Оправдано,надёжно и дёшево (сбствн отказывать нечему).
Так не понял схема то рабочая?
А то…
Посмотрите внимательно на схему китайских прибдуд так сказать розводок за 20$, уних принцип развода ++/-- такой же
Ещё схема от Улдсиса. Как думаете, рабочая?
Ещё схема от Улдсиса. Как думаете, рабочая?
Ну конечно рабочая и самая простая!!!
Единственное, что меня в ней напрягает и я так не буду делать точно - так это питалово борта и зажигалки от одной батареи!!!
Смысл в том, что как не извращайся приходиться соединять минус зажигалки, он же корпус мотора и зажигалки с минусом бортового питания, оно же земля приемника. Это соединение, пусть даже при самой супербуржуйской зажигалке, сильно увеличивает уровень помех на земле приемника, соответственно снижает дальность и надежность приема при воздействии внешней помехи в эфире, не говоря уже о том, что при неисправностях в ВВ цепях зажигалки(что не редкость) может стать фатальной, а цена вопроса - 50г веса +700р(на дополнительную мелкую Липольку).
Ну конечно рабочая и самая простая!!!
Меня больше интересовало в данной схеме подключение разных батарей lipo и life.
не буду делать точно - так это питалово борта и зажигалки от одной батареи!!!
Кто разделяет питание кто нет. Хозяин барин. Я летал на одной общей батарейке.
У меня вот такая мысля возникла. А что если каждую серву подключить через маленький флажковый предохранитель? Допустим заклинила серва сгорает предохранитель всё остальное цело.
Допустим заклинила серва сгорает предохранитель всё остальное цело.
Юра, а у Вас часто заклинивала серва???
Говносервы просто не надо применять и все…и не летать на одних сервах по 10лет, менять их по мере увеличения износа.
А так - я подозреваю, что все мы тут не те Пилоты, которые способны справиться с самиком у которого какую-нить рулевую поверхность раскорячило.😒
А при заклинивании сервы и правильном питалове оно реально так и происходит - сгорает моторчик в серве или ключ и не надо ни какого предохранителя.
Меня больше интересовало в данной схеме подключение разных батарей lipo и life.
Да на хрен оно это надо…
Нужно изначально выбрать концепцию и придерживаться ее… решил ставить HV - ну и ставь и не изобретай самовар!!!
Юра, а у Вас часто заклинивала серва???
У меня не заклинивали. Просто часто в подобных темах можно встретить что заклинившая серва “высасала” АКБ в последствии краш.
“высасала” АКБ в последствии краш.
Да это вообще из области фантастики.😁
С заклинившей сервой - дай бог, если сильно повезет, плюхнуться аккуратно, то есть 2-3 секунды полета.
Намного более актуально - когда клинит серва и тем самым обесточивает приемник, т.е. поджигает БЕК или выключатель, ну самое узкое место в питалове.
Вот из этого и надо исходить!!!
Узкое место в питалове должно быть в самой серве!!!
Спасибо,Дим. Короче подключаем на прямую и не парим мозги!
Ещё схема от Улдсиса. Как думаете, рабочая?
Лучше и надёжнее не придумать!
Есть самолетик Edg 540, размах 1400, мотор Saito 82, три серво стандарт, на РН HS645, на газе мини. Летал и не парился на NiMh, но время идет и батарейки стареют.
Начал обдумывать замену и на поверку выходит, что в этом размере особой выгоды в полимерах, вроде как, нет. Вес 1500mA LiPo + UBEC примерно одинаков с аналогичной по емкости NiMh. Да и с подбором ампеража стабилизатора для LiPo то же надо разбираться. Остается переходить на ферумы или не городить огород и использовать проверенные, знакомые гидриды. По цене их можно в два раза больше купить.
Или я не прав? Вразумите, может мыслю по-старинке.
И если всё же LiPo, то как подобрать стабилизатор по току?
в этом размере особой выгоды в полимерах, вроде как, нет. Вес 1500mA LiPo + UBEC примерно одинаков с аналогичной по емкости NiMh
Может Вы и правы… 😃
Я немного побрюзжу? 😒
У меня был 1,4м. Бортовой LiPo 2S 800мач (50-60 гр) + стабилизатор (18-21 гр)
Итого = от 68 до 81 гр где 81 гр - батарея на 1000мач и чуть мощнее стаб.
Не знаю, какая у Вас батарея, сколько весит. Сравните с моими цыфирями. 😃
Остается переходить на ферумы или не городить огород и использовать проверенные, знакомые гидриды. По цене их можно в два раза больше купить.
Мой набор сейчас стоит 640 руб. А Ваш? 😛
У Вас странная постановка вопроса. Никто, кроме Вас не посчитает и не ответит на вопрос. Дать волю, так сейчас начнут считать бортовые акки на 8000мач да стабилизаторы на 50А… 😃
если всё же LiPo, то как подобрать стабилизатор по току?
Ну, всё… 😕
Липо,в сравнении с другими элементами питания,лучше себя показывают при отрицательных температурах.
igva.ru/prd/bec/bec1/lin_bec_5.htm (Не реклама)
ВЕС простой,проверенный и надежный.
Летал на реакторе с саито 82 и 6в сервы стоял этот ВЕС и 2s липо.
если вас устраивала лифе берите такую же и летайте. Есть ли смысл вам,что-то менять?
Есть ли смысл вам,что-то менять?
Смысл разговора в том, что есть ли метода подбора UBEC для конкретной комплектации самолетика и полетов ? Вот в чем вопрос!
Неужели сдулся наш диванный пилот?
Здравствуйте знатокам подскажите собираю модель самолета размахом 2.20 як54 вопрос стал по выбору аккумов вернее по ёмкости.подскажите какую ёмкость акков лучше поставить на питание борта и отдельно на зажигание,бортовое питание буду ставить два акка так как имеется приблюда типа повер бокса,все сервы HV
подскажите какую ёмкость акков лучше поставить на питание борта и отдельно на зажигание
Если два, то по 2000 более чем, на жигу 1500 с головой. Хотя везде по 1,5т хватит.
Спасибо
Емкость борта зависит от применяемых серв и желаемого количества полетов между подзарядками. Например для серв класса хайтек 79хх расход борта за полет лежит в пределах плюс-минус 400мА. Можно обойтись и 2х1500, а бывает и 2х3700. Отдельную батарейку на зажигалку конечно иногда ставят, если есть лишний вес, время и деньги. Но обычно зажигалку питают от борта (с момента перехода на аппаратуры 2,4). Она потребляет примерно 50мА (плюс-минус 15 мА от оборотов) за полет на горшок.