BEC и UBEC как соединить?
Я уже предлагал такой вариант, нужен более извращённый способ. Ждем
от ТС-а типов используемых контроллеров и UBEC-ов
Доброго времени суток всем,тему закрываю-т.к.дельных предложений или советов по своему вопросу не увидел…
тему закрываю
А сможете?
😃
(вроде не первый год на форуме)
А сможете?
все равно не сможет… ну хоть спрошу.
из чего сделать выключатель питания на самолет?
ампер на 50, так чтоб можно было вывести на борт кнопку/тумблер, батарейки доставать не буду
ампер на 50
И по весу легче вряд ли что найдётся
Использую такое постоянно, когда чтоб достать батарейку надо пол самолета разобрать.
все равно не сможет… ну хоть спрошу.
из чего сделать выключатель питания на самолет?
ампер на 50, так чтоб можно было вывести на борт кнопку/тумблер, батарейки доставать не буду
Вот такой например
Ну то что разьемы на 60А заявлены эт понятно, а остальное?
Ну то что разьемы на 60А заявлены эт понятно, а остальное?
А из остального существенный только МОСФЕТ ключ, коих имеется в ассортименте от 30 до 100 ампер, можно выпаять со старой компьютерной материнки. Остальное мелочи.
Ну то что разьемы на 60А заявлены эт понятно, а остальное?
Самый крутой мосфет в ТО-252 (около 2 мОм) в постоянке без радиатора и в термоусадке потянет 20 А.
Чтобы сравняться с разъемом, понадобится 3 корпуса. И медь на плате нужна потолще и вся.
Самый крутой мосфет в ТО-252 (около 2 мОм) в постоянке без радиатора и в термоусадке потянет 20 А.
Чтобы сравняться с разъемом, понадобится 3 корпуса. И медь на плате нужна потолще и вся.
Ну что сказать…
По Вашим расчетам ключ рассеивает 800 милливатт. Это детская мощность даже без радиатора. А для моей цессны большие токи и не нужны. По факту получается вот что. 30-амперный регулятор греется весьма умеренно, а выключатель остаётся холодным. Меня это устраивает. Для более мощного мотора наверное пришлось бы ставить радиатор. А пока не нужно.
А для моей цессны большие токи и не нужны.
А запрос то был на 50 А…
А запрос то был на 50 А…
Да? Не обратил внимания.
Значит слова о радиаторе и толстых шинах правильные.
Ну что сказать…
По Вашим расчетам ключ рассеивает 800 милливатт. Это детская мощность даже без радиатора. А для моей цессны большие токи и не нужны. По факту получается вот что. 30-амперный регулятор греется весьма умеренно, а выключатель остаётся холодным.
Вот в качестве примера обзор BMS (защитная плата для трехбаночной литиевой батареи): mysku.ru/blog/aliexpress/55176.html
У нее заявлен рабочий ток 25А. Транзисторные ключи (их два) реализованы на счетверенных транзисторах AOD514. Проходное сопротивление одного транзистора - около 6 мОм. Ток через один транзистор при максимальной нагрузке - 6 А. Рассеиваемая мощность 0,006 х 6 х 6 = 0,22 Вт. С четырех корпусов - около 1 Вт. При таком исполнении девайс будет спокойно трудиться в закрытой коробке. На вольном воздухе эти 25А прокачает один транзистор с радиатором в виде куска фольги на плате и пары толстых проводов. Рассеять тепла при этом нужно около 3,8 Вт. Но если такое поместить в термоусадку, поролонку и внутрь тушки самолета, оно сгорит.
Что касается нагрева 30А регулятора, то там транзисторы обычно ставят впритык по току, а греются они больше от непрерывного открывания-закрывания - там это штатный режим. И ощущаться нагрев будет уже на токе 10А. А в выключателе транзистор открыт постоянно, поэтому греется только открытый переход.
Что касается нагрева 30А регулятора, то там транзисторы обычно ставят впритык по току, а греются они больше от непрерывного открывания-закрывания - там это штатный режим. И ощущаться нагрев будет уже на токе 10А. А в выключателе транзистор открыт постоянно, поэтому греется только открытый переход.
Согласен
Жалко поздно тему прочитал. Теперь абсолютно понятно, откуда берется большинство крашей. Как всегда, от незнания матчасти и плюс кривых рук, а потом винят аппаратуру. Что хочу сказать - да изначально нельзя соединять вместе выходы двух импульсных источников питания! Хоть вместе, хоть через диод! Эти источники не просто трансформаторы с диодами, там работает обратная связь стабилизации напряжения на своей (!) нагрузке. Если у кого работает исправно - ну ладно, но это потенциальный риск краша. Допустимо в каких случаях так делать и через развязку - когда один из источников выключен, и включается только когда второй вырубается, или работает не в активном режиме регулирования, а скажем, в режиме стендбай мониторинга, типа “Усегда готов!”. Это если чисто теоретически. Но, как говорится, лучшая практика - это хорошая теория! Есть правила, которые в электронике нельзя нарушать. Лучше избежать ненужных рисков, даже если они на первый взгляд не видны.