Turnigy Accucel-6 50W 5A Balancer/Charger
убедил)
ну и славно, может и подружимся:)
…4.18 4.19 4.19 4.19
Дык не заряжена батарейка. Старинная батарейка, все лишние амперчасы ушли в увеличение энтропии вселенной.
ну и славно, может и подружимся:)
ПалюбаС)
Дык не заряжена батарейка. Старинная батарейка, все лишние амперчасы ушли в увеличение энтропии вселенной.
=( печалько. неделю назад тока пришла из славного кЭтая.
ща еще заряжает 4.20 4.20 4.20 4.20
батарейко такая
banned link не реклама
…ща еще заряжает 4.20 4.20 4.20 4.20
Ток небольшой, щас еще побалансирует и всё.
=( печалько. неделю назад тока пришла из славного кЭтая.
Там главное не сколько залилось, а сколько отдаст 😃
а сколько отдаст
ну на мамбе вваливает - мама не горюй))…и долго…минут 20
З.Ы. лан, не буду не по теме флудить)))…а то забанят)
ви таки будите смеяться, но батарэю надо заряжать в режиме зарядки, а не непонятно что… и уже там контролировать заряд по банкам. Кстати, балансирный разьем желательно подключить, а то видел тут 3С с напругой 4,8-2,8-4.9
и как не рванула…
Хочется пару слов сказать о датчике температуры. Отключение по температуре - это единственный надежный способ при зарядке Ni-Cd и Ni-Mh аккумуляторов. Думаю, информация будет полезной для тех, кто испытывает затруднения (мой случай) с приобретением LM35. Реализуется с использованием терморезистора. Я использовал терморезистор на 10 кОм (см. фото). Они широко применяются в компьютерной технике: в блоках питания, висят на кулерах охлаждения системников и т.д. Можно извлечь из старых аккумуляторов мобильных телефонов. Характеристика их не линейна, но и задача стоит не измерения температуры, а отключения заряда по установленному порогу. Схема подключения приведена на Рис. 1. Резистор подбирается таким, чтобы при температуре 45 град. на выходе датчика было 450 мВ. При такой реализации в диапазоне 35-55 град. нелинейность составит -4/+8 град. Для “гурманов” можно существенно уменьшить погрешность, лианизировав характеристику. Датчик, выполненный по схеме Рис.2, обладает нелинейностью 1 град. в указанном температурном диапазоне.
Очень хороший и полезный пост!!!
5 баллов!
П.С. Хотя купить LM35 на e-bay за 2-3$ не проблема…
ви таки будите смеяться, но батарэю надо заряжать в режиме зарядки, а не непонятно что.
Тёзка, будешь смеяться, но надо заряжать в режиме “Balance” - только тогда напруга побаночно контролируется, и на каждой банке выравнивается.
но надо заряжать в режиме “Balance” - только тогда напруга побаночно контролируется, и на каждой банке выравнивается.
А баба яга против. При нормальных акках разброс по банкам (при включеном балансирном разьеме) ничтожен, и его можно посмотреть, нажав > . Но времени обычная зарядка занимает гораздо меньше, чем в режиме Балансировка. И, кстати, если есть сильная разбалансировка по банкам, то балансируй - не балансируй, но путь тебе, Сын мой, лежит в гамазин за новым акком, ибо нонешний уже того, сдыхает. И никакая благодать типа балансировки и циклирования его уже не спасет, а только продолжит мучения пилота, который будет падать из-за скорой отсечки.
Увы, сдохшие клетки мозга банки акка практически не восстанавливаются, особенно если акк силовой. Химическая реакция необратима и площадь её (и соответственно внутреннее сопротивление акка) восстановить нельзя.
если есть сильная разбалансировка по банкам, то балансируй - не балансируй, но путь тебе, Сын мой, лежит в гамазин за новым акком, ибо нонешний уже того, сдыхает.
Дык, это ясно, как божий день!
Просто для пилотов актуальна частая зарядка. Мне же, с моими 4,5 - 5,8 А/ч акками и покатушками по 40-50 минут на акке, время зарядки не так критично. Поэтому я всегда в “балансе”…
На разных форумах много пишут о недостатках вентилятора охлаждения. Одни при работе ревут, другие источают дурной запах. Мой - делал все одновременно. Причем настолько эффективно, что хотелось поскорей покинуть помещение. Думаю, что этот “аромат” не только не приятен, но и токсичен!
С первым недостатком давно научились бороться - капля масла в подшипник скольжения и тишина. Но…
Заполнение подшипника каплей жидкого силиконового масла привело к резкому снижению оборотов и как следствие снижению производительности. Вот цифры:
без смазки - 6600 об/мин;
после смазки - 3800 об/мин.
Пришлось удалять лишнюю смазку. Так, что думайте, чем смазывать и сколько этого надо!
Теперь о втором недостатке. На фото видны три контактные площадки. Правая - имеет маркировку “+”, и к ней припаян красный провод. Средняя - “-” и она была свободна. Черный провод был запаян на левую площадку, которая маркировки не имеет. На фото дорисованы печатные проводники и резистор, которые скрыты корпусом. Теперь самое время немного посчитать.
При питании зарядника 14 В. (мой случай) ток через вентилятор составляет 90 мА.
Мощность, выделяемая на резисторе равна 0,09 х 0,09 х 62 = 0,5 Вт.
Напряжение падения на резисторе 0,09 х 62 = 5,6 В.
Резистор в SMD исполнении на мощность 0,125 может 0,25 Вт (видно плохо). Можете себе представить, как он греется и как он “жарит” пластик, находясь при этом вне воздушного потока!!!
Выход простой. Необходимо черный провод перепаять с левой на среднюю площадку, как сделано на фото.
После доработки обоняние и слух перестали обнаруживать работу вентилятора.
Осталось подумать, куда деть “лишнее” напряжение, которое падало на резисторе?
- Можно установить последовательно с вентилятором гасящий резистор с аналогичным сопротивлением и мощностью не менее 0,5 Вт.
Недостатки:
- сильная зависимость оборотов от напряжения питания зарядника, как впрочем, и до переделки;
- бесполезная потеря энергии, которая в поле лишней не бывает.
- Установить линейный стабилизатор напряжения типа 78L06.
Недостаток:
- нагрев атмосферы, как и в первом случае.
- Применить понижающий DC/DC конвертор, лишенный всех недостатков.
Я пошел по третьему пути. На мой взгляд, получилось изящно, да еще и с функцией управления вентилятором по температуре. Но, об этом уже в другом посте.
Может быть кто то знает почему может меняться самопроизвольно ток с 0,2А до 2,4А в режиме LiPo BALANCE?
Т.е. неважно какой ток заряда задаешь, зарядка сама раз в 5 секунд где-то снижает ток а потом повышает до 2,4А… потом на секунды 4 снова заданный ток устанвливается… И так далее - цикл повторяется бесконечно. И еще - когда ток меняется зарядка издает волнообразный звук похожий на мягкое задевание кулера, на него сначала и подумал… но отключение кулера ничего не дало…
Предистория - поменял правый нижний транзистор на плате, так как была ошибка “connection break” после переполюсовки акка… Ошибка после замены пропала, но вот теперь “плавает” ток заряда с периодичностью секунд в 5… со странным шипящим звуком. пищалку в меню полностью отключил, но звук все равно есть… непонятно что его издает.
Если вышел из строя транзистор AO4468 то однозначно и резистор датчика тока, что рядом с ним (левый из двух крупных).
Звук издает дроссель, что на кольце. Ток отображается только на дисплее, реально, если измерять амперметром, его нет!
Желаю успехов.
Да, сгорел AO4468 (судя по принципиальной схеме), у него корпус даже откололся… Заменил на IRFZ44N (на проводках соединил), ближе к оригиналу у нас в городе не было. Резистор смогу проверить только в воскресенье.
Ток заряда есть - во первых зарядка греется соразмерно заданному току, во вторых я в таком режиме (с периодическим самопроизвольным изменением тока) оставлял на заряд - напряжение на аккумуляторе постепенно поднимается…
Или Вы имеете ввиду, что тока реально нет в момент когда он меняется с минимума до максимума? процентов 50 времени ток индицируется тот что был задан…
Замену AO4468 на IRFZ44N одобряю. Надежность зарядника только возрастет. Слишком “нежные” эти AO4468.
Если ток все-таки есть, значит, резистор не в “обрыве”, но сопротивление его явно возросло. Иначе трудно объяснить “глюки” с током.
Да, именно глюки… ток с периодичностью 3-4 секунды спадает почти до нуля потом растет где то до 2,3А, затем снова приходит в норму на 3-4 секунды… и цикл повторяется. При этом еще и дроссель (или пищалка?) “шумит” с такой же периодичностью…
Поэксперементирую еще, но думаю трудно будет решить проблему… А жаль - зарядка мне понравилась больше чем Imax…
Подбирая элементную базу, не забываем, что дело имеем с бюджетным зарядником. В качестве DC/DC конвертора выбираем старую, добрую, а главное не дорогую (всего 0,5$) мотороловскую MC34063AD в корпусе SO-8. Схема включения, рекомендованная производителем за исключением вывода 7, который в оригинале используется для ограничения максимального выходного тока. Измерение втекающего тока по этому входу показало, что он равен примерно 85 мкА и стабилен в диапазоне изменения входных напряжений 11-18 В. Это означает, что заданный порог температуры не будет зависеть от входного напряжения и не придется городить “огород” с источником тока. Выходное напряжение при указанных на схеме номиналах резисторов R3, R4 около 6 В. Порог включения составляет 35 град. и отключения 32 град. Причем, как включение, так и отключение вентилятора происходит “мягко” с плавным нарастанием или снижением оборотов. Потребляемый микросхемой ток в режиме “температура ниже порога” - не более 2 мА. КПД - около 80% и увеличивается с ростом разницы между входным и выходным напряжениями. При желании выходное напряжение можно изменить подбором одного из резисторов R3 или R4. Изменение температурного порога в широком диапазоне осуществляется подбором резистора R1. На фото готовый блочок размерами примерно 10 х 15 мм.
Установка в зарядник очень простая. Платка через двусторонний скотч клеится на любое свободное место и подключается в разрыв красного провода вентилятора. Не забудьте соединить “общие” провода.
Непродолжительная опытная эксплуатация показала, что при токах зарядки до 1 А. до включения вентилятора дело не доходило. Правда сейчас в помещении 31 град. и он работает даже при небольших токах заряда.
В моем случае датчик контролирует температуру воздуха внутри корпуса зарядника. Может интересно поднять порог и установить датчик на радиатор охлаждения?
Даешь бюджетному заряднику навороты от дорогого!
подскажите. при разряде nimh 8банок аккумуляторов ставлю разряд до 8в, разрядил до 9.4 и запищал, в левом верхнем углу высветилась надпись CAPA, что это затпись? ведь разряд еще незакончился.
в левом верхнем углу высветилась надпись CAPA, что это затпись?
Значит что включено ограничение по ёмкости. Ищите в “USER SET PROGRAM” > “Capacity Cut-Off”
Значит что включено ограничение по ёмкости. Ищите в “USER SET PROGRAM” > “Capacity Cut-Off”
но эта функция должна работать при заряде, я так понимаю. а это происходит при разряде.
Эта функция работает ВЕЗДЕ и со всеми типами аккумуляторов.