По поводу сборки аккуумов
Зачем подбирать, все равно без балансировочных разъемов не обойтись.
Балансир там будет. Без него никак.
Дело в том, что под нагрузкой сильно расползается напряжение на банках.
Собрал три штуки, примерно совпадающие по ёмкости(мерял зарядкой). И понял что не так всё просто
Скажите зачем самому собирать липу??? Этоже опасно!!! А экономия копейки!!!
Пальцем в носу ковыряться тоже опасно, можно гипофиз повредить если пальцы тонкие и длинные. Но ковыряются же и ничего. 😉
Если уже есть фосфатники, то покупать готовую сборку не имеет смысла. Паять я бы не стал правда, лучше контактной сварки не придумали пока что ничего.
Скажите зачем самому собирать липу??? Этоже опасно!!!
Есть 9 жёлтых китайских фосфатов.
Паять я бы не стал правда
Паяльник есть
лучше контактной сварки не придумали пока что ничего.
Сварочного аппарата нету…
Если есть паяльник - спаяйте контактный сварочный аппарат. Полушутка. Схемы в нете есть.
А вообще - перегрев контактов литиевых батарей ни к чему хорошему не приведет.
Если уж паять то толстые дорогие провода, низкотемпературный припой, маломощный паяльник… Ну да Вы наверняка в курсе.
Этоже опасно!!!
Зато некоторым это интересно.
И это хорошо! ведь кто-то чем-то интересуется!
А так… Пришёл, увидел, купил… Сгорел… Выкинул… Купил… Сгорел… Выкинул… Купил…
Фу… Скукота! 😃
Паять я бы не стал правда, лучше контактной сварки не придумали пока что ничего.
Ну это только потому, что сварку вы знаете как балет.
Наибольший уровень дефектов - именно в контактной сварке.
IIIй уровень в НАКС по сварке. Образование - инженер по сварке. Специализация - сварка взрывом. Работаю в области сварки 10 лет…
П.С. Я бы паял.
Сергей. Поделитесь с обществом вашей методикой пайки например гидридов формата АА или ААА. Какой припой используете, флюс, паяльник. Режимы пайки. Сколько после этого они у вас ходят? Просто по опыту эксплуатации
подобных паяных сборок ( и не только моему), срок службы у них гораздо меньше чем у набранных в батарею, а люди их собиравшие далеко не криворуки уж поверьте. Да, в кассетах остаётся проблема контактов, но это чисто конструктивная проблема. Большинство паяют эти вещи не особо заморачиваясь с нюансами, поэтому и результаты не ахти.
Р.С. Всё что есть в продаже тем не менее собрано на контактной сварке.
маломощный паяльник… Ну да Вы наверняка в курсе.
Вообщето маломощные паяльники дают бОльший перегрев. Я неправ?
Вообщето маломощные паяльники дают бОльший перегрев. Я неправ?
Нет. Если не пытаться ими расплавить высокотемпературный припой прямо на контакте.
Но все равно паять максимально осторожно. Если есть возможность устроить теплоотвод от контакта - лучше так и сделать. Когда паял липу - у основания батареи контакт обмотал медной оплеткой от коаксиала. Хреновенький радиатор лучше чем без радиатора вообще. И кстати после пайки вполне можно было сразу касаться контакта пальцем, ожога не было. Не на месте пайки разумеется.
У фосфата помоему мотать не на что. Но можно что то придумать типа медной гайки.
И как бы то ни было, ни на что ответственное я паять аккум сам больше не буду. Лучше отдать спецам на сварку. Что бы ни говорили, а у меня проблем с контактной не было. А вот в с пайкой уже даже в этой теме отметили проблемы.
Можно попробовать методом холодной пайки, но компоненты очень токсичны и малодоступны.
Если не пытаться ими расплавить высокотемпературный припой прямо на контакте.
Знаю только один припой.
Чем высоко температурный отличается от низкотемпературного?
Первую сборку собирал медной шиной, оловом и 100w паяльником. Ничего похожего на перегрев не наблюдалось. Банки легко лудились и спаивались.
Меня больше заботит вопрос подгонки банок.
Можно попробовать методом холодной пайки, но компоненты очень токсичны и малодоступны.
Полагаю, смогу без этого обойтись…
Сергей. Поделитесь с обществом вашей методикой пайки например гидридов формата АА или ААА.
В своё время паял акки типа С. АА даже в голову не приходило паять. Мне на авто и судо хватает того, что регуляторы имеют встроенный БЭК. А нитро и бензо модели я не приемлю вообще.
Так что для меня проблемы пайки АА или ААА не существует. Мне просто это не надо.
А спайки С-элементов до сих пор живы в плане пайки. Паял с цинк-хлор-два. Места пайки даже вроде не отмывал под водой (тупо не знал в 1995-м году про “активность”). Тем не менее, провода не раскрошились, места пайки не разъело. Единтственно но: акки просто от времени сдохли…
Если найду в закромах, то сниму изоленту и сфоткаю.
Всё что есть в продаже тем не менее собрано на контактной сварке.
А вы подумайте про технологичность сварки контактной и пайки…
Знаю только один припой.
Чем высоко температурный отличается от низкотемпературного?
Процентное соотношение состава. Чем больше свинца тем больше температура плавления, если ничего не путаю.
Ничего похожего на перегрев не наблюдалось
Оно при перегреве не обязательно сразу взрывается ядреным облаком;) Просто ухудшается химия.
Оно при перегреве не обязательно сразу взрывается ядреным облаком;) Просто ухудшается химия.
Вот и я о том же, невозможно спаять АА , ААА или другие герметичные никелевые аккумуляторы не ухудшив в большей или меньшей степени его параметры.
Возможно.
Попробуйте паять не 25Вт паяльником, а хотя бы 80Вт или 100Вт…
И для начала зашкурить место пайки.
Т.е. вернулис к тому с чего начали.
100W паяльник всё-таки более подходит для этого мероприятия.
Хотел бы услышать аргументы насчет 100Вт. В особенности при использовании легкоплавкого припоя.
Ну… тогда надо изучать теплотехнику… В частности, мгновенное распространение тепла.
Дело в том, что 25Вт паяльник не обеспечит запаса тепловой мощности в той мере, в которой её обеспечит 100Вт паяльник при той же температуре.
Согласен. А в случае низкотемпературного припоя? Зачем излишняя температура?
Для “сугреву” паяемых деталей. Кои могут быть весьма массивными, и, как следствие, весьма теплоёмкими.
Мы все еще говорим об батареях или перешли на самовары?
Я не отрицаю того факта что для прогрева больших деталей нужны мощные паяльники. Но прикладывать к литию 100Вт точно никогда не буду.