PoweLab 8(2) подружить с литийионной батареей самоката
Андрей, безусловно можно, но увеличения скорости заряда это скорее всего не даст,
так как ток заряда сборок определяется самой сборкой, точнее контроллером или контроллерами, внутри самого АК.
Все остальные “методы” предполагают “колхоз”,
но при отсутствии элементарных навыков, они становятся совсем не безопасными.
Вот это товарищ плотник А не хочет понимать категорически.
Вот. Из инструкции
Все остальные “методы” предполагают “колхоз”,
но при отсутствии элементарных навыков, они становятся совсем не безопасными.
Вот это товарищ плотник А не хочет понимать категорически.
Так тема и предполагает “колхоз”, ТС знает как зарядить штатной ЗУ ))))
По поводу элементарных знаний…
Купите источник напряжения 50-55В у сможете заряжать оба АК
Даже не обратил внимание на предыдущее сообщение…
В первом самокате 13S из Li-Ion, напряжение заряда 54,6 вольта.
Во втором самокате 16S из Li-Ion,напряжение заряда 67,2 вольта.
ТС сам решит, что ему нужно делать.
Вот. Из инструкции
Ток заряда 6,5А точно есть в инструкции.
Это не противоречит о чём писал ранее…
Если все стандартно получается, можно получить 2 часа заряда постоянным током, до 4,1 вольта, потом ток заряда будет снижаться и балансироваться банки, на это может уйти ещё до часа (зависит от состояния банок и тока балансировки).
Я согласен с этим…
наверное потому, что квартиры у людей выгорают при экспериментах с китайскими самокатами
Долой китайские самокаты и не будет повода для пожара ))))
Ток заряда 6,5А точно есть в инструкции.
Это не противоречит о чём писал ранее…
Ааааа… сейчас голова рванет )) так можно мож ЗУ прикрутить значит все таки? Только как? Купить пины? Там кстати за чем то два входа по ЗУ. Хотя батарея одна
так можно мож ЗУ прикрутить значит все таки
без колхоза/вскрытия штаного АК/риска для здоровья и бюджета НИКАК.
попробуйте в режиме Никеля дать ток 6,5А, возможно PL сможет выжать из себя 50В.
Это не противоречит о чём писал ранее…
противоречит, то что писали вы касается заряда бычного элемента.
Вот. Из инструкции
Вы ни разу не написали какой ток обеспечивает Ваш БП
смотрите на этикетку Вашего штатного БП, ищите БП обеспечивающий напряжение как на Вашем и ток 6,5А.
Если на Вашем БП ток меньше 6,5А, новый БП даст прирост скорости.
Еще раз повторю, лезть внутрь АК категорически не советую.
так можно мож ЗУ прикрутить значит все таки?
Я сразу написал, что PoweLab 8 не сможет заряжать ваши аккумуляторы без “колхоза”.
Зу просто не может выдать необходимое напряжение для штатных аккумуляторов.
Там кстати за чем то два входа по ЗУ. Хотя батарея одна
Этот момент я уже описывал…
А ещё есть хитрый прием производителей самокатов, делать два порта, для подключения двух ЗУ параллельно, чтобы увеличить ток заряда (уменьшить время), хочешь быстрей - купи ещё одно ЗУ или более мощное.
Не ломайте себе мозг, с “колхозом”, хотите быстрей заряжать-купите мощней ЗУ, какое вам нужно, там и разъёмы нужные можно выбрать и вилку для сети. ССылки на зарядные уже давал.
Это в любом случае дешевле выйдет, чем “колхозить” последовательно ещё один PoweLab 8.
противоречит, то что писали вы касается заряда бычного элемента.
Вы малость не понимаете, это не обычные бытовые аккумуляторы (накопители и для пылесосов).
Для великов и самокатов аккумуляторы высокотоковые, БМС в них ставят мощные, подбирают под нагрузку.
Моторы (нагрузка) в характеристиках номинальная мощность, к примеру мотор в 500 ватт, на максимуме может нагрузить больше киловатта, а восемьсот ваттный может и полтора киловатта (на полноприводном 2 мотора).
БМС нормально переносят высокие токи заряда, это не сопоставимая мощность, которую получают они при разряде (греются).
Почему и предложил сначала посмотреть в характеристики БМС, сразу будет понятно, каким током можно заряжать.
Стандартный ток заряда для Li-Ion 0,5С.
Вы малость не понимаете
Александр, давайте все таки завязывать с вашими предположениями.
Основная разница между литиевыми АК состоит в наличии/отсутствии встроенного контроллера.
Про токи и мощности все вторично.
к примеру мотор в 500 ватт, на максимуме может нагрузить больше киловатта
при условии, что контроллер АК в состоянии обеспечить такой ток.
делать два порта, для подключения двух ЗУ параллельно
ссылку дайте пожалуйста.
параллельное подключение к нагрузке допустимо только для химических источников тока с равным напряжением.
два БП не могут быть подключены параллельно, без дополнительных схем согласования.
я сомневаюсь, что такие делают на самокатах, скорее второй разъем служет для подключения в параллель следующего амоката,
для заряда от одного мощного БП нескольких.
может в строительстве вы что то и понимаете, но в электротехнике вам еще надо поучить азы.
Как Фома не верующая))))
Ссылки не дам, ищите сами, вам доказывать нет смысла.
Если очень интересно, можете найти обзор полноприводного самоката, наверняка там говорят о двух портах и для чего они нужны.
Больше, что то объяснять вам не намерен.
Я уже писал, некоторые люди пытаются недостаток знаний компенсировать верой.
Но знания и вера лежат в разных плоскостях и чаще всего эти плоскости даже не пересекаются.
Я не привык принимать что то на веру. Меня учили по другому.
Я не привык принимать что то на веру. Меня учили по другому.
Видать так учили, если БП путаете с ЗУ.
Это ЗУ для заряда аккумулятора самоката, в нем встроен БП.
Отличие такого ЗУ от модельного ЗУ, в нем нет балансира, эту роль выполняет БМС в аккумуляторе.
Да, я не имею высшего образования, если мне не хватает знаний - ищу информацию.
Специально для вас порыл тырнет, нашёл обзор, там как-раз говориться про два порта для ЗУ, на 12:15.
И вообще не красиво вы поступаете, сначала утверждаете, что только так и не иначе можно заряжать. Потом показывают вам картинку с характеристиками на самокат и уже толкаете новую версию.
Так на чем основаны ваши знания?
Я по крайней мере общаюсь с владельцами самокатов, сам сделал самодельный велик, собираю батареи, собираю нужную информацию и проверяю на практике.
У вас есть велик или самокат, какой опыт с ВМС и Li-Ion элементами?
Еще раз внимательно перечитайте
rcopen.com/forum/f88/topic518020/32
это было написано специально для вас.
Это ЗУ для заряда аккумулятора самоката, в нем встроен БП.
это БЛОК ПИТАНИЯ, мелкая картинка, но скорее всего это источник постоянного напряжения.
Отличается НЕ УМЕНИЕМ изменять выходное напряжение.
В самокатах/велосипедах/шуруповертах и прочем ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО встроено в АККУМУЛЯТОР.
Поэтому им достаточно на вход подать постоянное напяжение.
Про токи требуемые от БП читайте в посте на который я дал вам ссылке.
Я по крайней мере общаюсь с владельцами самокатов, сам сделал самодельный велик, собираю батареи, собираю нужную информацию и проверяю на практике.
я очень рад за вас.
Удачи вам, до следующего вашего не обоснованного утверждения я вам отвечать не стану )
Да, я не имею высшего образования, если мне не хватает знаний - ищу информацию.
Специально для вас порыл тырнет, нашёл обзор, там как-раз говориться про два порта для ЗУ, на 12:15.
не там ищите, читать надо инструкцию к самокату, а не слушать “крутого обзорщика”.
“обзорщик” крутой спец и ему безусловно надо верить, верьте, но не заставляйте это делать никого.
Удачи вам, до следующего вашего не обоснованного утверждения я вам отвечать не стану )
И вам не удачи! И иметь обоснованное мнение.
1,5 кВт напряжение БП.
6,5А допускается - почему нельзя просто разъём к зарядке приколхозить? Или какие данные ещё нужны? Родная ЗУ весит грамм 200 от сила моя Установка килограмма 3 ( может дать честных 10А питаясь от БП 1500W). Не укладывается в голове что ей нельзя заряжать хотя бы тех же 3-4 часа
Не укладывается в голове что ей нельзя заряжать хотя бы тех же 3-4 часа
Ваша модельная ЗУ, для заряда любых аккумуляторов, может выдать только 33,6 вольта.
Возможно есть функция Digital DC Power (типа преобразователь DC-DC), но вряд ли на выходе получится даже 54,6 вольта, необходимое напряжение для аккумулятора Миника, а для Раптора и подавно.
Если к вашему БП 24V 1500W подключить преобразователь DC-DC (давал ссылку), можно будет заряжать аккумуляторы от самокатов, только с ним придется настраивать выходное напряжение и ток из преобразователя, сам преобразователь не имеет вольтметра и амперметра, значит в цепь ещё надо будет подключать мультиметр. Также эти преобразователи не имеют алгоритма заряда CC/CV, который предпочтителен для заряда литиевых аккумуляторов и надо будет контролировать процесс заряда (присматривать).
Короче, если у вас нашлись деньги на покупку двух дорогих самокатов, предпочтительней раскошелиться на мощные,специальные ЗУ для заряда данных аккумуляторов. Ссылки давал в сообщение #26. Если не хотите раскошеливаться, заряжайте штатными ЗУ от самокатов.
Выходит что лучший вариант этот по быстрой зарядке?
www.aliexpress.com/item/…/32817134966.html