Посмотрим ДЛ 55
перед разрушением люфт должен активно нарастать, может быть с каким нибудь посторонним шумом некоторое время.
Звук изменяется очень плавно в течении всей эксплуатации мотора, а непосредственно перед клином, появляется звон, какбудто открутился глушитель. а по материалам, сделай нормальный палец и мотор очень долго будет радовать. И кстати мне кажется что цена на китайцев явно завышена раза в 2, для примера можно купить бензо пилу за 3т.р. НОВУЮ залил бенз и пили. Теже америкосы за 20т.р. предлагают не только мотор но и гарантию и сервис, а китайцы х.й. Я пробывал связаться с производителем DLE, хотел обратит их взор на палец шатуна, впустую. Те моторы DLE 3шт. которые у меня есть перебраны и будут долго работать, и больше я китайцев НЕКУПЛЮ!
Так то я с тобой полностью согласен, но в придачу к пальцу еще и подшипники никакие. Да и металл на цилиндре тоже не очень. А так мотор хороший…, только он DA называется!
Если все перебрать, перешлифовать, перезаменить и перепрессовать, конечно что то может выйти. Но, как ты справедливо заметил - лучше купить похожий мотор немного дороже и летать, летать, летать!
Вот уж где в тему поговорка “скупой платит дважды”, так это про покупку китайченка вместо Дашки.
Вот уж где в тему поговорка “скупой платит дважды”, так это про покупку китайченка вместо Дашки.
“Понюхать бензину” - самое оно, не все тут спортсмены с налетом 1000 часов.
Мой сожрал за 2 года всего 4 литра масла, не раз был выкопан из земли, заменены зажигалка, карб, глушак, на башке 2 раза сорвана свечная резьба, датчик холла распилен и перепаен, ну и на конец у картера 3 уха отломаны … финансовые затраты на ремонт бренда были бы как 2 китайца. (у некоторых одна зажигалка дороже китайца)
Вот когда выходит на первый план надежность - тогда стоит смотреть в сторону брендов.
больше я китайцев НЕКУПЛЮ!
На что глаз положил?
незнаю, у меня 3 мотора и думаю пока достаточно, а еслибы вопрос стоял то наверно OS 55GT или Evo58
материалы и технологии очень много значат и совсем их там не граммы.
Назовите мне самый дорогостоящий материал в моторе и сколько его там. А я вам скажу - это алюминий, литейный сплав, максимум 10 евро за кг. Всё остальное- вообще копейки. Вот и получается, что стоят не материалы, а работа как у ФАБЕРЖЕ.
Всё остальное- вообще копейки. Вот и получается, что стоят не материалы, а работа как у ФАБЕРЖЕ.
Вы наверняка помните, как в Союзе денег не считали. У нас авиационный завод, когда делал ширпотреб по заданию партии, частенько выбрасывал в хозтовары столовые ножи из 40Х по 40 или 60 копеек за штуку, вот было время.
Сейчас ситуация “немного” изменилась, а за пределами нашей Родины такого никогда и быть не могло. Если бы Ваше предположение было верно, то все делалось бы из самых качественных материалов, но это не так. Если качественные материалы стоят копейки (в двигателе, например), почему Китайцы применяют не их, а только марки РГ?
Кстати о материалах. Кому нужны нормальные нижние пальцы шатуна могут обращаться сюда ksedos68@mail.ru человека зовут Олег, я сам у него для себя заказывал.
Кстати о материалах. Кому нужны нормальные нижние пальцы шатуна могут обращаться сюда ksedos68@mail.ru человека зовут Олег, я сам у него для себя заказывал.
А разве он не одно целое с валом? Мотор пока не разбирал, интересно.
при покупке в магазине, шатун, коленвал, нижний подшипник и палец идут как одна деталь, но его можно выпресовать и поменять
, почему Китайцы применяют не их, а только марки РГ?
Предполагаю, что китайцы эти моторчики делают из того, что под рукой и не вснгда плохого (я уже писал про нож) У меня ДЛ-50 скушал литров 40 топлива и работает как часы и запускается с пол пинка, я мотором очень доволен и мне не нужен америкосовский бренд за сумасшедшие деньги. А к стати, сколько выхаживают бензинки? Я думаю часов 150-200 должны, а у кого какой опыт?
У меня ДЛ-50 скушал литров 40 топлива и работает как часы и запускается с пол пинка
Тож самое могу сказать о своем DL50.
А о DLE55 - не могу.
работает как часы и запускается с пол пинка, я мотором очень доволен и мне не нужен америкосовский бренд за сумасшедшие деньги.
Вот- вот. Вы абсолютно правы! А если бы он начал ломаться быстро, и работать как “не Швейцарские часы”, Вы бы были недовольно. О том и речь.
Пришла на ум забавная аналогия. Если открыть раздел этого форума, посвященного аппаратуре, то там бросаются в глаза несколько тем, в которы исписано под 90 страниц с названиями: Переход на турниги, Помогите с турниги, как настроить Турниги и т.д.
А в темах про верхние Футабы, Мультики и ДжиЭрки совсем немного страниц и сплошной конструктив. Так же и с моторчиками - про Дашки и Дубли совсем немного, зато про Длки и их клоны (клоны клонов) весь форум исписан.
Симптоматично, однако!
Как раз про DL50 и не пишет никто, речь о 55-ом.
Володь, да я не именно про ДЛ-50, а вообще…
А может быть их разные фирмы выпускают, ДЛ-50 И ДЛЕ-55, поэтому и качество разное?
А вот кстати, господа, куда смотреть после DLE-55? Задумался о первом композите - и китайца туда как-то не хочется. До этого с европейскими/американскими движками дел не имел. Хочется не меньшую мощность, надежность (летаю довольно много), не больший вес.
Пока думаю о Дашке и 3W-55XI - с уклоном на последний.
А может быть их разные фирмы выпускают, ДЛ-50 И ДЛЕ-55, поэтому и качество разное?
55 почемуто дешевле , ну еще видимо увеличение обьема сказалось
А вот кстати, господа, куда смотреть после DLE-55?
Усиленно смортю на Минторы…
Ой не пойму я чего вы спорите!😃
Как всегда дело упирается в деньги! Были бы они у нас с вами летали бы мы все на брендах, а возили бы мы свои самолеты исключительно на Мерседесах, БМВ, Ауди, Тойотах ну и т.д. по списку, да и писали бы в другую ветку. Ну у кого из нас были иллюзии что ДЛЕ хватит на всю жизнь? А что, есть такие кто хочет ДА по наследству сыну или даже внуку передать?:)Пустые разговоры. Пока нас игрушечка радует (ДЛЕ, ДА, Мерседес и т.д.) мы довольны! Опыт полученный от первого бензина очень ценный, формирует свое мнение, а не мысль что типа в теме про бензиновые моторы. Посему каждому свое. Поделиться своим опытом, в частности о канистре я и хотел. Свой 2,2 Як с ДЛЕ-55 я запустил в конце сентября. Установил канистру, купленную на Циклоне, но кайфа от нее так и не понял. Зачем я за нее платил деньги? Получил лишний вес, весьма посредственный звук и главное ни какого кайфа! Всем кто думает поставить канистру, ИМХО, делать это не советую, а всем кто до этого писал что она увеличивает обороты, тягу и т.д. ГОЛ!😃
Ой щас alexkup закидають помидорами!!!
А если серьезно вы что думаете в JMB, KS и.т.д фирмы выпускающие канистры такие дураки, или скорее они умные, нас разводят, а мы дураки ведемся и покупаем их канистры. Все без нас посчитано, проверенно, канистра лучше обычного пламягасителя, ниже шум выхлопа, более стабильнее ХХ и в некоторых случаях прирост оборотов
Как всегда дело упирается в деньги!
Не всегда. Много ещё моментов. Один из них - доступность. У нас в городе можно купить ДЛЕ. Но нельзя ДА.
Были бы они у нас с вами летали бы мы все на брендах, а возили бы мы свои самолеты исключительно на Мерседесах, БМВ, Ауди, Тойотах ну и т.д. по списку,
Брат как-то приехал на поле, посмотрел на машины и сказал “угу, хобби для обеспеченных” нашемарки - ни одной.
Пока нас игрушечка радует (ДЛЕ, ДА, Мерседес и т.д.) мы довольны!
согласен 100%. Причём от цены не зависит.
Опыт полученный от первого бензина очень ценный, формирует свое мнение, а не мысль что типа в теме про бензиновые моторы.
Ранний сексуальный опыт - приводит к нежелательным последствиям! (ой, чего это я?😊) Первый опыт - не всегда верен, попробую доказать.
Установил канистру, купленную на Циклоне, но кайфа от нее так и не понял. Зачем я за нее платил деньги? Получил лишний вес, весьма посредственный звук и главное ни какого кайфа!
Опасаясь задеть незнакомого человека, напишу от своего лица, ибо мой опыт 1:1 аналогичный.
Очень хотелось попробовать: купил дешевую проститутку за углом, и не понравилось! Звук как у калилки, просёры те же, весит 400 грамм против 95 родного бочонка. Останусь бобылём до конца дней 😃
Всем кто думает поставить канистру, ИМХО, делать это не советую, а всем кто до этого писал что она увеличивает обороты, тягу и т.д. ГОЛ
А вот это - в корне неверно. То, что мы с тобой купили - банка консервная…
Я после этого довольно долго ковырял нтернет по теме резонансов для авиамодельных моторов, и долго не мог понять, почему они слабо распространены. В наземной 2Т технике - это первейшее дело! Многие, даже двухкарбовая тайга, с завода “саксофонами” оснащаются. Прирост - весьма существенный. scooter-news.ru/index.php?newsid=73
Видимо, в авиамоделизме подмешивается проблема веса. Можно поставить мотор с большей кубатурой, вес такой-же, но момент будет выше…
Сейчас пытаюсь скомпоновать самолёт 2,16 м на 55 Минторе (самый лёкгий мотор в классе, что нашел). Проект должен быть максимально облегчен.
Стоит дилемма: Ставить бочонок или резонансную трубу.
Приму советы 😃
ЗЫ: прошу пардону, никого не хотел…
ЗЗЫ: за грубое сравнение тоже звиняйте… “А что же такое любовь?” а любовь - это самому сделать 😃