Evolution 40GX
Чисто имхо, если позволите.
Такой не купил бы по банальным причинам: выглядит дешово-калильно, одна гайка на винт, да на 40 кубов, да на заявленную мощность -не серьёзно, ну и, карб впереди - тут про безопасность регулировок говорить не буду, юзер этого девайса понятно, не чайник, но вот если прилетит он в планету носом (с кем не бывает), не заказывать ли новый картер, который сорвёт как гриб за шляпку (за карбюратор)?
По поводу масла не достающего, имею сказать предположение. Провозил с собой купленый моторчик, таможенники (не российские, российские до этого маразма пока не дошли) отобрали ключ 12х14 идущий в комплекте, по-тому что, по их словам “its lookin’ like a knife”. Так что, ваше масло видимо, выглядело или пахло как динамит.
Осмелюсь сообщить, что за рубежом в большом количестве производятся и продаются стокубовые двигатели мощностью до 12 сил и тоже с одной гайкой. Кстати, на всех российских вертолётах несущий винт крепится тоже одной-единственной гайкой. Насчёт “носом в планету” - для любого аппарата с двигателем такого объёма встреча с планетой является весьма плачевным событием.
У наших соседей 26 ой на беспилотнике стоит.Трубка жёлтая,нагревов и пережогов не замечено,но…самолёт без капота.
Я недавно им зажигание тестировал,ставил на свой мотор.
И что интересно!
Они подключали к зажигалке 8V(Не уточнял какие именно акумы,у них это военная тайна,БЕЗПИЛОТНИК!).Так вот,на 8V зажигалка не пашет.А у меня на 7,4 V ,их блок работает прекрасно.Пока не понял в чём фишка,может защита какая то вшита,может аккумы ихние- бутор.Завтра обещали отзвониться,если погода будет лётная.Посмотрим…
2 NoFear
Начну с конца: 1.Привлек малый вес, длина и проверенность марки мной и коллегами по хобби.
2.Вообще-то все, что тяжелее воздуха когда-то падает, я отношусь к этому философски
3.Регулировал и свой МВВС-26 и этот уже покрутил во время работы-особого неудобства нет.
4 и главное- все новое всегда интереснее, попробуем и на тягу и на обороты!
А ставить планирую на этого ЯКа
размах 1,73, вес с МВВС-26 -5200гр, с этим будет 5600. В капот по длине входит именно благодаря переднему расположению карба.Полетаем -увидим! А пока идет обкатка на стенде
Это будет Джаз! Мой самоль 11500 весит и в размахе 215см и то я предвкушаю, как он резвее станет. А если 5600… Тяга в районе 12 кг должна быть. Чего тут говорить. Пуля.
А вообще,У кого нибудь была самопроизвольная остановка 26 или 40 го? Хочу брать два одинаковых бензиныча на копию,от 26 до 35 см.MVVS очень нравится.По 58-му вопросов нет.А по 26-му,плюсы и минусы,надежность? Меня немного пугает расположение карба.
У меня за 3 года отказов не было…😃
* хорошие движки
Я пока 62 полёта на нём выполнил с февраля этого года. Ни одного отказа.
Спасибо.По началу дамал двух китайцев купить-DLE 30,но что то сомнения берут…
А 62 полёта,это всё таки 10 часов работы!И тем более свои моторы ,МВВС-кайф…
Всё,звоню и заказываю.
Спасибо.По началу дамал двух китайцев купить-DLE 30,но что то сомнения берут…
А 62 полёта,это всё таки 10 часов работы!И тем более свои моторы ,МВВС-кайф…
Всё,звоню и заказываю.
Что за самолёт, если не секрет?😃 Я тоже планирую трёхметровый двухмоторник на Эволюшенах.😃
Хочу DC-3 (Ли-2).Полукопию 1/7.Такой как на картинке.
А твой проэкт,если не секрет?
Мародэр, Инвэйдор, Вдова или Лайтнинг. Сейчас выбираю, взвешиваю все за и против. Все они мне очень нравятся, но выбрать надо всётаки один:(
Надеюсь, через пару месяцев уже начну сборку. Как определюсь - напишу обязательно.
Bristol Beaufighter.
Понятно, мягких посадок! Стенд зыканский 😁
Мародэр, Инвэйдор, Вдова или Лайтнинг
Нормальные варианты,тоже рассматривал.Для меня Ли-2 проба сил.Переход на более сложное.Извиняюсь за отступление.
Сегодня звонили прямо с поля соседи,заводили 26 ой.Что то у них там произошло,мотор завёлся,после 30 мин таботы появился скрежет(перессказываю слова Тынникова).Короче,заглушили,в моделке разобрали,внутри…-стружка.Спрашиваю, как заводили?Говорят стартером.В общем,эта стружка с задней стенки картера,шатуном надрало или ещё чем то.Вывод:стартер толкает коленвал назад,тот задевает за крыжку.Нельзя 26 ой заводить стартером.
Bristol Beaufighter.
самоль интересный, особенно с торпедой, но уж больно кургузый какой-то:)
Нормальные варианты,тоже рассматривал.Для меня Ли-2 проба сил.Переход на более сложное.Извиняюсь за отступление.
Сегодня звонили прямо с поля соседи,заводили 26 ой.Что то у них там произошло,мотор завёлся,после 30 мин таботы появился скрежет(перессказываю слова Тынникова).Короче,заглушили,в моделке разобрали,внутри…-стружка.Спрашиваю, как заводили?Говорят стартером.В общем,эта стружка с задней стенки картера,шатуном надрало или ещё чем то.Вывод:стартер толкает коленвал назад,тот задевает за крыжку.Нельзя 26 ой заводить стартером.
Не буду категоричным, но мне сдаётся - дело тут не в стартере. Мои друзья запускают 26-й только стартером, я не раз запускал стартером 35-й. Ничего подобного не случалось.
Стесняюсь спросить: речь об Эволюшн 26 идёт? Если задрало SPE-26 - удивляться нечему.
Стружко… Это как же надо давить? Может ослабло крепление винта? 😉
MVVS-26 или Evo-26.Там можелисты со стажем.Думаю винт нормально закрутили.Может дело в неправильно посаженом упорном подшипнике,ещё у изготовителя?Почему скрежет появился?Полностью сдвинулся вал и упёрся в заднюю стенку.да так и остался?На холодном сдвинулся,на горячем зажало,так и остался.
Опытные моделисты бензинычи стартером не запускают. Стартером запускают, когда боятся двигателя. Боятся же обычно от незнания. А от незнания в свою очередь можно и … сломать, а не только железный двигатель. Я на своём веку видал четыре Эволюшена. Такого не было. Масло в топливо добавляли? Если бы вал сдвинуло стартером он бы заскрежетал на первом же обороте после запуска. А вот если это произошло через 30 минут, то причину надо искать в другом. На перегрев малость смахивает. Или элементарно что-то постороннее в двигатель попало.
Не,бензиныч у них первый.Они спортсмены-гонцы.
Отлетал на МВВС-26 в прошлом году полсезона и в этом (после умирания FG-36), полсезона. Завожу первый раз на поле только стартером (безопасно, быстро и комфортно), Часто летаю один, да и когда в толпе, тоже предпочитаю обходится своими силами. Поэтому в полетном ящике лента карабином и 6мм стальная пика с ручкой. Приехал. пику в землю под углом в 45град(это якорь). ленту петлей за стаб и за якорь. После этого любые неожиданности от модели не страшны, и любые работы можно проводить при работающем моторе, в том числе регулировка двига с передним расположением карба. Сейчас, когда прохладно, а по утрам и морозно бывает, двиг успевает остыть, поэтому и перед последующими полетами иногда пользуюсь стартером.Никаких проблем или появления осевых люфтов на коленвале не отмечено. Кстати а вышеописанную ленту использую и при перемещениях самоля по площадке. С работающим двигом перемещаюсь только по полосе, а по грунтовке - на шнурке. Идею позаимствовал на форуме(по-моему топик назывался “Дама с собачкой”) Пользуясь случаем - СПАСИБО! автору идеи
Приезжали сегодня соседи,привозили 26 ой.Завели мы таки его.Проблема в аккумах была.Даже свой блок ставить не стал,просто свой аккум поставил,и моторчик запел.Сначала на их аккуме попробовал,мотор давал вспышки а работать не хотел.Заметил,во время вспышек лампочка моргает(правильно чехи сделали,не дураки).т.е питание на блок то есть,то нет.Быстро разобрались.Вскрывал заднюю крышку,действительно шатуном вся исцарапана,но продольного перемещения вала вообще НЕТ!Кто нибудь смотрел на своих мотора,может так и должно быть?А движок классный,заводиться с пол-пина,работает мягко.Песня!