3W-55XI
Что то я здесь 1 к 3 никак не вижу…
Надо закрыть одну сторону на капоте, весь поток пойдет вокруг мотора, тогда выходного отверстия хватит.
Жаль двигатель. И конечно же купите боротовой термометр.
Интересно как же не пострадал цилиндр…
Типа такого.rcopen.com/files/4a8038429970730077eaccd7
Должно быть так!
Есть еще теоретическое предположение: зажигание выставлено с большим опережением- ранняя вспышка - поршень из-за того что не успевает до ВМТ- перегревается и прогорает.
У нас в городе появился еще один 3W-55xi красноголовый.
Ну и как?
Мой просто best.😍
Сравнивал с другом цилиндры своего 55XI CS и его 55I.Хотел сравнить в чем отличия.Хочу отметить,что окончательная доводка граней,после фрезеровки,произведена вручную и очень качественно. Окна заметно больше у первого,но у Володи просто зеркало в цилиндре,а у меня пока некое подобие на это.Думаю к концу сезона набьется глянец.😇
На внешний вид лучше смотрица. Скоро начнут обкатывать. Самолеты у нас примерно одинаковы, сравним!
Ну и как?
Мой просто best.😍
Сравнивал с другом цилиндры своего 55XI CS и его 55I.Хотел сравнить в чем отличия.Хочу отметить,что окончательная доводка граней,после фрезеровки,произведена вручную и очень качественно. Окна заметно больше у первого,но у Володи просто зеркало в цилиндре,а у меня пока некое подобие на это.Думаю к концу сезона набьется глянец.😇
я хоть и не моторист но по ходу зеркало тоже не есть гут. есть такое понятие как хонинговка цилиндра. может на таких движках её и не делают…
Хон есть!Однако он со временем становится менее заметным,но совсем не пропадает,а компрессия становится лучше.😉
Хон есть!Однако он со временем становится менее заметным,но совсем не пропадает,а компрессия становится лучше.😉
значит всё просто супер. желаю твоему хону никогда не пропадать. да и моему… когда приобрету красноголового.
Хочу отметить,что окончательная доводка граней,после фрезеровки,произведена вручную и очень качественно.
Алексей, можешь поконкретнее описать что доведено, как и в каких местах.
Просто приехал цилиндр на замену царапнутого, пока суть да дело, думаю тоже обработать, пока просто снял фаску с входного и выходного окна. Двигатель не брендовый поэтому лезть не боюсь. Было бы очень интересно узнать, как надо делать.
Ремонтируйте, сделайте, как сказал Виталий и будет Вам счастье… В инструкции к двигателям 3W всё сказано.
Betriebstemperatur
Um die Zylinderkopftemperatur korrekt zu messen benötigt man ein Thermoelement das unter die Zündkerze passt
(Gewinde M10). Die optimale Betriebstemperatur liegt zwischen 180°C und 220°C. In diesem Temperaturbereich
bleiben Kolben, Zündkerze und Verbrennungsraum frei von Verbrennungsrückständen. Die maximale Temperatur
sollte 270°C nicht überschreiten. Die Temperatur kann während eines Vollgasanteils für eine bestimmte Zeit 250°C
betragen.
Die Farbe der Zündkerze sollte zwischen leicht- und mittelbraun liegen. Grau ist ein typisches Zeichen für
Überhitzung.
Temperaturen über 270°C sind kritisch - jenseits der 300°C drohen Kolbenfresser und somit die Zerstörung des
Triebwerks.
Bei Temperaturen unterhalb von 180°C lagert sich Kohle auf dem Kolben ab. Bei größer werdender Ablagerung klopft
diese an den Zylinder an und verursacht abnormale Laufgeräusche die auf Dauer die Nadellager schwer belasten
und zerstören. Ein Triebwerksausfall ist dadurch vorprogrammiert.
Сегодня поставил новый корпус лепесткового клапана. Гайки затянулись отлично, не сорвало шпильки.
Алексей, можешь поконкретнее описать что доведено, как и в каких местах.
Дмитрий,с радостью бы,но к сожалению на пальцах это не объяснить,а фоток я не делал.А разбирать просто так двигатель что-то не тянет.Будет возможность-выложу фото;).Вкратце скажу,что увеличено окно выхлопа в гильзе(в месте соединения с патрубком или глушителем,окна имеют одинаковые размеры в различных версиях двигателей),расширены все порты и аккуратненько все обработано вручную фрезером или бормашинкой,точно не знаю.
В общем и целом понятно, спасибо.
А сами боковые поверхности не полированы? я имею в виду например выходное отверстие. Фаски я тоже аккуратненько снял, были заусенцы внутрь канала, хорошо хоть не внутрь цилиндра… 😃
А сами боковые поверхности не полированы?
Нет,полировки не заметил.
Сегодня завел двигатель после долгово ремонта. И о чудо завелся как положено. Сейчас сново радует своим звуком.
Поздравляю!😉
А холостые обороты как? Я вот свой продаю. Один продал, второй тоже продаю.
А че так ? Я вот свой обкатад 10 часов с оборотами 2300-2400 , везде стояли фильтра и топливные и воздушные . Подстроил иглы , холостой 1600 держит ровненько , перегазовки замечательные , максималка с винтом 23*8 деревяшка - 7110 , можно еще поднять забеднив смесь , но это в поле , за температурой буду смотреть , пока температура выще 105 градусов не поднималась в статике на максималке .
Да взял вот на пробу OS MAX55GT и как то в душе сразу так отложилось что вот оно то что я искал.