3W-55XI
Кстати если сделать как на фото в твоём посте 839, то по идее это должно решить проблему.
Ну да,там в принципе вклеить на смоле Г-образную медную трубочку и соединить с карбюратором,вроде ничего сложного нет.
Пойду ещё попкорна куплю
Меня не забудь:)
температурные сенсоры
Бародатчики еще прикупите. Такие есть.
Ёлы палы… Это вы не то советуете…, в этом я уверен…
Вам знающие люди сказали закрыть вход, вы им верите. Так тогда спросите у них, что мотор то мудит… Что спрашивать тут то тогда?
Я конечно не искал, но точно не припомню закрытые входные отверстия в капоте… АW же крестьяне…
Что спрашивать тут то тогда?
Когда появляются такие ответы, как Ваш, жалею, что вообще спросил тут что-то.
Но в тот же момент, есть адекватные и знающие люди, которые помогают и советуют. А не за поп-корном бегут.
Да у вас же есть уже свой ответ на всё. Уверенный и безаппеляционный.
Вход организован не совсем правильно!
В полете получается срыв потока .
Нужно подрезать и направить поток на цилиндр!
Потом- настроить мотор!
Нужно подрезать и направить поток на цилиндр!
Спасибо, Виталий, так и сделаю.
Вход организован не совсем правильно
Примерно тоже же самое хотел сказать и я. Немного по другому.
Борис, что же вы так сразу, … “так и сделаю”.
Я весьма наслышан про Виталия, полностью ему так сказать, доверяю. Но разве он в данном случае не противоречит 3W? (пропорциями вход - выход)?
Слушайте и думайте, а не слепо доверяйте всему, что написано. Даже у знаменитых производителей.
Но разве он в данном случае не противоречит 3W?
Каким образом? Он не говорит мне увеличивать входные отверстия. А говорит о том, что нужно направить поток на цилиндр, что бы он не блуждал под капотом, а шел строго через цилиндр. И обратите внимание, что на фотографии, верхнее отверстие аналогично закрыто.
Так можно припаять медную трубочку,как сделано на том же самом 28-м,делов-то…😃
Припаял уже, припаял 😃
В конце трубочки поставь ресивер, мне вывод одной трубочки в фюз не помог.
Помню-помню. Сейчас подходящую емкость ищу (от фотопленки баночка - уже реликвия).
В пятницу, надеюсь, добраться до поляну, там и узнаю, что и как…
подходящую емкость
Я в своё время думал о шприце подходящей емкости…
а можно фото припаяной трубочки с разных ракурсов? думаю тоже необходимо сделать, но что то в голове картинка не складывается…
Спасибо.
Сейчас подходящую емкость ищу
Ну а как же баночка от киндер сюрприза😁?Только,на сколько помню,нужно сделать еще маленькое отверстие в ней.
а можно фото припаяной трубочки с разных ракурсов?
www.aircraftinternational.com/…/3w28i.htm Можно посмотреть с разных сторон да еще и крупнее,нажав High res.Думаю общий принцип понятней будет.Только паять надо за-подлицо,предварительно подточив трубочку,или после пайки обработать дремелем внутреннюю часть крышки.
Все то, что нужно нашел. Сейчас фото выложу 😃
Было: cs9409.vkontakte.ru/u6151576/…/z_661a4970.jpg
Стало: cs9409.vkontakte.ru/u6151576/…/z_4197387c.jpg
Ресивер: cs9409.vkontakte.ru/u6151576/…/z_45f7450a.jpg
п.с. пайка у меня конечно далека от идеала, первый раз паял не разъемы на аккумулятор 😃
С другой стороны баночки дырочку не забудь сделать.
Сделал-сделал. По диаметру примерно такая же, как была на крышке карбюратора.
спасибо )
Сделал-сделал. По диаметру примерно такая же, как была на крышке карбюратора.
ИМХО Отверстие с другой стороны ресивера необходимо сделать как можно меньше. Тк нужно оно для постепенного выравнивания давления, но при
этом будет сглаживать пульсации давления внутри фюзеляжа. Также необходимо что бы объем ресивера был достаточно велик чтобы при пульсации диафрагмы давление не сильно бы менялось внутри ресивера.
такой вопрос, разобрал краб, снял крышку мембраны для припаивания трубки. И не заметил как собрать мембрану с прокладкой, точнее, что сначала прикладывать к карбюратору. сначала мембрану, потом прокладку, потом крышку?