DLE 20
А неужели вес такой что приходится убиваться до такой степени .
У меня тяжелая экстра пфеникс летает не хуже чем эта при весе который у меня вышел 4300 .
Причем с теми площадями - 25% площади несущих поверхностей( а они не меньше чем у аэроворкса и по масса тяжелее ) разбило за сезон всю пластмассу и в машинках появились люфты.
При этом 7кг машинки на пределе справляются и жрут естественно борт неприлично .
2300 хватает не более 1ч30 минут общего времени полетов ( это примерно 5-6 полетов и все аппа пищит на каждом вираже ).
По началу были у меня севы 4xBMS760DMG… не успевал борт заряжать(были NiMh пальчики АА). Померил - оказалось - при работе двигателя для поддержания центра рулей одна серва потребляет >1А тока… счас стоят аналоговые HS625MG , 2xHS225MG - потребляет не больше 0,4А на серву в тех же условиях. В борьбе с весом перешёл на липо 2300, с которого питается борт и зажыкалка, только поставил разные бек’и для зажыгалки и для борта.Бак стоит 150мл. хватает примерно на 15-19 минут - зависит от условий плёта. На сколько хватает акумулятора точно не скажу но после 7 полётов на банках остётся гдето 2х3,9+ В. Есть мысль липо уменшить до ~ 1300…1500. Но пока такого под рукой нету, а на 1000 ка-то не решаюсь.
Про Сервы: Ну вот и я померял потребляемый ток на своих сервах BMS и был огорчен, от 0.4А и бывало доходило до 1.3А, особенно вот эта BMS-660DMG+HS, короче ппц ((. Потом померял сервы HS225MG, как раз потребляют в среднем 0,45А (от 0,15 до 0,55), что подвержается постом выше. Заказал Хайтеки с Башни, буду менять.
Про движек: В среднем приблизительно скушал мой Дле порядка 8-9 литров бензина, думаю переходить уже с минералки на синтетику и забеднять потихоньку. Я максималку даю все чаще и дольше, чувствуется богатая смесь, с небольшими перебоями, будем исправлять. Модель 5 кг таскает в вертикаль весьма шустро с Хоард 17*6, доволен как слон )).
Эти хайтеки именно 225 очень не надежные. Убедился сам. После увидел мат перемат на зарубежных форумах в их сторону.
Да нормальные эти сервы HS225MG, многие пользуются и всех устраивает, смотря где их использовать и на каких нагрузках, бывает что ноль плохо держат, мне не критично. Стоят на Катане 120 вот такие JR8411, JR8711 потребляют в районе от 0,2А до 0,6А - извините но у них и цена соответсвующая, мне на Китайский ЯК с этим движком и попроще можно. Действитель БлюБирды очень потребляют много, каждые 3-4 полета и заряжать борт - не охото как то.
Да не о jr и блюбирдах речь, а о том, что у хайтека есть и по лучше ( не сильно дороже). Я ее на газ ставил (225), так она при настройках расходов умерла. На самолете с dle20 поставил hitec и hobbico на 7 и 9 кг. На газ hitec 82mg и за год никаких намеков на люфты и проблемы. Хватает на 6-8 полетов при 1500 ni-mh борт, и 1500 ni-cd зажигалка. И этого вполне хватает, т.к. не с одной моделью на поле выезжаю и не только самолеты. Я просто озвучил мнение по этой серве, решать вам.
Ну вот и я померял потребляемый ток на своих сервах BMS и был огорчен, от 0.4А и бывало доходило до 1.3А, особенно вот эта BMS-660DMG+HS, короче ппц ((. Потом померял сервы HS225MG, как раз потребляют в среднем 0,45А (от 0,15 до 0,55), что подвержается постом выше. Заказал Хайтеки с Башни, буду менять.
Так BMS цифровая с почти в три раза большим усилием при меньшей цене, вот и жрёт в три раза больше. У меня стоят аналоговые две BMS-661MG и одна BMS-660MG, 4.5кг модель жива второй сезон. За 6 полётов по 12мин уходит 1600м.а LiFe.
Эти хайтеки именно 225 очень не надежные.
Да народ совсем страх потерял - пусть чудачятся …
Вчера думал можит я от жизни отстал что от 7кг ставлю и их иногда не хватает…
Попался как раз топ на тему - www.rcuniverse.com/forum/m_10927546/tm.htm
------------------------------
Короче мне многих богатых не понять ( за бугром наверное тоже бы не поняли ).
И решил - будем жить по старому . Мне тубарейков на полтора, два часа полетного времени хватает.
Машинки 620-е тоже устраивают , скоро новый самоль с Ми47011 запущу и попробую .
Да и вообще советы раздают а относительно какой модели хоть бы словом обмолвились.
Куда Ангела-50 сравнивать с Аэроворкс-90 ( у меня вообще дле-20 на полтиннике не укладывается ).
Не могу видео найти где специально сняли как у Аэроворксовской Экстры мотыляет крылья от вибрации - с какой амплитудой и размахом - какие нафиг пластмассовые редуктора на моих площадях ( а они еще и не сильно то большие).
Короче что воду мутить - каждый точит как хочит.
*****************************************
P.S. И особо интересно как замеряли нагрузку по току в полете .
Это прошли гонцы - маленькие не аксиома что в полете под нагрузкой жрать будут меньше.
Эти хайтеки именно 225 очень не надежные. Убедился сам. После увидел мат перемат на зарубежных форумах в их сторону.
Скажем проще-это г…о.Вообще аналог от Хайтек,в последние года 3-и - есть отстой.Из десятка серв двух одинаковых не найти.Бился с 225-ми долго,пока не купил 5245.
И почувствовал разницу.
Тут мы хвалим своих лягушек в своем болоте - ДЛЕ-20…
- Вот спасибо за преданность теме. Я вот заблудился , читал , думаю лучше спросить в лоб: Где этот мотор сейчас можно купить ? Простите , но в теме не углядел.
На Башне.
Скажем проще-это г…о
Я не скажу что они полное - можит покупал давно …
Но они мне нравятся в своем классе позволяя на 5 машинках скинуть 100 грамм.
И на моделях до 40-го класса вполне неплохо справляются.
Но чем меньше машинка тем прогресирует ток при превышении нагрузки .
Но опаснее не это , а то что если вышебит электронику от перегруза - машинка делает К.З.
Плавятся даже провода на акках . Приемник отказывает сразу .
Я лично именно этого момента боюсь в их применении.
У меня так машинки именно от перегруза вылетали - не эти .
-----------------------------------------------------------------------
Дальше как понял человек собирает Аэроворкс .
Можит сам скоро стану обладателем , но перекопал кучу инфы .
Первое сам производитель хвастает и дает рекомендованную комплектацию машинок - при этом вес модели 3200.
Это просто не о чем если дле вытягивает порядка 6300 тяги.
А если посмотреть видео с дле-20 там вообще автор полета пишет вес полетный 2800 .
Причем комплектация 3200 на стандартных машинках.
Дальше там есть обзор с журнала где рассказано все как и что с моделью на ДЛЕ-20 -
www.aero-works.net/store/detail.aspx?ID=406
Как писал - нет страха как у меня , пусть балуются.
А вообще класс - в раше появились люди которые торгуют Аэроворксом и цена такая же как в канаде.
Три года облизывался - по рукам било что доставка выходила в стоимость еще одной модели 16000 отдать я даже при сильной температуре в голове не готов был …
http://www.ebay.com/itm/Rear-Exit-Curved-Header-Canister-Pipe-Muffler-Silence-Muffler-Exhaust-for-DLE20? item=170787509968&cmd=ViewItem&_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D8924440497963501077#ht_4096wt_989
Коллеги, а не использовал кто-либо из вас такой глушитель совместно с DLE20?
В теме не нашел поэтому и спрашиваю. А коли уже обсуждалось, ссылку если не затруднит.
В теме не нашел поэтому и спрашиваю.
Дорогая железка однако.
Причем судя по описанию из подобной серии только переходник сделали ( хотя возможно и размеры чуток уменьшили) -
aliexpress.com/…/Canister-Muffler-Tuned-Pipe-for-2…
Не, не пользовал - мотор в мою модель удачно комплектуется только питцем -
aliexpress.com/…/544143584-Pitts-Muffler-for-20CC-…
Но народу звук родного глушака видать не нравится и вот такой девайс скулибничали
Тут описание и видюха есть -
www.troybuiltmodels.com/…/TBMDLE20SILENCER.html
А так из похожего только Jtec видел под дле-20 -
На фотке Жаба …
Так может кто пользовал и поделится опытом - или вы когда купите.
Я уже заказал. Судя по размерам офигительно впишется в мой Groovy 90 3D. Штатный глушитель под капот не влезает.
А у меня так
Собираю новую Экстру вьетнамскую , но уже в попытке вложиться в заветные 3600-3800 грамма.
Вот на глушак обижаться не приходится сидит милый как дома .
А вот по поводу свечи ну очень не лестные слова - могли бы её и боком поставить , точнее на зад .
Конструктивно то это не сложно , зато сколько бы капотов от уродования спасли бы…
Ну все у них китайцев что то да не так …
Приехал глушитель.
На первый взгляд качество хорошее, в самолёт влез отлично!
Руки так и чешутся зарядить всё это безобразие на обкатку, но отпуск на носу,- просто некогда. Через пару недель отпишусь о впечатлениях.
Да, чуть не забыл, капот теперь закрывается идеально. Ничего резать не нужно.
А я уже вторую неделю утюжу на новой экстре .
Увы но к заветному весу так и не удалось добраться , без топлива с пустым баком 3940…
Вот момент настройки экспериментального карба -
Карб стоит с проходным сечением на 15% больше чем родной.
Ничего так нормально летается .
Лучше - не помню как с родным работает , но не хуже это факт ( просто не может он хуже работать) …
Всем привет.читал что выгодно этот двиг брать на башне.не объясните почему?в тамошних скидках не силен…а присмотпел его тут aliexpress.com/…/346930478-DLE20-gas-powered-engin… доставка Емс.и цена приемлемая. …вроде)
Потому что цена с доставкой 257 баксов …
Башня торгует в данный час 250 баксов , но подписавшись на рассылку вы получаете скидку в 60 баксов .
Дальше сами считайте что как минимум вы экономите 10-15 баксов при доставке 30-45 баксов ( это от вашего статуса на башне) .
А если вы на башне наберете еще винтов и фурнитуры которые вам будут необходимы для вашего мотора и модели до 300 баксов , то скидка 75 баксов .
Ну как вас научить еще арифметике я даже и не знаю.
Сегодня наконец протестил винты которые мне попали размером 17х6.
Испытания проводились по честному - полет модели 7-10 минут с выполнением фиг , проверка вертикали , посадка рулежка и не глуша замер оборотов ( думаю все знают фокусы как могут крутить не догретые моторы ).
Карб был настроен на оптимальные режимы под ХОАР 17х6 ( не пиковые обороты , а на режим когда мотор устойчив к различным манипуляциям газа ) и игла при смене винтов не трогалась.
Модель Экстра феникс, вес 4кг - статическую тягу не мерил – это не показатель .
Показатель для меня полет модели в вертикаль нежели колдовство с безменами.
-
Этот красавец -
Визуально он сразу не внушал доверия .
Сделан наперекор всем мыслимым концепциям аэродинамики .
Ложковидная форма лопасти , но самое отвратное - неправильный профиль.
Профиля нет - симметричный горб .
Нет такие винты могут иметь место когда нужно задавить обороты …
Что сказать - шумит эта лопата достойно .
Лопасти создают столько шума…
Винт достоен для каких то полукопий , где нужно создать видимость шумно работающего двигателя.
Вертикаль - 50-60 метров и моделя весом 4кг начинает сыпаться.
На фигах слегка подваливается .
На нисходящих самик не разгоняется.
Пиковые обороты которые смог ДЛЕ раскрутить 7550 об.мин.
Винт сильно греет движку - мотор сел с явно повышенной темпой. -
Этот красавец -
Ну что сказать , тут нет такого шума от работы винта.
Модель легко разогналась на взлете .
Вертикаль -100 метров прежде модель начала валиться.
Фиги выполняет вполне неплохо , нет срывов или завалов .
Моделька на низсходящих чуток разгоняется .
Винт имеет правильный профиль . По звуку мотор с ним расскручивается только в воздухе .
Что и не удивительно если посмотреть на ступицу - в целом тут что то из серии обмана , так как винт явно большего шага чем заявлен ( а чему удивляться если на странице в оглавлении пишут с ошибками - Popeller 17x6
В целом вполне неплохие впечатления .
Пиковые обороты на земле сразу после посадки - 7300.
Обороты вроде меньше но в вертикаль и целом тащит лучше чем ранее озвученный. -
У меня всегда была симпатия к этому производителю -
APC 17x6 .
Винты этого производителя мне всегда нравились .
Но главное перед эксплуатацией их качественно от балансировать.
Причем не только по общему весу лопаток ( на оси , иголке и пр.) а и еще относительно расположения массы.
Относительно кромок и пр. Винты тяжелые и если соблюсти правильную балансировку , то нарекания они не вызывают.
После взлета вой мотора стал похожим на вой калильного мотора .
Вертикаль - пока не стал терять из виду .
Нисходящие - ну моделька разгоняется и мотор начинает чихать от перекрута . Но в целом полет и выполнение фиг на этом винте очень понравились . Скорость при этом еще вполне нормальная для восприятия.
В целом мотор работает на этом винте более стабильно особенно в режиме х.хода ( скорее всего эффект маховика от массы винта) Мотор не перегревается.
После посадки и рулежки обороты 8600. -
Теперь волшебный и всеми на юниверси нахваливаемый XOAR 17х6.
Взлет легкий с быстрым набором высоты .
В целом могу расположить этот винт между саблей от турниджи и АПС .
Вертикаль метров 150 -200 и моделька сыпится .
Фиги выполняет легко но чувствуется иногда легкий провал.
Модель с этим винтом носится как гонка при полном газе .
На нисходящих заметно ускоряется.
Но в целом винтик более менее дает стабильный полет .
Единственное что у меня вносит дискомфорт - при посадке уже после касания и при пробежке мотор часто на нем глохнет . Возможно виной трава которую кошу этим винтом , при его легком весе.
Винт просит балансировки - шкуркой нулевкой легкое ошкуривание лака для подгонки его толщины и веса.
При этом надписи и сам лак не страдают.
Обороты после рулежки - 8300…
----------------------------------------------------------
Так что вот такие у меня остались впечатления от испытанных винтов .
Вывод - тратить деньги на китайцев нет смысла - им еще далеко до качественного продукта.