DLE 20
Такое количество мусора может влиять на работу двигателя?
Никогда нельзя с достоверностью до первой инстанции дать точный диагноз.
Но исходя из мною встреченных трабл 60% это и есть ваша проблема.
Сетка легко вытаскивается и желательно её минут 20-30 пробить в ультразвуковой ванне - так вы на 100% восстановите проходимость фильтра.
Крупный ворс и мусор вы видите , но в ячейках сидит более тонкие фракции мусора и в ультразвуке они растворятся ( промывкой вымыть его не всегда удается).
Фильтр колотушка могла дать такое , после того как заилилась , ворс стал создавать сопротивление и стало вымывать ворс.
Он должен очень легко продуваться.
У вас плосколет как я понял - поставьте просто увесистую колобаху в бак ( без фильтра)и примените наружный фильтр .
Вам будет проще контролировать такой фильтр и вы сможете прямо в поле промывать его в обратку заправочным насосом.
Чтож собирайте моторчик и летайте дальше получая удовольствие.
У вас ресурс не значительный и замена колечка ему сейчас будет очень даже полезна.
Цилиндры не идеально цилиндрические и сейчас новое колечко будет работать в куда правильной геометрии.
Может вам повезло и вам достанется кольцо нового образца.
ДЛЕ хотело поменять материал колец. Они раньше были сильно жесткие и был повышенный износ.
Короче удачи, ваш моторчик еще вас порадует.
А вы его сразу в мульду списали…
p.s. Есть правда попадалово если ставить просто колобаху без фильтра - у вас могут пойти обильно пузыри воздуха по трубкам.
И это есть серьезная проблема для режима.
Фетровый фильтр препятствует попаданию воздушных пузырей при вспенивании топлива в баке.
Короче вам будет по месту виднее.
Керамических фильтров не видел - это трубка не из керамики , а пластиковая типа пенопласта.
Фильтрует идеально, но так же идеально быстро заиливается.
Вчера облетал восстановленный двигатель… Масло развел 1:30 (по мануалу к двигателю 😉)… Плюется, конечно… но не смертельно… Режимы еще требуют подстройки, но, в целом, приемлемо…В инверте не глохнет, но при перевороте из инверта в нормальное положение сразу прибавляет оборотов… Почему так -пока загадка? Ибо карбюратор чистый, с трубками все в порядке, фильтр в баке продувается легко (в баке стоит именно потому, что без него пузыри гонит)… Буду наблюдать дальше… может, прояснится…
Вот интересный вопрос - надо ли двигатель обкатывать после замены коленвала и шатуна (кольцо поршневое менять не стал)? Ведь все трущиеся детали остались прежние… Поменялись только подшипники на шатуне… Нуждаются ли в прикатке подшипники и, если да, то как долго?
[quote=Pav_13;4426702]В инверте не глохнет, но при перевороте из инверта в нормальное положение сразу прибавляет оборотов…[ У меня 30ДЛЕ тоже меняет обороты ,только наоборот в инверте прибавляет , думаю это не так критично ,главное нет глохов ( а зависит думаю от того как расположен карб . У меня мембраной воздушной в верх ,головка цилиндра в низ . А у ВАс как карб расположен ? Подозреваю что мембраной воздушной в низ ? ) Обкатать движок после ремонта надо , всё же новые детали должны притереться . Летать не на полную катушку вот и всё .
При данном ремонте обкатка условная - пару баков на щедящем режиме.
А у ВАс как карб расположен ? Подозреваю что мембраной воздушной в низ ?
Ну, в принципе, почти вниз 😃
rcopen.com/files/51cbcb219970730077eb6893
Может, и в этом дело…
С пол-часа чистого времени я уже налетал после ремонта, сильно не газуя - буду считать, что обкатал 😉… А то круги нарезать как-то не очень интересно… больше интересует висение на винте… Хотя висит он далеко не на полный газ…
Кстати, еще интересный вопрос: на висении двигатель больше греется, чем при “обычном” пилотаже при том же уровне газа, или нет?
У нас на поле существует два прямо противоположных мнения:
- висеть долго вредно для мотора - перегреется
- висеть можно сколько угодно - охлаждение достаточное
Какое правильное?
У меня пока висеть непрерывно дольше 20-30 секунд не получается - или сваливаюсь, или ветром уносит 😦… Но на перспективу надо бы знать ограничения (если они есть) по температуре движка…
Встречайте новую версию нашего моторчика с задним выхлопом
www.valleyviewrc.com/…/dle-20ra-gas-engine.html .
Пока поступила в продажу ограниченная партия.
На башне появилась инфа что будет в конце октября ( они всегда так пишут , в декабре появятся)-
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDWDW&P…
Интересно на сколько будет хороша новая версия, относительно предыдущей.
В описании - применен более легкий сплав картера , облегчен поршень и пр. что якобы увеличило приемистость мотора.
Новая зажигалка с новым ПО.
Но среди сказанного в описании не все сходится , пишут что якобы мотор более легкий а данные говорят что он тяжелее.
Короче х.з…
Кто подсажет где преобрести цилидр от дле 20. Сорвал резьбу свечи!
Кто подсажет где преобрести цилидр от дле 20. Сорвал резьбу свечи!
У любого ТОЛКОВОГО ТОКАРЯ сделать ввёртыш- делов 20 минут.
Есть готовые \ ждать долго\ himodel.com/…/14mm_to_10mm_spark_plug_bushing_adap…
У любого ТОЛКОВОГО ТОКАРЯ сделать ввёртыш- делов 20 минут.
А как он выглядит этот ввёртыш ? в смысле делается втулка с наружной резьбой на 14, а внутренней опять на 10 под свечку , так что-ли ???
в сообщение 932 ссылка с фоткой
в сообщение 932 ссылка с фоткой
Вот торопыга даже ссылку не вскрыл ! 😆
Вот новая версия ДЛЕ20РА стала появляться у народа.
Так как невзирая на все недостатки двигателя, для меня он лучший в своем классе естественно ожидаю отзывы от первых пользователей.
Причем благодаря новой компоновке и под углом установленной свечке мотор стал еще больше симпатизировать.
В целом по весу как и предполагал моторы одинаковые .
www.youtube.com/watch?v=rNnErVtf7g4
Но сейчас он так классно ложиться в обводы самиков и перестал уродовать своей торчащей свечей капоты,что практически все сейчас отдают предпочтение при выборе ОС22 или ДЛЕ20РА , в пользу китаенка.
Короче были планы на поимку 4-тактника , но скорее всего сезон буду начинать с новой версии этого моторчика ( а 4Т подождет до лучших времен).
Есть у меня одна моделька , в которую эту версию не грех поставить, в отличии от старого варианта мотора.
Кто ни будь в России уже купил новую версию ДЛЕ - 20. Хотелось бы услышать отзывы.
Я только собираюсь даже не ожидая отзывов.
Мотор получился очень компактным , а расположение свечи вообще ляпота.
Он так ложится в одну модельку у меня от себы , что я с появлением этой версии отмел сразу все другие варианты.
Хуже не будет, там нечему быть хуже.
А преимущества есть - перепуск работает более правильно.
Встанет ли голова от новой версии двигателя, в замен первой версии. Или надо и поршень менять.
Встанет ли голова от новой версии двигателя, в замен первой версии. Или надо и поршень менять.
Встать то она встанет, только вместе с поршнем еще и картер надо менять, перепускные каналы на голове не совпадут с каналами в картере.
Поршень прийдется сменить. Иначе через чур будет подпоршневая индукция ( вырезы у старого поршня получатся напротив выхлопного окна).
Плюс замок кольца может попасть в канал.
Так что взаимозаменяемость старых деталей будет минимальна.
Лазили сплетни по инету и насчет новых материалов колена и кольца.
Но хуже моторчик точно не должен быть.
Старая версия с такими огромными перекосами поршня дает дури что ОС22 сдает перед этим китайченком.
Но примерялся как и писал ранее , мотор удивительно встает в вархавка от GP и TF .
Очень хорошо вкладывается у меня в мисс винд .
Не знаю как все желания совпадут , но буду менять глушитель - убог и никазист.