Как правильно обкатать бензиновый двигатель ?
Возможно вы и правы, но компрессия с хорошим зеркалом выше чем с царапинами от хонинговки. Паста у меня тоже вызывает опасения, но человек наверное думал, что делает, ну не в тупую же все перемазал пастой, какие-то наработки у него есть. Вот это бы хотелось узнать.
Возможно вы и правы, но компрессия с хорошим зеркалом выше чем с царапинами от хонинговки.
Вы проводили всесторонние исследования этого факта? Кроме того смысл хонинговки не в увеличении компрессии.
в общем, по моему если съесть хонинговку, то компрессия может и будет хорошая, но очень недолгая.
А то что:
человек наверное думал, что делает, ну не в тупую же все перемазал пастой
Почему бы и нет, чудаков на свете ой не мало… наработки… Какие? наработки по получению зеркала? может быть, только вот про наработки по последующему ресурсу наверное не очень. 😃
Ничего я не проводил и не замерял, а если среди вас есть такие, то поделитесь опытом. Хотя бы как меняется компрессия двигателя от наработки, а утверждать, что зеркало это конец двигателю как то не серьезно.
Нет, я и не утверждаю что зеркало это конец двигателю… Я предполагал что конец хонинговки это начало конца двигателя.
В конце концов зачем все это…надо летать больше, а не пасты гои втирать куда не попадя.
Просто производитель рекомендует катать вот так… а там уж как у кого фантазии и денег хватит на новые движки… С дуру то можно и ?*% сломать. 😃
Хотя если в кайф именно так вот притереть, то почему бы и нет, оно все для удовольствия…
На больших моторах: примета - отсутствие “следов хона” - капремонт не за горами😁)
Во во, и я про тоже самое… Тока в модельных двигателях капремонт по цене нового двигателя выходит практически.
Я понимаю, следы хонинга, микроструктура борозд невидимая на глаз, смазка и все прочее. Но извините, когда на цилиндре борозды от хона, то охото чем-то притереть, какая тут микроструктура борозд, улучшающая смазку. В тупую от них компрессия падает и никакая обкатка не улучшает ее. Никто особо не старается для моделистов, понимают, это даже не бензопила, а игрушка для взрослого дяди.
Если что, то хонингование делают совсем не для того, чтобы сделать бороздки для масла, а для того, чтобы получить круглое и правильное по высоте отверстие точно заданного диаметра и необходимой шероховатости.
Бороздки на цилиндре мотору не очень нужны. Для удержания масла на правильных моторах борозки на поршне насколько я помню.
Где-то на форуме прочитал про холодную обкатку, не помню кто писал, но человек использовал пасту ГОИ чтобы натереть зеркало. Броде все очень даже хорошо получается. .
Про такую фишку читал и даже делал сам (обкатывал на холодную с пастой МК16, или Метеор, не помню) в возрасте 10-11 лет. Когда стал старше (12 лет) и понял всю механику, сразу отказался. Если не верите, натрите 200-300 гр пасты ГОИ, смешайте с самой плохой минералкой, заправьте этой хренью свой джип и катайте на холодную на каком нибудь моторном стенде
в хорошей лаборатории… можно и без лабаротории, то там будет нагляднее (важно, что бы джип был новый), точнее доходчивей - лаборанты заприкалывают, а вы их работу оплатить обязаты, а не только свою загубленную АВТО
Десять лет занимаюсь ремонтом моторов (легковых иномарок в основном ) , если при вскрытии мотора хона нет БЛОК В РАСТОЧКУ !!! ( в особенности касается дизелей !) Любой аброзив в масле = смерть мотора!!! Обкатка на холодную = уменьшение ресурса двига ! (только при нагреве зазоры в моторах приходят к нужному значению ) Инженеры мировых лидеров моторостроения совсем не идиоты и отдают себе отчет когда пишут в инструкциях правила обкатки !!!
P.S. Моторы минтор катают только на синтетике и только 1:50 например , а те же 3W рекомендуют минералку . Так что нет стандартного решения для всех моторов поголовно .Есть только рекомендации производителя!!!
хона нет
Из-за того, что следов нет или из-за того, что цилиндр износился? Вы путаете причину со следствием.
Не изобрели еще способ иной, чтоб сделать правильную цилиндрическую поверхность менее шероховатую с приемлемой стоимостью.
Обкатка на холодную
А мировым лидерам разве делать нечего, кроме того, что тратить время на холодную обкатку? Интересно, что скажет потребитель если ему скажут - мол ты поезди пару суток на прицепе с включенной передачей.
При холодной обкатке совсем иные нагрузки.
сколько не гоняю двигатель, а кольца от хонинговки еще видны
когда эти кольца исчезнут, значит мотор умер…
ну, или присмерти.
А мировым лидерам разве делать нечего, кроме того, что тратить время на холодную обкатку? Интересно, что скажет потребитель если ему скажут - мол ты поезди пару суток на прицепе с включенной передачей. При холодной обкатке совсем иные нагрузки.
А мировые лидеры до этого и не додумались ( в отличии от наших спецов середины 80х ) которые таскали жигули за грузовиком что бы вкладыши стерлись и стартер смог таки вал провернуть)
А по поводу хона если его следов нет то цилиндр износился !!! И хонинговка служит не для придания формы цилиндру))) А именно для нанесения “шероховатости” на него , геометрия задается координатно расточным станком !
Господа, какой класс шероховатости должен быть у цилиндра после хонинговки? Нормы то какие-то же сушествуют, а то тут обсуждаем, а предмета обсуждения и не знаем. Хонингом можно добится шероховатости меньше микрона, а судя по бороздам там их десятки, может это вообще не хонинг?
И хонинговка служит не для придания формы цилиндру))) А именно для нанесения “шероховатости” на него
Я валяюсь.
может это вообще не хонинг
А вот это вы в точку. ИМХО слишком грубо для хона. Да и отверстие глухие.
Хотя в ОС55гт на стальной гильзе точно хонингование.
При хонинговании нуген выход хода, иначе образуется конус… А это возможно только при съемной головке или гильзе.
Немного почитал… такое ощущение, что у бензопил хромированние (иное покрытие) алюминевого цилиндра. А у модельных как? Знает кто?
Хонингование это один из методов обработки применяется после расточки для повышения класса чистоты если после тонкой расточки получаем 9 класс то при нормальном хонинговании 10 класс . а при зеркальном 12
:)Ну да, это понятно…
Сейчас просто интересно - что за следы (якобы хона) на поверхности цилиндра (глухого) модельного двигателя?
Он одно целое, этот цилиндр, или там всё таки есть гильза (пусть алюминевая)?
Вот почитал человек весь этот гон про хон и наверное мотор обкатывать боится…
😃 глаза бояца, руки делают.
(Хоть и давно, но я получил специальность металлорежущие станки и инструменты:)
Про обработку с ходу, вторая ссылка Гуглях www.motortehn.ru/…/KhoningovanieTsilindrov.html
Что мешает, заглянуть в инструкцию? Можно в любую, для хорошего двигателя. И не парить…
А у модельных как? Знает кто?
По разному, Хром и Никасил.