DA-60
Кстати, выходной патрубок сделан не из гофры, а из полированной нержавой трубки 10мм. Тоже из сантехнических товаров.
Можно поподробнее?
Что поподробнее?
Что поподробнее?
Что за труба, для чего идет?
Это кран от смесителя.
Алексей а какой вес получается у готового изделия?
Точный вес уже не помню, помню, что вся система получилась на 80 грамм легче КС. Это при том, что объем процентов на 25 больше.
В прошлом году сделал из термоса(второй сезон-полёт нормальный), трубки из “Метизов”.
Эта “банка” под 30-ку
Гена, а нах 2 выхлопных патрубка??
Гена, а нах 2 выхлопных патрубка??
Лёша, а так , чтобы было:) вес - граммов 10-15 добавилось…
Товарный видок тот еще😒😒😒 А сколько весит такая канистра в сборе и что дает относительно обычного пламягасителя?
Товарный видок тот еще😒😒😒 А сколько весит такая канистра в сборе и что дает относительно обычного пламягасителя?
В сборе вес около трёхсот грамм(“банка”, труба от мотора к ней, хомуты, фторопластовый соединитель) , точно не помню. Относительно плямягасителя-звук другой, помягШЕ:)
На счет пламягасителей на Дашках такую штуку интересную подметил, притом не единожды, а уже на трех моторах: сначала свук действительно тот еще, но по мере прикатки, примерно после 60-100 полетов звук становится намного мягче и в общем и целом становится вполне приемлемым. На средних и максималке от канистр мало чем отличается, на ХХ погромче, но уже без “раздражающей” гармоники. С чем изменение звука связано, ХЗ…
С чем изменение звука связано, ХЗ…
Наверное это связано с отложениями(нагар) в следствии химической реакции окисления углеводородов😁(горение топливной смеси) и превращение потенциальной энергии топлива, в кинетическую энергию движения поршня, с последующей передачей на устройство отбора мощности😲
на устройство отбора мощности
А это и есть глушак 😃
А это и есть глушак 😃
это воздушный винт(пропеллер)😉
У кого как)
А-а-а… Ну да, у кого куды…
На счет пламягасителей на Дашках такую штуку интересную подметил, притом не единожды, а уже на трех моторах: сначала свук действительно тот еще, но по мере прикатки, примерно после 60-100 полетов звук становится намного мягче и в общем и целом становится вполне приемлемым. На средних и максималке от канистр мало чем отличается, на ХХ погромче, но уже без “раздражающей” гармоники. С чем изменение звука связано, ХЗ…
Игорь, а по обормотам на том же уровне?
Не вижу смысла обороты на земле мерить, все равно толку никакого. Каждый винт с каждым глушаком по разному в воздухе раскручивается. Поэтому смотрел только “по ощущениям” от полета на максималке и переходах. Разницы не приметил. Да и если честно, 120сс вполне комфортный запас по тяге дает, нет смысла морочиться.
Этим летом летал на EF Экстре 91" с ДА-70, запас по тяге меньше чем у 120сс, не такой комфортный, но можно с винтами поработать в эту сторону. Я летал на винте Межлик 24х10HT, хочу еще попробовать Межлик 25х8 evo, но пока у меня его нет
По максималке на земле с одним и тем же мотором и одним и тем же винтом примерно в одинаковую погоду можно только об износе мотора судить, не более ИМХО, да и то с погодой и давлением не промазать
Не вижу смысла обороты на земле мерить, все равно толку никакого. Каждый винт с каждым глушаком по разному в воздухе раскручивается. Поэтому смотрел только “по ощущениям” от полета на максималке и переходах. Разницы не приметил. Да и если честно, 120сс вполне комфортный запас по тяге дает, нет
Впринципе про мощность, точней про тягу и интересно узнать было.
Вот тож собираюсь 70 тую дашку погонять с канистрами.
Не вижу смысла обороты на земле мерить, все равно толку никакого
Народ не путайте , тягу да .