DA-60
В прошлом году сделал из термоса(второй сезон-полёт нормальный), трубки из “Метизов”.
Эта “банка” под 30-ку
Гена, а нах 2 выхлопных патрубка??
Гена, а нах 2 выхлопных патрубка??
Лёша, а так , чтобы было:) вес - граммов 10-15 добавилось…
Товарный видок тот еще😒😒😒 А сколько весит такая канистра в сборе и что дает относительно обычного пламягасителя?
Товарный видок тот еще😒😒😒 А сколько весит такая канистра в сборе и что дает относительно обычного пламягасителя?
В сборе вес около трёхсот грамм(“банка”, труба от мотора к ней, хомуты, фторопластовый соединитель) , точно не помню. Относительно плямягасителя-звук другой, помягШЕ:)
На счет пламягасителей на Дашках такую штуку интересную подметил, притом не единожды, а уже на трех моторах: сначала свук действительно тот еще, но по мере прикатки, примерно после 60-100 полетов звук становится намного мягче и в общем и целом становится вполне приемлемым. На средних и максималке от канистр мало чем отличается, на ХХ погромче, но уже без “раздражающей” гармоники. С чем изменение звука связано, ХЗ…
С чем изменение звука связано, ХЗ…
Наверное это связано с отложениями(нагар) в следствии химической реакции окисления углеводородов😁(горение топливной смеси) и превращение потенциальной энергии топлива, в кинетическую энергию движения поршня, с последующей передачей на устройство отбора мощности😲
на устройство отбора мощности
А это и есть глушак 😃
А это и есть глушак 😃
это воздушный винт(пропеллер)😉
У кого как)
А-а-а… Ну да, у кого куды…
На счет пламягасителей на Дашках такую штуку интересную подметил, притом не единожды, а уже на трех моторах: сначала свук действительно тот еще, но по мере прикатки, примерно после 60-100 полетов звук становится намного мягче и в общем и целом становится вполне приемлемым. На средних и максималке от канистр мало чем отличается, на ХХ погромче, но уже без “раздражающей” гармоники. С чем изменение звука связано, ХЗ…
Игорь, а по обормотам на том же уровне?
Не вижу смысла обороты на земле мерить, все равно толку никакого. Каждый винт с каждым глушаком по разному в воздухе раскручивается. Поэтому смотрел только “по ощущениям” от полета на максималке и переходах. Разницы не приметил. Да и если честно, 120сс вполне комфортный запас по тяге дает, нет смысла морочиться.
Этим летом летал на EF Экстре 91" с ДА-70, запас по тяге меньше чем у 120сс, не такой комфортный, но можно с винтами поработать в эту сторону. Я летал на винте Межлик 24х10HT, хочу еще попробовать Межлик 25х8 evo, но пока у меня его нет
По максималке на земле с одним и тем же мотором и одним и тем же винтом примерно в одинаковую погоду можно только об износе мотора судить, не более ИМХО, да и то с погодой и давлением не промазать
Не вижу смысла обороты на земле мерить, все равно толку никакого. Каждый винт с каждым глушаком по разному в воздухе раскручивается. Поэтому смотрел только “по ощущениям” от полета на максималке и переходах. Разницы не приметил. Да и если честно, 120сс вполне комфортный запас по тяге дает, нет
Впринципе про мощность, точней про тягу и интересно узнать было.
Вот тож собираюсь 70 тую дашку погонять с канистрами.
Не вижу смысла обороты на земле мерить, все равно толку никакого
Народ не путайте , тягу да .
Впринципе про мощность, точней про тягу и интересно узнать было.
Вот тож собираюсь 70 тую дашку погонять с канистрами.
Это в воздухе. Канистры если и дадут прирост максималки, то как раз на разницу в весе с пламягасителями. Могу только сказать, что с Межлик 24х10 TH мотор в статике перекручивал относительно паспортных значений на 200-250 об/мин. (7200 кажется или 7150). Небольшой, но перекрут. Есть смысл чуть пригрузить. Да и максимальная тяга относительный параметр, он так и так мощностью определяется, а ее производители приводят (хотя на ДА-70 по моему до сих пор нет цифр). Гораздо важнее отклик и тяга на переходах. А это согласитесь, очень субъективный параметр.
У меня китай канистра и проп 24х10 хоар, тянет прям бешено, где-то около 17 кг! Вес самолета 7.5 кг.
Есть еще фиала 24×8 но не пробывал! 23×8 pt-prop слабоват!
Не знаю. На 120 сс примерно двухкратная тяга. На 60-70 сс не видел еще такого подхвата, как на 120сс. Хотя Дашки и самые мощные из всех моторов, но очень сильно сомневаюсь, что они могут выдать двухкратную тягу… Измерялки на земле пустая трата времени… То есть пойми правильно, именно про твой самолет и мотор ничего сказать не берусь, но все которые видел и на которых летал, не давали такого запаса по тяге как на 120сс
тянет прям бешено, где-то около 17 кг!
Ржунемогу!!!😁