Опять про переделку мотокосы
Браво! Пыхтит вполне сносно. Сколько выдает оборотов макс. и каков шаг и размер пропа?
Я в этом году косу купил сад подстригать, кажись 23 кубика. Тоже радует - акуратная сборка, заводится проще простого, не глохнет, перегазовки замечательно, праймер на карбе удобно, игла похоже одна (вторую не нашел). Уж сразу мысли были на мотор взять вторую косу, а запчасти для косы пригодятся полюбому со временем. Трабл в том что и так моторов 3 штуки у меня…
По теме - зачет. Мотор не супермощный но имхо для какойнить стильной самолетины в духе копии WW-1 просто сказка, да еще за 2.5 рубля, слов нет!
Вопросы.
А какая коса была, какой кубатуры? Смотрел видео - винт самодельный???
Можно чуток поподробнее как мегаглушитель сделан??? И если можно фото групным планом девайса - на видео видно не так хорошо всё…
А сампатично,однако!😃😃 Сообщите какая коса подвергалась модернизации,если конечно не страшная тайна…(наверно точно не Хускварна…) Ну и тахометр переключить надо для след.видео, (эксперимент не завершен!!! не замера стат тяги, оборотов,температуры,состава топлива,состояния окр среды,протоколов поверки ср.измерений,) 😁😁😁
Начнём по порядку.
Коса ( триммер) - китаец по происхождению. Выпускается для торговой сети ОБИ. Объём по паспорту 29,9 куб.см. Приобретена по цене 2500. Куплено 2 шт. ( одна сейчас используется по прямому назначению ). Их там в ОБИ два вида: просто триммер для лески и чуть подороже - тоже самое, только с металлическим ножом. Переделанная коса обкатывалась в режиме триммера, по весне “откосила” более десяти баков.
Качество самой косы очень и очень приятное!!!
Боже упаси, обижать никого не хочу, но … некоторые образцы НАСТОЯЩИХ моторов “выглядят” слегка:P не так. Ну скажем, не на те деньги, что за них просят.
Винты самодельные. Тот что на видео 19" -15" ( лопата😁). Поставил ,что был в загашнике( “лепил” и опробывал ранее для другого самолёта с двигателем МДС-218 (36 куб. см. )). Винт 18"-6" крутит 7200. Регулировок не делал никаких, чуть выкрутил винт ограничитель ХХ, в который упирается рычаг газа. ВСЁ. Иглы не крутил ни разу. Топливо… ,мама дорогая, чего он только не пил-ел😁 Сейчас 92-ой, масло 1:50. Вибрация <13 м/с.
Далее глушак - чистая импровизация. Отрезок алюминиевой трубы прямоугольного сечения 25Х25Х90. Боковые стенки квадраты из алюминия 23Х23Х10.Торцы слегка завалены. ЗАКОЛОЧЕНЫ "киянкой " с двух сторон внатяг. Пустотелыми заклёпками прихвачены. Выхлоп - раздербаненный разъём с напресованной внатяг трубкой. Вуаля.
Кстати, у данного двигла два поршневых кольца.
Винты делаю сам из липы. После постройки бани обрезков с полков осталось много и -удача- волокна древесины очень славно расположены. Электролобзиком грубо, УГШМ всё остальное. В среднем по трудозатратам на винт уходит всего 1,5 - 2 часа. Правда, после УГШМ стоишь весь белый от мелкой древесной пыли. “Крашу” эпоксидкой , разведённой ацетоном.
Замеры тяги планирую провести на эти выходные. Козлы приходится держать.
Вообще моё субъективное мнение - мотор ( сам по себе) действительно хороший. Опять же порадовала возможность непринуждённого простого запуска. По магнето для данной кубатуры- моё имхо- вариант ничуть не хуже, чем электронное зажигание, главное всё уже настроено, отрегулированно раз и навсегда. А по СЛЕГКА большей массе скажу просто - она стабильна, и “лишние” 2-3 грамма нагрузки на дм.кв. крыла ну никак не критично, зато надёжно.
Мотоустановка планируется к установке на СТАРУШКУ ЖЁЛТУЮ КЕТТИ. Она сечас летает с МДС -68 (кстати, весьма удачный мотор, практически всегда пускается пальчиками за кок).Тем более, что мотошпангоут , как ни крути, за 11 лет от калильного топлива размяк слегка. Поэтому отрежем мордочку , поймаем ЦТ и т.д. Думаю на 2-х метровый биплан тяги хватит.
Ну и видео в понедельник выложу с замерами оборотов и тяги.
Спасиб, хорошее дело.
Я почему интересуюсь и почему поглядываю на свою косу - есть желание построить самолет с толкающим мотором. Причем проблема в центровке ожидается - надо мотор вперед двигать. Вот и кошу сам и думаю - впринципе коса почти тот агрегат что нужно. Мотор расчитан на работу БЕЗ охлаждения потоком от пропеллера раз, можно подумать длинный вал два. Магнето - есть свои плюсы, три. Действительно оно работает без напряга - четыре. Надежно - пять.
Кстати вес лишний да, есть такое. Но и у слишком легких моторах недостаток - чем меньше масса тем больше колбасит вибрация (субъективно).
Итак, короткое видео про максималы, минималы. Ещё раз напомню, что на доработку данного девайса ушло времени очень даже не много ( меньше чем разместить и получить заказ по почте или в оффлайн магазине)😁😁😁
Сейчас по вечерам будем плакать и резать “морду” Желтой КЕТТИ.
Кстати, родной хаб косы идеально встал в общий конструктив. Это по сути вал с внутренней резьбой и квадратным хвостовиком (мама) с другой стороны. Длина ок 10 см., диаметр 11 мм. Именно на него был примастырен переходник-хаб для винта, а также в нем сделано глухое отверстие с резьбой по центральный болт крепления дюралевого кока.
С удивлением вглядешись в буквы на магнето прочитал маде ин юсэй. О как.
С удивлением вглядешись в буквы на магнето прочитал маде ин юсэй.
А на катушке такой надписи нет:" Phelon. perco .co" ? А работа дв очень понравилась,все ОБИ перерою,косу найду…(также считаю,что цена на бенз дв,модельные конечно,несколько 😃)
вглядешись в буквы на магнето прочитал маде ин юсэй.
фигле американцам тоже надо чтото делать, не всеж в долг у китайцев жить…
Винт красивый, по оборотам видно а пропеллер какой, сколько-на-сколько? Если можно - плиз второй экземпляр косы фото можно?
Фото косы сделаны, но карточку позабыл на даче.Позабыл “слить” в комп, гак и забыл камеру в гараже. Снята сама коса рядом с мотором на стенде. Завтра постараюсь выложить. Думаю даже устроить съемку работы мотор + коса. Надписи на маховике и катушке досниму крупным планом. Однако, модель косы указать не смогу. На ней ничего нет, отсниму обложку мануала. Там есть волшебные буквы ОБИ и несколько цифр… Одно скажу кожух зелёного цвета, крышка задка и хаб до валопровода чёрные. Сам валопровод серебристого цвета. В самом мануале написано, что данное изделие сделано специально для ОБИ для удовольствия косить, Параметры винта в посте 8. Обороты 7200 указал с запасом . На ролике они почти 7500.
Отлично! Я Вот похожее нашел но с ценой не все в порядке www.hobbyforyou.ru/catalog/502-3187.html НЕ РЕКЛАМА!
От это да!!! Прикольно😁 и на разницу в денюшках я могу летать, летать и летать до выработки ресурса всего самолёта и т.д. это литров эдак …5000р./27р=185 литров ( почти баррель😁). На остальные маслица. Нет, братцы, я конечно не жадный, но это предложение в магазине действительно очень даже не реклама 😛. Валялся пацтулом.
Итак, кому интересно, выкладываю ряд фотографий по теме.
. Валялся пацтулом.
Меня по ссылке порадовало что масло для обкатки в комплекте))))))) 😁
Пасиб за фото.
Да здорово все. Вес конечно не мелкий, но если не спортивный самолет а для души - действительно прекрасное решение. по фото вполне стандартная коса, имхо всех их один китаец на одном заводике штампует, меняя цвет пластика, наклейку, ну, иногда, и форму ручек. Так что можно подбирать.
Не пробовали тестить ваш приемник/сервы рядом с мотором, не душит ли помехами зажигание с магнетто?
П.С. Глядя на много железа на моторе имхо есть путь к облегчению… А насчет холостых да… с таким маховиком куда он денется, будет держать пых-пых-пых… )))))))))
Нет ,пока не глючит и не душит. Тьфу три раза.😁😁😁
Вес, да и фиг с ним 😁😁😁. Можно конечно опилить всё и т.д. А зачем?
Я получил именно то , что планировал. Приложил руки, получил удовольствие и результат. Надёжность в авиации это штука нелишняя.
Вы абсолютно правы, я не собираюсь летать как на спортивном самолёте. Ну не интересно мне делать фигуры несвойственные самолётам. Я предпочитаю натуралистичность. Ну тут уж каждому своё.
К слову , самик будет 5,5 кг ( площадь 120 дм кв, нагрузка на крыло 45 гр\дм.кв.). Ему по барабану даже лишний кг. Всё равно будет летать 😁😁😁 и пилотаж какоё-никакой крутить будет. И планировать легко.😍
Андрей! Когда будете самик строит заведите отдельную тему пожалуйста очень интересно 😃 я пошарился в нете движки отдельно от или для триммеров не продают 😦 или я плохо смотрел?
Паш не найдешь отдельно двиг от пилы или косы. Не ищи. Бывают запчасти - горшки и поршни например. Карбы… Движки целиком на замену не подлежат, т.к. если и мотор износился целиком то всему остальному в косе/пиле тоже пора на помойку. У меня есть знакомые которые например пилы берут дешевые типра чемпион или партнер какой на убой, меняют, старая на запчасти. Многие так делают. Я мастерскую арендую у фирмы которая режет метал вечно на тройках - так они так с болгарками, берут какието одинаковые “спарки” пачками, убивают в хлам, и не ремонтируют толком никогда, новые берут - так выгоднее.
Коса 35 кубов от 2.5 до 3.5 тыс стоит, это в три раза дешевле тогоже например МЛД-35сс… Есть еще трюк - я хотел пилу чемпион купить 55 кубов чтоб мотор изъять, может возьму зимой. Так я заранее с продавцом договорился - если у него пилу куплю, то разберу а ненужные запчасти чсерез него же по дешевке продать можно - а там много чего что пол пилы отыграть можно)))))))) - цепь, шина, бак, сцепление, корпус и ручки люди ломают (роняют) и т.д. попробуй так с косой!
У меня щас коса 22 куба - меня устраивает, мотор токо обкатался. А вот шпулька уже накрылась. Отдельно купить 500 рублей… Думаю и гибкий вал там тоже не вечный, мотор подольше прослужит. Присмотреть можно косу такуюже 35 кубов стобы половина запчастей осталась для первой - вобщем поле для размышления есть)))
Вы абсолютно правы. По вопросу минимизации расходов при покупке пилы прошёл такой же путь. Ещё в далёком 2001-ом на черкизовском рынке купил только голый двигатель от “Урал-2Тэлектрон”. Продавец легко согласился на вариант все “лишние детали” оставить себе для последующей продажи. Сей двигатель был разобран , опилен по самые небалуйся даже рубашка охлаждения. Потом аккуратно собран, заведён и …законсервирован.😁Переделаю в бензин Желтую Кетти и обязательно! найду в запасниках сей двигатель и продолжу…
А у меня вот что… Узнал что ту пилу которую хотел зимой брать в переделку сняли с производства. У новой модели картер так сделан что там целый день надо обпиливать… гемор вобщем. Ну проехался в выхи по магазинам, подумал и купил эту устаревшую типа пилу из остатков. В выходные обкатал в саду, 300 мл топлива на хускварновскоми масле. Кстати у этой пилы по паспорту 1 к 40 смесь. Мотор там 55 кубов, два кольца. Буду пока что пользовать с магнето, вес конечно, но я вот думаю зимой делать чтонибудь или ВВ2 - типа И15, но скорее всего склоняюсь в ВВ1 - может фокер какой. Хотелось бы вообще наверное моноплан, т.к. биплан делать сложнее, и так времени на всё не хватает. Но сама тема самолета такого не ограничивает меня особо по вему - плюс-минус 300 г на таком размере не так уж и важно…
Специально для поддержки темы фотоаппаратом снял ролик. Видно - пила заводится что холодная что горячая с одного, иногда со второго раза. Холостые тихие, газует нормально.
Там сейчас карб явно немного переобогащен по большой игле но трогать не стал. Вибрация низкая, например той зимой для журнала делал тестдрайв хускварны 40-кубовой - так ту трясло больше гараздо и заводилась хуже и туже.
Не вышло сдернуть сцепление - там гайка левая резьба и закручена так что изматерился но не снял. Похоже залили фиксатором резьбы… Оставил, один хрен вал снимать и заднюю часть отпиливать. Благо у меня для ленточной пилы есть классное америанское полотно по легированной стали расчитанное, а то болгаркой не очень охота.
Что будет дальше конечно отчитаюсь!
Что тут скажешь? По моему задумка хорошая. Удачи. С интересом буду читать новости. Кстати, где-то на форуме проскакивала инфа про алгоритм, как снять тарелку сцепления. Если память не изменяет, там тоже пришлось повозиться. В моём случае одним из поводов остановиться именно на таком варианте движка от мотокосы как раз и было отсутствие сцепления.😁
На своем “чуде” на выходные:
в субботу “неспешно утирая слёзы” снял мдс, обвязку и т.д., обрезал “морду” Старушке Кетти на 12 см ( как раз до следующего силового шпангоута, вклеил новую плату моторамы ( фанера 10-ка), сразу прошёлся по “лицу” моторамы остатками эпоксидки на ацетоне:
в воскресенье установил двигатель ( башкой вниз), не мудрил никаких амортизаторов - наглухо к мотораме. Поскольку вес планера самого самолёта и вес двигателя в соотношении 2 к 1 , то амортизаторы (прокладки😁) совершенно неэффективны.Изготовил и установил качалку привода газа. Для стойки качалки очень даже замечательным оказался “лишний металл” на картере.
Собрал всё на живую нитку - ЦТ сохранил свое законное место😁 уф!
Фотки выложу чуть позднее. До ( с калильным двигателем) и после ( с бензинычем) .
И кина снимите как оно полетит)))))))
Вечерком струдом разобрал мотор. В этой пиле при сборке везде где можно лили фиксаитор резьбы, красный. Винты все на 6-конечной звездею Вобщем пришлось попотеть. Гайки на концах вала пришлось греть горелкой основательно, но всетаки свинтил. Сцепление снялось, а вот крыльчатку с магнитами сдернуть не удалось - такое впечатление что запресовано…
Кончно там оно разборное, и на шпонке, думаю опять чертов фиксатор налили, хотя не видно его. Наверное греть дюраль и выбивать аккуратно надо. Снять хочу чтобы срезать аккуратно лишнюю крыльчатку, продумать как хаб сделать и т.д. Незнаю, наверное надо проверять его балансировку также. Кто снимал подскажите как сделать, снять проще?
Вот фото разобранного, никаких следов наработки, какбудто не заводили, немного грязь от масла (съел 300 мл бензина + хускварновское масло).