MLD 28
Уважаемые форумчане! Перепал по случаю данный движек, с прикрученным винтом 17х8. Вобщем как-то маловат винтик кажется. А кто с каким винтом пользует этот моторчик для 3D? Самолет Себовская Катана 120е конвертированная в бенз.
Перепал по случаю данный движек, с прикрученным винтом 17х8.
Для моторов такой кубатуры 26-28сс с таким расположением карбика (запор поршнем) винт нормальный. Какбы 16-10, 17-8, 18-6 им реально крутить. Ну попробуйте 17-10… Вобще куча видео в ютубу было, полистайте и посмотрите - часто указано на каком винте летает самолет
www.youtube.com/results?search_query=MLD28
вот например GOLDWING YAK55SP+MLD28+APC17*8
Its weigh 4.5kg
In thhis This movie I used APC 17x8@8100rpm
18x6 and 18x8 JXF Wood much better
Олег , просветите пожалуйста, как влияет запор поршнем или лепестковым клапаном на диаметр винта?! Это мой первый ДВС, и в данном вопросе ничерта не понимаю.
На диаметр винта при равной кубатуре больше влияет отношение диаметр/ход поршня. Короткоходные - меьший крутящий момент - значит меньше винт, а длиноходные - больше крут. мом. - больше диаметр. Както так.
Лепестнковый клапан облегчает впуск топлива, грубо говоря мотору легче вдыхать, соответтсвенно потери мощности мотора меньше, а дначит отдаваемая мощность больше, благодаря чему мотор при тойже кубатуре может крутить винт большего диаметра. Но еще масса вещей влияет на мощность. Всего тут не перечислить.
Лепестнковый клапан облегчает впуск топлива, грубо говоря мотору легче вдыхать, соответтсвенно потери мощности мотора меньше, а дначит отдаваемая мощность больше, благодаря чему мотор при тойже кубатуре может крутить винт большего диаметра. Но еще масса вещей влияет на мощность. Всего тут не перечислить.
Олег, вы бы почитали книжки или статьи про мотоциклетные двигатели, чтобы разобраться в этом вопросе, а то, то что вы пишете, не совсем, а точнее совсем не отвечает действительности…
а точнее совсем не отвечает действительности…
Ну вы же не пишите, молчите, поэтому приходится писать мне, малограмотному. Вы умнее - вам карты в руки. Пожалуйста напишите человеку:
просветите пожалуйста, как влияет запор поршнем или лепестковым клапаном на диаметр винта?!
эххх… все гордые…
Лепестнковый клапан облегчает впуск топлива, грубо говоря мотору легче вдыхать, соответтсвенно потери мощности мотора меньше, а дначит отдаваемая мощность больше
а я про это конкретно…
Мужики, не ругайтесь! спрошу проще. Интересно, винт 19х6 а лучше 20х6 данный мотор потянет? Вопрос к пользователям, кто нибудь пробовал? Просто самолет 1.9м, и туда очень просится 19-й или 20-й проп.
а я про это конкретно…
ни напишите конкретно что и как. зачем вокруг да около разводить флуд и ждать “медалей” от модератора.
Просто самолет 1.9м, и туда очень просится 19-й или 20-й проп.
А как просится? По дизайну чтоли или по какимто другим соображенитям?
ни напишите конкретно что и как
Вы заставляете меня пересказывать то, что написано в книжках - мне казалось будет лучше для вас же, если вы сами там это почитаете…
Вы заставляете меня пересказывать то, что написано в книжках - мне казалось будет лучше для вас же, если вы сами там это почитаете…
Есть суперпредложение.
Для этого разбересм что есть форум. Форум это место где задают вопросыю. Ктото чтото отвечает - получается обсуждение. На этом реализуется то преимущество людей перед остальным животным миром, с тех пор как появилась речь, осмысленная, хоть и простая речь. Таким образом один охотник мог быстро объяснить как лучше выследить добычу, другой рассказать как сделать более эффективное копье, а третий (чаще женского пола) как лукчше приготовить и сохранить мясо.
Пользуясь этим преимуществом наш вид сделал охренительный скачек и началось то, что называется цивилизация. Это все произошло намного раньше письменности и книг, тем более книгопечатания и интернета.
По вашему мнению, Марат, надо перестать пользоваться этим преимущестом быстрого обмена информацией.
Так вот, про суперпредложение. На любой вопрос типа
просветите пожалуйста
можно сразу отвечать
будет лучше для вас же, если вы сами там это почитаете в книжках
Как то так выходит… а жаль.
***
По теме автору топика: не заморачивайтесь по поводу “почему и как”, просто примите к сведению что обычно моторы с леп. клапаном развивают мощность больше чем аналогичные по кубатуре с запором поршнем. Словом - не зря этот лепестковый клапан ставят. Однако у запора поршнем - нет этой “лишней” детали, стало быть она не сломается, не испортится - т.е. выше надежность. Тем про геморои с клапанами и лепепстками тут - много.
Тем про геморои с клапанами и лепепстками тут - много.
Т.е. всё-таки инфу можно найти??? и без пересказа книжек???
Вопрос в другом - почему люди такие ленивые и почему они думают, что кто-то другой не поленится, найдёт инфу и выложит её для них здесь не считаясь со своим временем. Причом при том что инфы в инете предостаточно…
Вопрос в другом - почему люди такие ленивые и почему они думают, что кто-то другой не поленится, найдёт инфу и выложит её для них здесь не считаясь со своим временем. Причом при том что инфы в инете предостаточно…
Я думаю ни кто и не спрашивает для того чтоб им искали инфу в инете,люди интерисуются в надежде что им объяснит человек знающий не по наслышке о каких то проблемах.И Олег прав в том что форум создан для того чтоб людям помочь, а не для того чтоб их отсылали книги читать.
А автор темы всего лишь по интересовался
Добрый вечер кто имел дело с этим двигателем стоит ли брать?
Что в этом плохого,человек хочет купить двигатель,и пытается найти его обладателей чтоб узнать все подводные камни.
Мужики, вот у меня возникли вопросы по этому движку.На SDS какая то новая версия МЛД 28 sdshobby.com/newest-version-mld28-28cc-gas-engine-… .Я продал свой EVO 30cc теперь думаю чем заменить,под самолет 30сс, EVO продал по причине запчастей и малом сроке службы по отзывам людей.Сразу для предложении OS,DA и всяких крутых брэндов,спасибо,пока это не по моему карману.Вот интерисует пока МЛД 28,что нового в нем,кто имеет опыт общения с этим движком,и хватит ли его тяги на тридцатку,в описании самолета было написано 26 сс для классического пилотажа и 30сс для 3d,летать буду всё,если получится))) , вес самолета+ вся фарнитура 2960 полетный вес заявлен 4500-5000 .
На SDS какая то новая версия МЛД 28
Я думаю, при такой цене, он будет неинтересен…
Я думаю, при такой цене, он будет неинтересен…
9800р с доставкой выходит.Это много для него? Вы знаете что то лучше в пределах 10000р с доставкой?
9800р с доставкой выходит
Вроде фришиппинг. Откуда 9800?
Вроде фришиппинг. Откуда 9800?
О,точно даже и того меньше тогда получается 242$ Со страховкой груза.8800р.Еще не пойму че там за фигня с установкой винта,только тонкие винты поставить можно?
Азат. Я когда выбирал себе мотор этот вариант рассматривал серьёзно. Не стал брать по ряду причин
- 1300 грамм для 28 кубов много
- проставка под карбом наверняка будет давать сифон от одностороннего прогрева цилиндром
- слишком длинная Приблуда на которой сидит винт, явно перегрузит передний подшипник
- двигатель короткоходный винт 16*8 предел.
посмотри в соседней ветке туринги 32, весьма бютжетно у мужика получилось
посмоьри в соседней ветке туринги 32, весьма бютжетно у мужика получилось
Боязно бл))Вдруг фигня,может я всё таки зря EVO30 продал?
Сейчасн на ютубе смотрел ослика 33 вот где кайф.но 14 т не могу блин пока.
За то что объяснил про МЛД28 спасибо.Не дал купить фигню.
Боязно бл))Вдруг фигня,может я всё таки зря EVO30 продал?
Сейчасн на ютубе смотрел ослика 33 вот где кайф.но 14 т не могу блин пока.
если не хочешь рисковать поищи на барахолке рото 25. У меня такой был первым бензомотором, кстати покупал БУ тут на барахолке у мужика из Подмосковья. По этому мотору и запчасти есть и он очень надежен и не капризен к горючему, особой мощи в нем нет но винт 20*8 крутит, лучше конечно 18*8 тяги для начала полётов на бензине позаглаза будет. весу с глушителем 1250гр это приемлемо. я на нем летал полтора сезона потом отдал мужику у нас в городе тот еще два самолета на нем улетал. рекомендую короче.