первый запуск безиныча
Motul? - надо поискать, вышел на работу, блин, опять со временм будет напряг.
вот Вы говорите - масло понравилось.
в чем это выражалось (его же так мало, всего 2-4%)
и еще - сколько лить, блин, где пишут 1:50, где 1:28 и т.д.
скорее всего это от самого масла зависит.
Для зеноаха лейте 1:30 не ошибётесь. Я же от себя советую масло Castrol Racing Bike 2 (R2), сам на нём всегда летаю.
4444 -
немцы пишут, что 62 мотор крутит 3-лопастной сейер 21х12 на 6300, мотокальк дает тягу 14 кг при таких оборотах,
а 22х12 2-лопастной - 6300 - 12 кг (по мотокальку)
насколько это реально?, т.е. программа вроде профиль и форму лопастей не учитывает,
смотрел рекомендованный тобой Межлик, вроде не дорого, если один купить 😃, но это попозже, еще вообще не летали 😃
“Для зеноаха лейте 1:30 не ошибётесь…”
Вы побольше слушайте такие вот советы - без мотора останетесь 😛
Например G260PU, G380PU и G620PU - смесь 25/1. Обязательно смотрите в паспорт.
Motul? - надо поискать, вышел на работу, блин, опять со временм будет напряг.
вот Вы говорите - масло понравилось.
в чем это выражалось (его же так мало, всего 2-4%)
и еще - сколько лить, блин, где пишут 1:50, где 1:28 и т.д.
скорее всего это от самого масла зависит.
К сожалению нет у меня опыта эксплуатации авиа-ДВС, поэтому сложно сказать. Мне вообще как то дико воспринивать, что в 4Т двигателе масло смешивается с топливом 😃 В 2Т двигатель мото, масло заливалось в пропорции 1:50, т. е. на 1 л топлива - 20гр. масла (синтетика). Может мое негативное отношение к Кастролу вызвано и тем, что много появилось подделок. Я из-за этого попал на замену всех гидрокомпенасоторов (24 шт. 😕 ).
А с Мотюлем пока проблем не испытываю ни на авто ни на мото, двигатели чистенькие, работают мягко.
П.С. А не существует нынче 4Т двигателей с раздельной смазкой?
П.С. А не существует нынче 4Т двигателей с раздельной смазкой?
4T бензиныч www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJDJ6&P… Интересно как он в перевернутом положении работает?
“Для зеноаха лейте 1:30 не ошибётесь…”
Вы побольше слушайте такие вот советы - без мотора останетесь 😛
Например G260PU, G380PU и G620PU - смесь 25/1. Обязательно смотрите в паспорт.
А разница между 25/1 и 30/1 что такая существенная??? Прото я был сведетелем долгой и счастливой жизни зеноха, работающего на такой смеси…
В паспорте на G260PU указано от 25/1 до 40/1.
Паспорт передо мной.
Мне вообще как то дико воспринивать, что в 4Т двигателе масло смешивается с топливом …
П.С. А не существует нынче 4Т двигателей с раздельной смазкой?
мой мотор двухтактный 😃
Можно посмотреть здесь - официальный сайт.
www.zenoah.net/products/hobby/g620pu.html
Лучше 25/1 - масло оно масло. Смазывает 😁
4T бензиныч www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJDJ6&P… Интересно как он в перевернутом положении работает?
цитата с инструкции производителя
The engine MUST be mounted with the cylinder
head up. DO NOT mount the engine with the cylinder head to the side or down
т.е. работать он может и да, но устанавливать его только головой верх.
насчет масла - понял.
The engine MUST be mounted with the cylinder
head up. DO NOT mount the engine with the cylinder head to the side or down
😵 Ужас какой…
мой мотор двухтактный 😃
Да понятно 😃 , я вообще про 4Т двигатели в которых масло с топливом мешается.
хм, я таких, кроме метанольных, не видел 😵
хм, я таких, кроме метанольных, не видел 😵
Так о них и речь, наверное я не совсем корректно излагаю свои мысли 😃
офф. Как постройка СУшки идет, в частности “ребра” на капоте интересуют?
с ребрами засада, сегодня буду делать болванкудля вытяжки их из лексана, если с ним не выйдет - то придется клеить в матрице классическим способом, что подразумевает мастер модель, они же еще и полукруглые - много возни.