Т. е. не обязательно выворачивать свечу и контролировать неисправности по искре? Где то на этом тесторе есть светодиод по которому идет контроль неисправностей. ПраИльно я понял?
И чтоб не плодить новую тему. Подскажите какой зазор оптимален между Д/холла и магнитом? Может ли быть корпус датчика из металла, допустим алюминия? (у меня на датчике лапки держатся на честном слове, уже несколько трещин, хочу корпус изготовить заново)
ПраИльно я понял?
АпсалутнО!
На том же сайте есть также вот такой тестер sdshobby.net/ignition-hall-sensor-test-kit-p-645.h…
применяется для установки УОЗ, может кто пользовал его уже обьясните как пользоватся им.
Дело в том что я собираюсь переделывать калильный мотор большой кубатуры на бензин, уже заказал свечи и зажигалку тамже
не даёт покоя вопрос про угол опережения. Как правильно выставить, стоит ли брать его или нет??
Разсверливал отверстие в “транспортире” и одевал его на к/вал вместо воздушного винта. В приблуду две батарейки-таблетки и цеплял к датчику Холла. Момент искрообразования сигнализируется светодиодом и зуммером. Искра появляется в момент когда магнит “выходит из тени” датчика Холла, иначе говоря - покидает его.
А уж как отметить угол, думаю сообразите.
Брать или не брать - решать Вам. Смотря какой у вас глазомер, как исполнен датчик Холла (большой ли диапазон регулировок или + - 5 град.)
Ну веточку наверное читали - “Искровое зажигание на калильный мотор”. Всё есть там.
Так и проверяйте со свечей в цилиндре.
А вот здесь я написал откровенный бред! Извиняюсь. Зашпарился.
При неработающем двигателе, давление в цилиндре не слишком отличается от атмосферного. Так что такая проверка, не есть гарантия хорошего искрообразования.
наверное читали - “Искровое зажигание на калильный мотор”. Всё есть там.
Да, ветку уже всю перечитал от и до) большое спасибо за ответ.
но мне интересно можноли обойтись без этого прибора т.к. основной заказ уже в пути,
а заморачиватся изза транспортира нехочется.
