3W-55Xi
Крышка с одним винтом - насос, под его мембрану подаётся давление из картера ( на 2-т моторах ). Надо убедится, что это давление подается только от одного источника, т.к. в целях унификации бывает подача и через штуцер и по лабиринту от прокладки карбюратора через отверстие. Это первый шаг. Ждём результат.
P.S. Лабиринт иногда не просверлен.
Насос стоит с другой стороны и крепится тремя винтами. А эта крыка закрывает каналы карба.
Экстрасенсорными способностями не обладаю… Карбюратор такой?
Возможно Вы продували компрессором и порвали всё нах…?
Насос стоит с другой стороны и крепится тремя винтами. А эта крыка закрывает каналы карба.
Ну-ну.
Экстрасенсорными способностями не обладаю… Карбюратор такой?
Да карбюратор такой. Как раз вид на эту крышку с одним винтом. Верхний правый угол крышки имеет отверстие. Если снять крышку, то это отверстие как раз попадает на канал подачи топлива из бака. В моём случае топливо выливается из этого отверстия не попадая в карб.
Прдувал не компресором, а ртом через трубку, Все каналы дуются хорошо. А крышку вообще не дул, чего там продувать то.
Ну-ну.
Вроде на фото всё и так видно. В чём сомнение?
На вальбро за подобной крышкой скрывается насос.
На вальбро за подобной крышкой скрывается насос.
А как он работает, винт ведь в тело вворачивается, сквозь мембрану?
Там прокладка сложной формы с парой клапанов и мембраной. И винт не проходит через мембрану.
На этом по другому.
В чём сомнение?
Сомнениев нет.
Вообщем вариантов нет?
У меня карбюратор для 110-го. Обе крышки на 4-х винтах. Там, где штуцер из алюминиевого сплава и загнут под 90 градусов - там топливный насос. Есть дырка рядом с винтом, который у этого штуцера. Так сделано, чтобы маленькая мембранка могла двигаться в зависимости от пульсаций бензина на входе. Если оттуда течет бензин, то скорее всего она лопнула. Нельзя дуть в него сильно, не “Солекс” чай. Кроме того надо посмотреть затяжку болтиков, у меня она совсем была слабая. Так что каково состояние этих прокладок? Их там 2, одна на одной. Кстати в исправный карбюратор ртом через топливный штуцер воздух не задуть и не высосать, так как один из лепестков клапана от внешнего перепада давления прижимается к корпусу.
Все каналы дуются хорошо
При исправных клапанах и герметичных мембранах так быть не должно.
При исправных клапанах и герметичных мембранах так быть не должно.
Естественно где клапан там не дуется пока его не нажмешь.
Там, где штуцер из алюминиевого сплава и загнут под 90 градусов - там топливный насос. Есть дырка рядом с винтом, который у этого штуцера.
У насоса дырочка есть, но эта крышка с другой стороны и да крепится на винтах, только у меня на трёх.
Где можно посмотреть прокладки на фото?
😵
где клапан там не дуется пока его не нажмешь
На закрытый жесткой крышкой клапан насоса нажать нельзя
Вы правы, а кто продувает карб собраный?
Вы о чем говорите?
клапан там не дуется пока его не нажмешь
и
а кто продувает карб собраный?
На какой клапан насоса надо нажать в разобраном виде, чтоб что то дулось?
Такое ощущение, что вы … постеснясь сказать… ыыыыыыыыыыыыыыыыыы
Клапан на который нажимает шток диафрагмы насоса, в этом же канале стоит сетчатый фильтр.
Или это не клапан?
Млин… У диафрагмы насоса нет штока. У вальбро нет. Учите матчасть.
Похоже я близок к разгадке.