DLE 35 RA
Вот нашел, оказывается в инструкции было. стр 15
The ignition timing is preset on the DLE-35RA at 46° before Top
Dead Center (TDC). The ignition timing can be advanced or retarded
slightly by loosening the (2) ignition sensor phillips head screws
and sliding the sensor to the full extent clockwise (47° advancing the
ignition) or counter clockwise (45° retarding the ignition). Be sure to
retighten the phillips head screws after adjusting the ignition timing
Инструкция к ДЛЕ-35ра.
manuals.hobbico.com/dle/dleg0435-manual.pdf
Итого Угол 46гр. Начало срабатывания пищалки до ВМТ.
Сейчас померил Начало-46гр, окончание точно 28гр.
Вчера отрегулировал, сегодня облетал. По инструкции 46гр УОЗ (был55гр), запуск не изменился, отлично. Максимальные те же. Приемистость, отлично. “Пердеть” в полете стал в разы меньше. И большой плюс, нет провалов, как были, при резком сбросе газа с максимальных. Обороты резко сбрасываются до 2700, а потом плавно до 2100. До регулировки уоз это побороть ни как не мог, как ни регулировал. Немного обороты сами увеличиваются в инверте на хх…но это было, может стоит(или не стоит) еще чуть обогатить L, потом решу.
Здравствуйте. Купил почти новый сабж (продавец говорит, что только обкатал его, но ни разу не летал). Проблема в том, что мотор не выдает больше 5800RPM с деревянным винтом 20х10. Родной карб, родная свеча, родное зажигание. Карб разобрал, промыл, поменял мембранки. Цилинр и поршень тоже вроде живы-здоровы, насколько я могу судить. Во всем остальном мотор отлично себя ведет: ровные холостые, хорошие перегазовки и т.д. В чем может быть проблема?
20х10.
МБ в этом? ИМХО 10 лишку для этого объёма… Правда, если восьмёрку не удастся нормально раскрутить, тогда не знаю… upd опять же ИМХО, верхние размеры в мануалах двухтактных моторов скорее подходят для копий… По поводу диаметра тоже можно подумать.
МБ в этом? ИМХО 10 лишку для этого объёма… Правда, если восьмёрку не удастся нормально раскрутить, тогда не знаю… upd опять же ИМХО, верхние размеры в мануалах двухтактных моторов скорее подходят для копий… По поводу диаметра тоже можно подумать
Может быть и в этом, уже заказал винт полегче, но тут в теме люди крутили 20х8 до 7500, не думаю, что 20х10 настолько “тяжелее” должен быть.
Дык в инструкции на него…Рекомендуемый пропеллер: 18x8; 18x10; 19x8; 20x8, Это первое. На счет … был обкатан … и тут второй вопрос, а - насколько обкатан?
Проблема в том, что мотор не выдает больше 5800RPM с деревянным винтом 20х10.
ну это не “проблема”, потому как выше написали, для 20х10 это почти нормальные обороты, я вытягивал 6100,
но было это с карбоновым Метцем, деревяшки по определению хуже, тем более если китайские а не Хоар например.
Этот мотор отлично таскает с Хоар “слоеным” 20х8 и 19х10, Китайские 20х8 тянут значительно хуже.
но тут в теме люди крутили 20х8 до 7500
справедливости ради, у меня второй мотор DA35, но и на нем с пропом ХОАР 20х8 я не видел оборотов 7500,
разве что в полете, но телеметрия у меня не пишется.
что 20х10 настолько “тяжелее”
25 процентов по шагу ))), это ОЧЕНЬ много
я летаю на Дашке с пропеллером 20х8, на ДЛЕ ставил 19х10 пока были, потом они закончились, летал на 20х8, а потом закончился самолет ) и мотор стоит и ждет новый.
собираю сейчас под него КМТ Вертига 35СС от Донских
Дык в инструкции на него…Рекомендуемый пропеллер: 18x8; 18x10; 19x8; 20x8, Это первое. На счет … был обкатан … и тут второй вопрос, а - насколько обкатан?
Насколько обкатан неизвестно, но я на всякий сам еще три часа его погонял. А 20х10 указан как рекомендуемый на сайте DLE, иначе я бы и не покупал его. Recommended Propeller : 18x10 ; 19x8 ; 20x8 ; 20x10
25 процентов по шагу ))), это ОЧЕНЬ много
я летаю на Дашке с пропеллером 20х8, на ДЛЕ ставил 19х10 пока были, потом они закончились, летал на 20х8, а потом закончился самолет ) и мотор стоит и ждет новый.
собираю сейчас под него КМТ Вертига 35СС от Донских
В статической тяге насколько я понимаю не столько шаг решает, сколько диаметр. А с 20х8 он у вас сколько выдавал? Сейчас заказал Хоаr 18x8, посмотрим что с ним покажет. Вообще беда какая-то с покупкой пропов.
Сейчас заказал Хоаr 18x8
это совсем мало, если Xoar, то надо было брать 19х10 или 20х8.
не буду врать, точно не помню, ЕМНИП в районе 6600-6700 он выдавал, но могу ошибаться.
но с китайским пропеллером 20х10 он становился совсем вялым
это совсем мало, если Xoar, то надо было брать 19х10 или 20х8.
я бы взял, да нету:) С Али ждать не хотелось, выбирал из того, что было в российских магазинах.
С винтом хоар 20×8 мой выдаёт 7200-7300 но стоит кольцо Берна он ещё не обкатанный мож прикасаться ещё немного подниматься 18×8 для этого мотора через чур много думаю ставить на него нельзя он его будет крутить дофига итог быстрый износ всего чего можно
18×8 для этого мотора через чур много думаю ставить на него нельзя он его будет крутить дофига итог быстрый износ всего чего можно
Мотор просто не смог работать с Xoar 18х8, глохнет, слишком легким оказался. Решил на всякий в цилиндр заглянуть: нашел там небольшой нагар и следы небольшого перегрева на поршне и на цилиндре в районе выхлопного окна. После чистки и сборки мотор выдал уже 6000 с 20х10. В общем надо искать винты с 19-м диаметром.