Новый мелкобенз от Эволюшен -10см3
А я лично думаю, что за такие смешные деньги даже нефиг париться, а надо скорее в очередь становиццо за таким зачётным моторчегом! У меня Эво 35сс и 40сс и я лично очень даже ими доволен, а этот мотор для копиистов-многомоторников - просто находка 😃
надо скорее в очередь становиццо
Я уже встал и жду команды на оплату.
И у меня один человечек тоже в очередь просится сразу на мотор и модель.
Лично я не переживаю даже насчет пары - надо и пару с кольцом сотворю.
Главное что они вовремя одумались и поставили иглы в шатун - именно это дает перспективу мотору.
Ведь обрыв шатуна куда страшнее чем потеря компресии - обрыв обычно кончается деформацией картера или дырой - весь мотор на помойку в любом варианте.
А тут просто замена пары. И даже думаю если потом прийдут к теме кольца - будут продавать как хоп ап пару под кольцо , что тоже было бы логично.
А 200 баксов ну очень хорошая цена за мотор с качеством.
Качество уступает можит ОС ( я пока что с калилками дружил) , но моторы с которыми я общался с моей стороны получили максимум только за стабильную работу. Причем в них были еще заделы для форсирования - я даже не стал глумиться - моторы просто работали с первого рывка и до последней капли в баке без каких то нареканий весь сезон. И я им просто не мешал работать.
Чтож моторы уже в продаже .
К концу месяца и модельки должны выложить …
Не подскажите магазин где его купить? В тех что мне известны его нет, а горизонт, как я понял в Украину не шлет…
Воспользуйтесь гуглом здесь нельзя говорить про них в слух…
Горизонт кроме америки никуда не шлет. Но есть посредники, к примеру амокс (гугл вам поможит).
На калильных, компрессионных моторах масла в топливе очень приличное количество. В бензиновом масла намного меньше и пока рекомендованный состав это 5% уже много для искровой свечи . Свеча начнет коксоваться , какое масло бы не использовали. А как поведет себя поршень если уменьшить количество масла пока неизвестно . Горизонт сильно спешил что бы начать продажу что до конца моторы не проверили на тему уменьшения количества масла. В принципе 25\1 уже нормальный состав при котором свечи ходят не вызывая проблем.
Некоторое время назад Владимир Масленкин сделал для меня гладкие пары ААС для Саито-300 (4тактник, 50ссм) для работы на бензине. По тестам было определено, что при количестве масла (синтетика) менее 4% начинается масляное голодание пары и как следствие начинает сильно расти температура мотора вместе с падением мощности. До задиров не доводили, но решили, что менее 5% масла в бензин (92й) лить не стоит.
Со свечами 1/4" (от Бекера) проблем не было ни при каком содержании масла в топливе, но при очень малом они просто перегревались и начинали травить. Правда, впоследствии оказалось что свечи от Римфайр более стойкие к температуре.
Ну чтож раз ваш богатый опыт говорит что в принципе состав 20\1 для свечей не критичен этого размера ( я обобщаю имея в виду в целом все свечи) , то и не стоит сильно забивать голову.
А вот уже первые обладатели хвастаются своей покупкой -
А мой приедит не раньше 20 января.
В воздух поднимется по весне , но вот потрогать , пощупать, примерить к моделям уже сейчас хочется…
Я уже встал и жду команды на оплату.
Всем привет.Однако дождался.На медни заказал зверька на амоксе,уже едет!
А вот уже первые обладатели хвастаются своей покупкой -
Зажигалка по габаритам понравилась! Вот у кого Саито нужно учиться!
Требуется критика. Вот что решил собрать с этим мелкобензином
www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=30_674…
думаю что площади маловато будет и получится утюг. В мануале 28 дм/кв и вес 2800гр напрягает. мануал тут
toysonics.com/great-planes-christen-eagle-.46-.72-…
винт думаю такой www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=584_58…
понимаю что самолет из-за своих размеров будет трудно управляем не посадке но для этого у меня есть гироскоп 2х канальный поставить хочу на крен и РН кто чо скажет?😃
Требуется критика.
Спору нет,бипланчик хорош.Рекомендую винтик две лопасти.13х6,типа псевдо апс от ХК.Проверено,сажал много раз на брюхо,не ломается.Бипланчики и не только,любят капотировать.Движек в последний момент,лучше вырубить.
На медни заказал зверька
Обидно оплатил за два мотора , а через несколько часов скидка на мотор и его цена 176 баксов - халява.
думаю что площади маловато будет и получится утюг
Да тут как посмотреть - утюг , да нет все будет нормально, но есть специфика бипов и онм сами по себе утюговатые.
Поэтому если нет опыта с бипами , настраивайтесь на тяжелые посадки.
Дело в том что они быстро теряют скорость и в определенный момент их реакция на рули становится не контролируемая.
Плюс короткое плечо. И вот глушить двигатель на посадке - я могу поспорить , так как обдув винтом помогает управлению именно на посадке.
Лично у меня удачные посадки только на работающем моторе проходили.
В целом вариант интересный.
Физика полета бипов отличается и поэтому пилотировать их интересно и первое время непривычно.
Короче попробуйте , это нужно самому пройти.
Но если что то акробатическое мне захотелось, я сделал бы ставку на эту модель -
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXMUX7&P…
Единственное пока неизвестен потенциал мотора , сможет ли он дать модели раскрыться в её возможностях.
Зажигалка по габаритам понравилась!
Приедит и опять сделаю обрезание .
Меня напрягает такой длинны в.провод - столько весу и тем более что зажигалки у меня всегда рядом с мотором.
А вес уменьшается чувствительно. На длешке подрезал до 10см вес упал до 96-98 грамм. Тут есть шанс уронить до 70 грамм.
Чувствую лето будет у меня жарким ( где времени столько найти )
Лежит почти готовый конкурент -
Два мотора и два противоречия .
У одного поршень с кольцом , но на втулке в шатуне , второй с нормальным шатуном с иголками, но гладким поршнем.
На последнем издыхании своего микрофрезера успел сделать переходник под россиевский глушак -
В целом маленькая надежда что на бензине он начнет работать на режимах более низких оборотов.
Короче будет тема сравнений двух моторов - кто кого и как .
Скорее бы карбик пришел на китаенка - забодался я ждать эту почту.
Китайцу доработал вал под центробежную смазку втулки шатуна - два дня сверления 20мм каленой стали 1мм сверлом утомительная процедура .
4-е мотора приготовил ( готовлю) на этот сезон - ДЛЕ-20, Крыса-26 , и эти два мелкобенза.
Нужно готовить модели под них и еще найти время чтобы каждому мотору уделить внимание и понять каждый.
Где столько времени взять ?
И боюсь что именно мелкобензы в этом сезоне перекроют все приоритеты.
NGH готовится на установку в селедошную ФАИшную пилотагу MAGPI , под Ево решил из-за дефицита времени приобрести Меридиан.
Интересно будет сравнить в целом вес, габариты .
Китаец конечно проиграет по мощности - 1см3 это чувствительный проигрыш.
Но в целом фактор надежности и работы и пр…
поставить хочу на крен и РН кто чо скажет?
А вот пропустил …
По элеронам бипы на посадке управляются идеально и вопросов нет .
Большая проблема по высоте .
В какой то момент рули сильно чувствительные , но на определенной скорости начинают терять эффективность именно при работе рулем высоты ( только этот фактор напряжный а не другие).
Поэтому вам может и поможет гира или лучше автопилот -
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
И то только тем что при боковом ветре не будет вас отвлекать от основного момента посадки.
Но бипы как правило до определенной скорости планируют и если потерять чувство скорости они просто потом проваливаются упав на землю.
Т.е. большой надежды не ждите что это панацея.
В целом я просто заостряю на тонкой специфике полета. И не отговариваю вас - есть свои прелести в бипах.
Если сдружитесь , то найдете массу положительного - как они делают бочки , как могут разворачиваться вокруг своей законцовки , нет тенденции к заваливанию от крутящегося момента винта при резкой дачи ручки на себя. Посадка бипа более зрелищная чем у классического самоля .
Короче масса плюсов. И сложность посадки это не то что минус , это просто повышение вашей квалификации пилота.
Пугает размах - но это биплан и они очень компактны.
Повышение нагрузки на крыло - это биплан и для них нагрузку можно чуть увеличить ( если вы не планируете на 3-ДЭ).
Моделька сделана правильно ( в отличии от китайских версий) по пропорциям рулевых плоскостей - классическая пилотага.
Короче если решитесь , удачи.
Думаю купить данный мотор в качестве первого двс, так сказать понюхать бензину.
С двс до этого дел не имел, только электрички.
Подскажите что сразу надо купить с двигателем.
мотораму, свечи мож какие запчасти итд.
Спасибо.
Вот появились и первые отчеты о работе двигателя -
www.rcuniverse.com/forum/fb.asp?m=11342954
Очень интересная и обнадеживающая инфа .
С винтом 11х7 на земле 10600 и в воздухе раскрутился до 13100 и это еще не доказанный мотор …
В принципе дается равноценная оценка с ОС55…
Очень обнадеживают такие данные.
Как пишет автор проблем с режимами и регулировками пока не возникло.
Вот появились и первые отчеты о работе двигателя -
www.rcuniverse.com/forum/fb.asp?m=11342954
Очень интересная и обнадеживающая инфа .
С винтом 11х7 на земле 10600 и в воздухе раскрутился до 13100 и это еще не доказанный мотор …
В принципе дается равноценная оценка с ОС55…
Очень обнадеживают такие данные.
Как пишет автор проблем с режимами и регулировками пока не возникло.
Евгений,мы лучше будем ждать ваш отчет об этом двигателе.это надежней и интересней.(равноценная оценка с ОС-55-НЕ верю).удачи и ждем с большущим интересом доскональных подробностей об этом “чудо двигателе”.заранее спасибо.
Не удержался и заказал я его.
Питание зажигалки решил поставить липошку 2 банки на 1500.
Питать буду напрямую.
Как думаете часа на 2 хватит?
Так как это первый двс, непонятно с килсвичем, нужен он ему или нет?
Кааак первый?а с дизелька попробовать,а калилочку?бензиночка немножко другое двс.
мы лучше будем ждать ваш отчет
В америке все просто - 4-5 дней и получил свой мотор и посылку с моделью.
У нас сейчас не очень веселая пора - заказы сделанные после 21-24 числа попадают на их праздники ( 24-26) что то успеет проскочить с америки до 30 числа и опять в отстойник еще в америке . Потом веселуха начнется в раше так как в нашей стране половина января время полного застоя.
То одни бендюжники не могут после НГ протризветь и еле шевелят своими заготовками на разгрузке и сортировке в Аэропорту + начнет валит валом из-за кардона шквал посылок - будет как всегда пробка. Плюс маша работает а ваня нет и заказы начнут рассасываться не раньше 17 чисел января с гребанных домодедовых и шеременьтевых - это уже на протяжении многих лет.
Дальше начнут тормозить таможни , ЕМС-ы и шанс получить посылку раньше 20 числа января для меня очень низок.
Скорее всего это из многолетней практики будет числа так 5-10 февраля ( и то если бендюжник какой не запихнет её в очень дальний угол).
------------------------------------------------------------
Поэтому и остается только читать и завидовать колегам с другого меридиана и впитывать с завистью их эмоции.
Дальше моторы на пеньке не катаю - мотору нужна модель сразу скомплектованная под ту конфу с которой будет эксплуатироваться - это у меня принцип.
Просто не навижу крутить моторы на стендах.
Строить ничего не строю - иначе вообще ничего в этой жизни не успеешь попробывать.
Готовой модели нет , так как именно эта линейка калильных моторов мной была пропущена по причине что жаба давила на трату калильной гари - деньги текут рекой в покупку гари ( мало не летаю - обычно до упаду в поле) что не хватило бы на другие интересные моменты.
Поэтому придется еще ждать модель если не подберу что то в местном зоомагазине под названием Пилотаж ( а список хороших моделей у меня в наличии просто никакой - полное отсутвие интересных моделей этого класса в Пилотаже моего города) .
Поэтому свое слово могу сказать не раньше весны .
К этому времени более счастливые территориально, моделисты начнут пользовать этот моторчик раньше меня.
-------------------------------------------------------------
А народ в америкоссиии уже начал летать .
I was able to maiden my Meridian and Evolution 10cc combo today. The engine fired up and ran reliably right out the box with no needle changes. I was only able to get two flights but was very happy with the performance and reliability. I replaced the gaskets after the first flight as they leaked. Also, be sure to tighten down the muffler bolt as the o-ring leaks badly. I’m not sure if its because of the break in process or not but she spits out a great deal of black residue. I’m hoping it will go away after break-in. I hope to get more flights in tomorrow so that I can provide a more in depth review.
Опять положительный отзыв о работе карбика .
Неужели ребята смогли закрыть извечную проблему мелких бензиновых моторов .
Просто даже не верится.
Даже Саита и то выпустила свои моторы слегка сырыми в плане карбюраторов - нарекания именно на топливную систему у мелких саит.
Второй человек вытащил с коробки и минимальные регулировки основных игл и все работает без нареканий.
Все отмечают что летят хлопья чернухи с глушака.
Чернуха у бензинычей конечно смачьная.
Моя вебра на составе 25к1 плевалась такой смолой , которой позавидовал бы любой дизель , так как она не смывалась попав на кожу рук.
Но из опыта общения с Евиками ( АСП не исключение так как есть моменты общие) чернуху гонит не сам мотор а глушитель.
Первое прокладка между фланцами головы и патрубка глушака - её съедает мгновенно как не затягивай ( да и резьбу жалко чтоб не сорвать).
Я уже наученый опытом паранитовую прокладку не ставлю, а обезжирив прикручиваю на герметике прямо железо к железу.
Прокладку продавливает и в полете её то и сжирает буквально за пару подлетов.
Дальше общая бяда - длинный винт стягивающий половинки самого глушака .
Дело в том что омываемый выхлопными газами длинный винт раскаляется внутри так что расширяется и увеличивается прилично в длинне.
На земле вроде все затянуто, самик сел патрубок глушака смотрит в другую степь нежели его ставили .
Это как раз виной процесс который обойти не возможно.
Сжирает из-за это силиконовые кольца уплотняющие половинки ( на эво они стоят в отличии АСП ) и именно трущуюся половинки глушака чаще всего и гонят чернуху а не мотор .
Спецы от Горизонта уже вписали рекомендацию в инструкцию по этому Эвику - протянуть болт после каждого полета в течении первых трех, предварительно ослабив контрогайку .
Вроде бы как помогает.
Иногда нет так как можно обнаружить что после посадки резинок уже не осталось.
Я тоже процесс повторяю пересборки на герметике.
использую либо спец герметики типа Loctite либо наш казанский белый герметоз ( но не навижу те которые воняют уксусом - сопли а не герметик).
Но сейчас очень осторожно надо быть с Казанским герметиком - там просто оборзели и силиконовый герметик понимают в прямом смысле этого слова - засыпают лопатой грубо молотый песок ( на руках прямо чувствуешь как катаются пищинки между пальцами ). попадет не дай бог в цилиндр , сожрет пару.
-----------------------------------------------------
А в целом писаю кяпятком от ожидания .
наконец появился мотор который позволит мне попробывать пачку моделей от которых отказался ранее , по причине выше описанных под названием жаба на гарь.
Если как заявляют что мотор эквивалент 46 по мощности - это действительно тот размерчик которые мне оптимально подходит.