3W-55xi
Дую, держит.
чем вот так дрюкаться, я бы давно уже новый клапан купил… www.aviatrix.ru/catalogue/page_6/…/dvigateli;/
По крайней мере снялись бы сомнения в нём дело или нет.
Так он и так новый!!!
Поставил и не работает. Как будто дело не в нём.
А бензин из карба бежит.
И чавкает в обе стороны.
так если из карба,то значит в нём и надо, причину искать!
У меня этот двиг три года работал как часы - просто сказочно! А с конца того года стали холостые “плавать” то есть после перехода на холостые через некоторое время медленно начинают повышаться обороты(как обедняется) и если не подгазануть то постепенно совсем забедняется и глохнет. Поменял карбюратор - ситуация не изменилась! Поменял проставку между картером и карбом,посадил всё на герметик - всё то же самое! Где-то подсасывает воздух - где искать,уже не знаю…
У меня этот двиг три года работал как часы - просто сказочно!
А у меня 3 года мучений.
А у меня 3 года мучений.
Сачувствую… Вобще-то 3W это самый что ни на есть, БРЭНД! Брэндней уже некуда😁!У меня он уже третий по счёту. За семь лет эксплуатации(а все мои самолёты летают только с 3W) ни одной поломки не было! Вобщем это какой-то нонсенс…
А бензин из карба бежит.
И чавкает в обе стороны.
Что значит “чавкает в обе стороны”? Причину однозначно в карбе искать надо! Опять же новый “Вальбро” 4,5 рубля стоит:)…
Дую, держит.
И чавкает в обе стороны.
Что-то я не пойму. Если в первом случае держит, то , установленный на двигателе чавкает? Или чавкает насос в карбюраторе?
Где-то подсасывает воздух - где искать,уже не знаю…
советую посмотреть на передний подшипник. там часто подсос идет. снимаете хаб потом резинку с подша. набиваете немного смазки- и все вобратном порядке. должно помочь.
Что значит “чавкает в обе стороны”? Причину однозначно в карбе искать надо! Опять же новый “Вальбро” 4,5 рубля стоит:)…
Что-то я не пойму. Если в первом случае держит, то , установленный на двигателе чавкает? Или чавкает насос в карбюраторе?
Чавкает не сразу. Сначало после переборки может завестись и поработать. Второй раз уже всё, не заводится и бензин течет из карба. Переберёшь опять заведется, но потом таже история.
Если сейчас на стенде не будет работать, закажу клапан от ДЛЕ-55.
Для чего штуцер?
закажу клапан от ДЛЕ-55
Без переделки проставки этот клапан не установится. Штуцер нужен для соединения картера и мембраны бензонасоса в карбюраторе. За счёт изменения давления работает бензонасос.
Не думаю, что проблема в клапане. Пару недель назад, мой 3W стал плохо заводиться, хотя, если завёлся, то работал хорошо, топливом начал плеваться с карба. Я пару дней полетал, а потом всё таки разобрал и обнаружил, что один лепесток сломан и имеет приличную дыру. Хотя мотор работал нормально, только заводился не с первого раза.
Скорее всего, если мотор не заводится, то расстроен карбюратор, заливает свечу и дальнейшее кручение винта приводит к тому, что топлива становится очень много и оно выливается. Или не исправно зажигание. Даже скорее всего зажигание. Это легко проверить. Все неисправности, связанные с карбюратором имеют растянутый характер, мотор не глохнет неожиданно, а с зажиганием, будто отключают.
На искру проверяли, есть.
Другое есть только от Эволюшина 58, подойдет?
На воздухе искра по любому будет. В цилиндре, под давлением пробивать может там, где сопротивление меньше. Не щёлкает при кручении винта? У меня сейчас очередная напасть - где-то пробивает практически новая зажигалка. Слышно, как щёлкает где-то.
советую посмотреть на передний подшипник.
Думал, об этом! Посмотрю! Не мог поступиться твёрдой уверенностью,что подшипники у 3W,такой болезнью не страдают;)…
Другое есть только от Эволюшина 58, подойдет?
Если на моторах Эволюшен по одному магниту, то, думаю, что от двух магнитов на хабе 3W зажигание с ума сойдет
На искру проверяли, есть.
Другое есть только от Эволюшина 58, подойдет?
Поддержу Евгения-нужно проверить зажигалку.
Подойдёт, у меня на 3W тоже по началу были проблемы со стартом, решил поменять зажигалку, поставил от MVVS 26(пришлось только с датчиком холла поколдовать чтоб прикрутить к мотору).
Если мне память не изменяет то в Эво так же как и в MVVS 2 магнита.
Может быть кому пригодится история проблем с моим 55Xi:😉
Поставил купленный мотор на самолёт(не новый но ещё на обкатке). Стал заводить, на чёке-подсосе давал вспышку, убирал подсос и пытался завести, при этом мотор очень сильно лупил по пальцам, после того как он завёлся и проработав буквально 5 секунд тут же глох(настройки игл заводские). Искра была, датчик хола стоял в нужном месте. Промудохался так 4 дня перемывая карбюратор,переставляя опережение зажигание, пока от отчаяния не прикрутил зажигалку от МВВСа ICU. И буквально с первого запуска всё заработало как часики… После чего самолёт отлетал 2 сезона.
Без переделки проставки этот клапан не установится.
Я уже понял, будем заказывать проставку.
Штуцер нужен для соединения картера и мембраны бензонасоса в карбюраторе.
Тогда и другой карб нужен.
Да, нужен новый карб. Можно и тилотсон переделать, там есть основание под штуцер. Просверлить отверстие, вклеить штуцер.
Для чего штуцер?
Штуцер нужен для соединения картера и мембраны бензонасоса в карбюраторе. За счёт изменения давления работает бензонасос.
Ребят,вы хотите сказать что без этой приблуды 3W55 ни у кого не работает:)?
Может всё же лучше просто карб поменять? Кстати на свой поставил Вальбро.
Сделан гораздо качественней Тиллотсона, но работают одинакого хорошо;).
Ребят,вы хотите сказать что без этой приблуды 3W55 ни у кого не работает?
Конечно работает! С ней.))
😃