Канистра vs резонансная труба
Общая длина в миллиметрах от фланца до центра пояска на трубе. На картинке видно.
Сейчас не скажу,длина патрубка 300мм,из графика моя длина должна составлять 700мм?
Из графика 700мм это отимально для 7400об\мин. А сколько Вам нужно я не знаю.
Кто объяснит? Канистра KS короче MTW миллиметров так на 60-70. для DA-120. Соответственно объёмы существенно различаются. и на тех и на других моторы поют! А здесь про какие то настройки говорят…
Кто объяснит?..А здесь про какие то настройки говорят…
А в чем вопрос?
Замерил длину 780мм,начну ампутацию с 40мм.
Отпишитесь по результату!
Отпишитесь по результату!
Отрезал 40мм прибавка составила 200 оборотов,теперь мотор выдает 7300 надо попробовать в воздухе.
прибавка составила 200
Это пол кило тяги , вес трубы .
Это пол кило тяги , вес трубы .
тут не всё так однозначно, вес трубы играет роль только на вертикали, а тяга присутствует всегда, и самый сок в том что мотор становится легкораскручивающимся. Вот этого как раз и не хватает малокубовым, высокофорсированным моторам, я в погоне за весом снял резонанс, поставил простой патрубок, вес убрал, мощу сохранил, а приёмистость потерял. буду зимой обратно ставить.
а приёмистость потерял.
Ту полностью согласен , резонатором надо не максималку поднимать а подхват с маленьких оборотов . Ну если это не гонка . На больших кубах лишняя приемистость тоже не помешает .
Здравствуйте уважаемые ТЕМЧАНЕ. Очень интересная и полезная тема, случайно наткнулся. Прочитал все. Спасибо. Свои “пять копеек” внесу.
Резонансный глушитель в согласованном (настроенном) режиме не может ДАТЬ ДВИГАТЕЛЮ ЛЕГКО МАНИПУЛИРОВАТЬ ГАЗОМ И МЕНЯТЬ ОБОРОТЫ. Для этого нужно синхронно менять фазу выхлопа мотора. У вас перегазовки успешно осуществляются!
Вывод. Данные устройства у вас работают не в режиме КЛАССИЧЕСКОГО НАСТРОЕННОГО (РЕЗОНАНСНОГО) ВЫХЛОПНОГО УСТРОЙСТВА, а в режиме КЛАССИЧЕСКОГО МЕГАФОНА. Мегафон за счет интенсификации качества продувки (отсоса выхлопных газов) и способствованию более качественного наполнения камеры УЛУЧШАЕТ РАБОТУ ДВУХТАКТНИКА, а при полном соответствии паспортным оборотам, может на несколько градусов понизить температуру двигателя (лучше омывается цилиндр). Что нужно знать о мегафонах - отдельная тема. А в кратце, имеет значение длина цилиндрической части, угол и длина раструба и объем камеры. Причем для мегафона, объем камеры чем больше тем меньше проблем возникает т.е. если бы не требования по шуму, лучше всего мегафон работает в открытом состоянии. Спасибо.
Здравствуйте уважаемые ТЕМЧАНЕ. Очень интересная и полезная тема, случайно наткнулся. Прочитал все. Спасибо. Свои “пять копеек” внесу.
Резонансный глушитель в согласованном (настроенном) режиме не может ДАТЬ ДВИГАТЕЛЮ ЛЕГКО МАНИПУЛИРОВАТЬ ГАЗОМ И МЕНЯТЬ ОБОРОТЫ. Для этого нужно синхронно менять фазу выхлопа мотора. У вас перегазовки успешно осуществляются!
Вывод. Данные устройства у вас работают не в режиме КЛАССИЧЕСКОГО НАСТРОЕННОГО (РЕЗОНАНСНОГО) ВЫХЛОПНОГО УСТРОЙСТВА, а в режиме КЛАССИЧЕСКОГО МЕГАФОНА. Мегафон за счет интенсификации качества продувки (отсоса выхлопных газов) и способствованию более качественного наполнения камеры УЛУЧШАЕТ РАБОТУ ДВУХТАКТНИКА, а при полном соответствии паспортным оборотам, может на несколько градусов понизить температуру двигателя (лучше омывается цилиндр). Что нужно знать о мегафонах - отдельная тема. А в кратце, имеет значение длина цилиндрической части, угол и длина раструба и объем камеры. Причем для мегафона, объем камеры чем больше тем меньше проблем возникает т.е. если бы не требования по шуму, лучше всего мегафон работает в открытом состоянии. Спасибо.
вот кстати я во время экспериментов с настройкой интуитивно догадывался что если последний патрубок сделать большего диаметра то должно быть лучше. Зимой проверю.
Это пол кило тяги , вес трубы .
Точнее 435гр в сборе,канистры от кс весят от 225 гр до 270 гр и скорее всего немного задушит мотор вес трубы 270 гр.Сегодня обрезал ещё на10мм получил плюс 50 оборотов и того 7350,мотор за ручкой ходит очень хорошо,провалов нет а звук какой
😃
Точнее 435гр в сборе,канистры от кс весят от 225 гр до 270 гр и скорее всего немного задушит мотор вес трубы 270 гр.Сегодня обрезал ещё на10мм получил плюс 50 оборотов и того 7350,мотор за ручкой ходит очень хорошо,провалов нет а звук какой
Если есть оборудование для контактной сварки, не очень сложно варить глушители любой геометрии их жаропрочной стали толщиной 0,2…0,4 мм. С технологическими поясами из более толстого материала. Выигрыш в весе более 50%, герметизация, после сварки-жаростойкой “выхлопной” краской.
А какой звук будет такой трубе, как та сварили чтота пахоже ну звук очень неприятный - питс звучал лучше.
А какой звук будет такой трубе, как та сварили чтота пахоже ну звук очень неприятный - питс звучал лучше.
Сама поверхность глушителя, шум не создает, если нет колебаний. Шум исходит от выпуска. Степень подавления энергии шума в глушителе обусловлена внутренней конструкцией (камеры, перегородки, сетки). Такие устройства известны в глушителях автомобилей, но они материалоемки. Для моделей больше подходит вариант глушения как на кроссовых мотоциклах. Небольшая поглащающая камера расположенная на растоянии кратном 1/2 длины волны основной частоты.
Сама поверхность глушителя, шум не создает,
Тоесть, Ви хотите сказать что два одинакових глушителя по размерам ну из разнова материала будет звучать одинакова? Если духавова инструмента зделать из 1мм алюминия он вобше звучать небудет - будет конешна ну обсалютна по другому.
я конешна перегнул палку , ну разница будет и ненада будет прислушиватса чтоб её ошутить , даже если ми на сам виход оденем тефлон. Чем тонше материал и чем меньше в нём глушительных проходов/наполнителей - наша резонансная труба - тем више по частоте он будет звучать (резонирует сам материал) , чем толше тем тупее звук, так как обсорбирует високочастотные колебания. Ну Вес конешна таким образом можна вииграть.
Тоесть, Ви хотите сказать что два одинакових глушителя по размерам ну из разнова материала будет звучать одинакова? Если духавова инструмента зделать из 1мм алюминия он вобше звучать небудет - будет конешна ну обсалютна по другому.
я конешна перегнул палку , ну разница будет и ненада будет прислушиватса чтоб её ошутить , даже если ми на сам виход оденем тефлон.
Разница несомненно есть, в зависимости от материала, но она не столь существенна. Сравнение с духовым инст-том не корректно, по причине того, что это усилитель энергии звука и все выходные параметры звука зависят от геометрии и материала придающего звуку “окраску”. В глушителях то-же, “окраска” будет разная, но шум одного порядка, если конструкция идентичная.
я полностю согласен , что в децибелах они будет одинакови, ну спектр частот будет отличатса ошутима, дело вкуса. Ну ми раде весa можем пожертвовать не толька тем. 😃
Я конешна за yменьшением веса , проста хотел сказать что оно несёт и свои корекций.
P.S. На больших моторах, хоть с какими глушителями, хорошо подавляется звук ВЫХЛОПА, но никто не “слышит” громкий звук КАРБЮРАТОРА! По крпйней мере не обращают внимания.
на лодочных моторах (карбюраторных) на них глушитель одевался. Очень сильно звук понижал