EME- 70
Рашид, ещё раз спасибо,что отозвался на мою проблему. Смущает одно обстоятельство. При провороте, оси передней и задней части коленвала паралельны, но не на одной оси. А у меня ось задней части коленвала под углом по отношению к передней (на глаз 2-3 град) как мне показалось. Или это оптический обман зрения. Как-то сразу не догадался пройтись индикатором вдоль оси. Умная мысля приходит опосля.
Оптический обман.
Ок! В конце-концов важен конечный результат.
Мотыли изготовлены,термообработку прошли.Следующий этап в понедельник.Сразу скажу,что вал будет делаться под задачи Александра.Так как двигатель будет всегда в нагрузках,и с кучей обвесов под вертолёт.
дошли руки до моей ЕМЕшки 70, решил заменить передний подшипник, через который масло начало выбивать через хаб на свежий воздух, и понял, что иногда надо носить очки…
Разобрал ЕМЕ 70 после 3х лет круглогодичной эксплуатации в экстрим условиях, масло Motul 800 оффроуд, обороты с винтом 24Х Димы Ильина 6450…Вопросов к мотору нет, в рабочей зоне все чисто, немножко сопливился передний подшипник но люфтов нет, заменим. Мотор хороший!
Трещина по юбке?
да…
Не удивительно.Я видел как Лёха летает.Душу мотора вырывает))))))
Трещина по юбке?
да…
Не удивительно.Я видел как Лёха летает.Душу мотора вырывает))))))
И почему никто не пишет, что мало масло, перегрев ? 😉
Николай! Я лично знаком с Иваном и с его двумя внуками.Лично стоял на полосе и в живую видел как летает Лёха,старший внук Ивана.Он матку самолёту просто вырывает.Там такой динамичный,скоростной пилотаж.что другие смотряться маленько скажем так,ходят пишком и маленько летают огородами.И видел как обслуживаются самолёты Иваном.И по маслу там всё в порядке.Лёхи надо самолёты дубовые и моторы чугунный.
мало? а сколько надо? 330гр Мотюль 800 на 10л бензина это мало? Перегрев? ну возможно, если учесть что этот самолет у нас в последнее время летал только зимой…))))
ну а если по существу то это результат плохо проработанной конструкции узла, если внимательно смотреть на поршень, внизу под трещиной задиры, поршень в цилиндре “болтается”, особенно в нижней части при перекладкахи бьется об цилиндр, он очень легкий, эти удары и привели к разрушению-трещине юбки поршня… КПН!. Рашид, согласен, то что вы написали могло способствовать этому!
И почему никто не пишет, что мало масло, перегрев ? 😉
Дааааааа, Рашид, Иван,с юмором у вас как ?😃 Это просто я написал про свою “болячку” Ведь шатун не может оборвать просто так, но это флуд, забудьте.
И еще владельцам EME70, вопрос- почему у емешки выходное отверствие 22мм, а у DA70 - 30мм?)
если внимательно смотреть на поршень, внизу под трещиной задиры, поршень в цилиндре “болтается”, особенно в нижней части при перекладкахи бьется об цилиндр, он очень легкий, эти удары и привели к разрушению-трещине юбки поршня
Мне кажется здесь другая ситуация - микротрещина в литье, во время работы от изменения температуры геометрия изменялась постоянно, микротрещина превратилась в трещину, в этом месте начало вести материал от большего нагрева - появились потёртости…
почему у емешки выходное отверствие 22мм, а у DA70 - 30мм?)
Расточить ? Может мощи прибавит !?
О каких выходных отверстиях идёт речь? выхлопные окна?
А можно-ли сказать, Что ЕМЕ 70 сделан на базе ЕМЕ 35, в том смысле, что поршня и цылиндры взаимозаменяемы?
речь идет о выходном отверствии на глушителе, диаметр отверствия на фланце мотора Da -70 около 20 мм.
Всем привет, получил сегодня кольца из Америки, коментировать ничего не буду, скажу только что в американском кольце зазор 0.1мм, а в родном после 14 литр топлива зазор 0.25мм, внизу пара фото, кто в теме, тот все поймет.С права американское кольцо.
а в родном после 14
Геометрию цилиндров не проверяли? Это ради интереса…
Геометрию цилиндров не проверяли? Это ради интереса…
К сожалению нет такой маленькой стойки для индикаторных часов.
Ежели кто знает. Подскажите пожалуйста емайл производителя этого двигателя.