Search in topic
EME- 70

Фалкон:

дымит питбайк, все Заменил и ЦПГ, и маслосьеные, хорошие, и клапана новые притер! Чего ему не хватает, 3й раз разбираю!

Ответ не в тему:) : чего там с вентиляцией картерных газов ?

А теперь по существу вопроса; Тут выше Дима пишет

dima2000:

Проблема скорее всего появилась из - за того, что мотор стал холодный(не выходит на рабочую температуру),

Это следствие, температура горшков напрямую зависит от температуры горения топливной смеси, что в свою очередь будет зависеть от наполняемости цилиндра, и соответственно чем беднее смесь, тем больше температура ее горения (разумеется до определенных пределов, пока не будет пропусков воспламенения).
Проблему надо искать в железе, подсос воздуха, износ или неправильная геометрия ЦПГ. И да, почему то что пишут буржуи у нас всегда воспринимается как постулат ?

Павел_Мазур:

У одного топового пилота Австрии присмотрели реально крутое решение данной проблемы, мы всегда в капоте удлиняли направляющие воздухозаборников для двух цилиндров, полетав, само собой по выхлопу видно что один был гарячее один холоднее, потом попробовали как делает Гернот Брукман, у него на модели тот цилиндр что гарячее, имеет направляющие, а тот что холоднее без них, тем самым подогревая его, после таких действий мотор стал работать лучше

Это вот для кого написано ? Как быстрее убить до конца, умирающий мотор ? Это все то же самое как с помощью чип тюнинга заставить авто еще какое то время работать.

Borcha:

значит его тоже замучал двигатель и он не в силах был разбираться.

А он может и не силен в этом, да и на хрен ему это надо.

в свое время, по совету бывалых, поставил на мотоцикл Урал вместо двух карбюраторов один от Москвича.
две недели занимался “сексом”, не мог заставить оба цилиндра работать нормально.
в итоге плюнул, вернул все как было … а карбюратор от Москвича подарил покупателю мотоцикла.

Сергей Киселев!К посту от Арама. Посмотрите компресию каждого цилиндра.Может и подсказка найдётся.

Рашид, уже смотрел. С компрессией полный порядок. Жду завтрашних полётов что бы проверить мои догадки.

kiselev_sergei:

Жду завтрашних полётов что бы проверить мои догадки.

Сергей.Есть результат??

К сожалению нет. Работать он стал лучше, но совсем изжить отключение одного цилиндра не удалось.
Я посчитал, что на средних оборотах воздушный поток закупоривает выхлоп и он не может работать. Чтобы убрать этот эффект я срезал выхлопные трубки под углом к потоку. Отключения стали реже, но всё равно есть. А это бьёт по нервам. Хотя с другой стороны отлетал пол канистры бензина и ничего так - летит. Возможно зимой ещё раз разберу, но что это даст не понятно. Первый раз я ничего подозрительного не нашёл.

Закончил сезон этого года. Поэтому опять разобрал двигатель, разобрал карбюратор, опять ничего не нашёл, опять всё собрал. Теперь до следующего сезона. Зимой куплю новый карбюратор, поменяю. Может быть поможет. Кстати не нашёл карбюратор именно к 70-ке. Я так понимаю подходит от 60-го? Кто в курсе, подскажите.