VVRC-40cc
зачем их (шатуны) обмедняют?
если память не изменяет то для дальнейшей цементации. с мест где нужна цементация снимают медь и цементируют. где осталась медь цементация не идет. путь меня поправят если что не так.
Американец пропал и не отвечает. Зато китайская посылка с новым мотором уже в Москве на таможне. И китайцы обещают появления запчастей к нему в ближайшее время.
Только что курьер принес новый 40-й твин. Внешне - абсолютно такой же, как и прибывший из Америки. С той же гравировкой VVRC на картере.
Отличается только маркировка карбюратора W805.
На “американце” она W805 536, а на прибывшем из поднебесной - W805 611. В чем разница - пока не знаю. надо полазить по интернету.Зажигалка та же - Рксел последней версии ( та, что работает до 12 Вольт).
Так что у меня их уже 1,5 штуки. Приедет новый коленвал, тогда будет 2 новых мотора.
Арам, поздравляю с приобретением. Дайте пожалуйста ссылочку на магазин.
Завтра попробую завести новый 40-й. Карбюратор на него поставил от прежнего. Лень было качалку переставлять, да и настроен он уже.
Сегодня завел новую моторку. Завелась только после предварительного (двухкратного) заливания дупла карба топливом. Мебрана высохла за месяц, пока ждал новый мотор.
Заработал отлично и молотил на 3000 оборотах ( ну иногда я , конечно, подгазовывал) почти час. Пока не выработал бак в 300 мл. Правда, пару раз я его останавливал (для охлаждения, минут по 5) и один раз минут на 10. И вот почему:
Не поверите, у меня такое первый раз за 15 лет “общения” с бензиновыми моторами, но вывернулся и выпал один болт крепления башки к картеру. Я его вкрутил, а заодно подтянул все остальные болты, крепящие башки. Все он “довернулись” минимум на полоборота. При том , что закручивал я их без особого экстаза.
После этого начались новые странности. Мотор не хотел заводится (даже стартер не помогал), затем заработала одна голова, чуть позже - другая и далее все стало просто отлично.
В начале работы мотор очень неуверенно набирал обороты (максимальные). Холостой - просто песня. После “выпивания” первого бака - 7100 ( Xoar 20x8). Рывок стал - закачаешься. После обкатки надо будет ставить 21x8. 20-й ему будет явно маловат.
Ну и дальше я не выдержал и подлетнул пару раз. Больше 4-5 тыс. обороты не поднимал ( Ну может разок- на 2-3 секунды). Круто. Самолет весом в 5,3 кило рвет , как тузик грелку. Холостые отлично держит в районе 1700. И это, всего-лишь, после 300 грамм топлива.
Греется в пределах нормы. Не больше, чем 35сс одногоршковый.
Доволен жутко. Не будет завтра дождя - поеду его “облетывать” дальше.
Звук у мотора классный, но, поскольку моторка пока забогащенная, на средних оборотах слышен неприятный звук в модельной среде называемый “просерь” (прошу прощения за вульгаризм). Подзажму слегка , когда прикатается, и думаю что звук нормализуется.
Ссылка на видео первой минуты работы движка:
Кстати, киллсвитч, все-таки, потребляет энергию, даже когда сигнала нет (хотя и немного, наверное). Я забыл отключить его от батареи 4 недели назад (когда заводил “американский” мотор). Батарея выработалась в 0, вздулась и я ее выбросил.
И еще, Квики сделал классный самолет, я имею ввиду инверзу 33. Чуть ли не первый мой самолет, который, со слегка передней центровкой, выходит в хариер вообще без какой -либо раскачки. Из ARF так предсказуемо себя вел у меня только 3W Xtrafun.
Ура!!! Ко мне едут новый вал и картер.
Кстати, киллсвитч, все-таки, потребляет энергию, даже когда сигнала нет (хотя и немного, наверное). Я забыл отключить его от батареи 4 недели назад (когда заводил “американский” мотор). Батарея выработалась в 0, вздулась и я ее выбросил.
.
Хреновый свитч. У меня батарейки включенные в повербокс эволюшен и в килл КГБ третий год стоят. Никакого разряда
Самый дешевый, китайский. Даже не Рксел. А что за производитель - КГБ?
Использовал КГБ и IGVA. Правда, IGVA - очень давно.
У 40-й моторки есть некоторая странность в процедуре заводки.
Если заводить руками, то исключительно с закрытым чоком.
И даже если использовать стартер, то все равно лучше с закрытым чоком.
Если заводить стартером на открытом чоке, то крутить придется секунд 10, пока он “схватиться”.
Причем, вначале начинает работать одна голова, секунд через 5-6 - другая.
Я думаю, что при таком способе заводке ( стартер и открытый чок) забрасываются свечи. И пока они проср-ся и заработают - приходится крутить стартер секунд 10-15.
Все это касается только холодного запуска. Если мотор прогрет - вопросов вообще нет. Дернул пару раз и все.
Сегодня курьер должен принести новый картер и коленвал для “американца”. Поскольку таких моторов у меня уже два , то заказал аж два коленвала. Запасной пущай лежит. Он же хлеба не просит.
Так что сегодня заеду в автомагазин за герметиком и в выходные переберу движек. Странная вещь этот герметик. Каждый раз покупаю новый, использую пару капель, после чего он обязательно пропадает в неизвестном направлении.
Кстати, картер они посылают в сборе с подшипниками. Пишут , что японскими.
На следующий сезон заказал для этих моторов 2 самика ( Ехtra 300 78 и Edge 540 74 от Extremeflight). Ну и Инверза останется (про запас). Я ее слегка с деревом познакомил. Сейчас отлеживается в ремонте.
На экстру, ради эксперимента, поставлю канистру. Она уже ко мне едет. Вот такую:
От б/у “американца” остались только хаб, глушители и карбюратор. Все остальное новое поставил.
Пока разбирал-собирал, семью с кухни прогонял 2 раза, что бы не мешали колдовать над газовой плитой.
По поводу “выпадения” из головы одного из моторов крепежного болта.
Поскольку проблема связана: или с не очень качественной нарезкой резьбы в картере, или, скорее всего, с не очень качественным материалом из которого картер изготовлен (слишком “мягкий” люминий), то озадачился решить эту проблему раз и на всегда.
Заказал вот такую хрень. Судя по отзывам, она так восстанавливает резьбу, что “выплюнутые” тракторными движками свечки держит годами.
Пришлось заказывать в США. В России нигде не нашел
Доставка стоит столько же, сколько сам девайс. Печалка!!!
Зато в моделке народ ждет его еще с большим нетерпением , чем я.
Сразу нашлась куча железок, где эта штука оказалась просто необходима.
Заказал вот такую хрень. Судя по отзывам, она так восстанавливает резьбу
Можно припоем HTS-2000 запаять и была бы полноценная резьба. Он кстати у Вас в Москве свободно покупается.
а почему не этим???дёшево,под боком и всегда.
HTS -2000 надо еще уметь пользоваться. Температура плавления 640 гр. цельсия.
По поводу эпоксидного Контакта - а он точно выдержит нагрузку при затягивании болтов головки мотора? И его не расплавит температура более, чем в 100 градусов? Уверенности у меня в нем нет…
По поводу эпоксидного Контакта - а он точно выдержит нагрузку при затягивании болтов головки мотора?
от Жигулей не пробовал,а наши хоббийные держит.тоже пользоваться уметь надо.
Завтра забираю с почты EF Extra 78 и пару карбоновых винтов Falcon 21x8. Думаю, что для 40-го они будут в самый раз.
А EF Edge 540 74 попал под таможенное уведомление. Теперь будет куча гимморов с хождением по кабинетам ФНС.
Скорее всего я переплюнул месячный ( 1000 евровый) лимит беспошлинных посылок.
Теперь будет куча гимморов с хождением по кабинетам ФНС.
Да нет…просто подтвердите что эта модель пришла к вам.вы именно её и заказывали.может пошлинку ещё какую нибудь на месте заплатите …