Saito FG-36.
Народ подскажите как настраивали такие высокие обороты 7500 с винтом 20*8.У меня упорно выше 6500 не вертит,хотя тяга при этом 8 кило.Чую он может больше,но как?Верчение иголок результата не дало…
З.Ы. Не понял,иголка холостых на высокие обороты влияет?
Народ подскажите как настраивали такие высокие обороты 7500 с винтом 20*8.У меня упорно выше 6500 не вертит,хотя тяга при этом 8 кило.Чую он может больше,но как?Верчение иголок результата не дало…
З.Ы. Не понял,иголка холостых на высокие обороты влияет?
может обкатка была с нарушением требований инструкции. от этого многое зависит.
выставить зазоры в клапанах тоже не мешало бы.
какое топливо опять же. у меня 7200 с 30/1
У меня еще на глушаке стоит удлиннительный силиконовый выхлоп,может оно душит?
Масло лью 1/20 как в новом мануале написано.Обкатка была по мануалу.
Зазоры в клапанах сейчас увеличены,0,15 на впускном и 0,20 на выпускном.Не трогал пока.Может,дело в зазорах…
а… я-то без глушака вообще летаю…
зазоры выставляю по щупу что в коиплекте был.
сегодня померял дырку на силиконовой трубке и на глушаке.На глушаке внутренний диаметр на 2мм больше.
Снял,пока не зваодил.Хотя не думаю что это может сильно влиять.
У меня еще на глушаке стоит удлиннительный силиконовый выхлоп,может оно душит?
Масло лью 1/20 как в новом мануале написано.Обкатка была по мануалу.
Зазоры в клапанах сейчас увеличены,0,15 на впускном и 0,20 на выпускном.Не трогал пока.Может,дело в зазорах…
Ну и каких оборотов вы хотите добится с такими зазорами ))))))))))))) у четырехтактных модельных моторчиков зазор от 0,04 до 0,1 мм. А у вас извините как в маминой))
Господа “АВИАТОРЫ” есть вопрос: Какой самолёт лутще всего подойдёт к SAITO-36? Размах, площадь и т.д. Вносите свои предложения и пояснения…😛
я вот хочу размах от2м. до 2.20м
Например 2.06см Р-47 “Razorback” или 2.05см Т-28 “Troyan” - у меня первый очень хорошо летает.
Странно ставите вопрос: Чего от самолета-то хотите? Пайпера и 3,5 М потянет. Для 3D весьма узок диапазон. Да и полноценного 3D не выйдет. А так, летать чтобы он и Экстру 2,2 по небу возит.
Господа “АВИАТОРЫ” есть вопрос: Какой самолёт лутще всего подойдёт к SAITO-36? Размах, площадь и т.д. Вносите свои предложения и пояснения…😛
я вот хочу размах от2м. до 2.20м
так, статистики для:
летал на прошлых выходных, со смесью мотюля 600 50мл на литр бензина.
тахометр показал 6980-7100 против 7300 (33.3 мл на литр бензина)
по полёту разницы не почувствовал. отзывается на газ так же, динамика не изменилась.
пока так…
а кто небудь летал на саито в зимний периуд ? и при какой температуре? И каковы были показатели? Уж очень охота полетать…
в 2009 феврале при -6-7 выезжал на полёты. мотор работал чётко, быстро завёлся… к мотору претензий не было.
На выходных поехали на поле после зимней спячки…на двс поставил винт 20х6 межлик-карбон масло матюль 800(www.homocycle.ru/shop/product.php?id_product=896) на 1литр 50гр.бензин 92…Короче саито выдал 9кг тяги при 7.900об…НО при втором полёте двс заглох (скорей всего завис клапон) потамучто после неудачной посадки …одна стойка отломалась…Движок завёлся с руки с первого толчка…Кто не будь может обьяснить причину зависания клапона???
Я сталкивался с такой засадой, когда попробовал использовать двухтктное масло Эльф. Дыма оно вообще не дает, внутри все идеально чисто, но… Шток выпускного клапана голодный. После 40 минут работы я снял крышки клапанов и нажимая вручную отчетливо почувствовал нехорошее сухое трение и явно вялое движение выпускного клапана вверх. К добру это не приведет. Потом попробовал Мотюль карт рейсинг. Совсем другая песня! Чуток дымит мотор, но после получасика работы шток в масле, ходит “как по маслу” 😃
Писали тут где-то, что мотюль попадается “не совсем мотюль”.
Спасибо за совет …Вот есть видео с подением…
Я сталкивался с такой засадой, когда попробовал использовать двухтктное масло Эльф. Дыма оно вообще не дает, внутри все идеально чисто, но… Шток выпускного клапана голодный. После 40 минут работы я снял крышки клапанов и нажимая вручную отчетливо почувствовал нехорошее сухое трение и явно вялое движение выпускного клапана вверх. К добру это не приведет. Потом попробовал Мотюль карт рейсинг. Совсем другая песня! Чуток дымит мотор, но после получасика работы шток в масле, ходит “как по маслу” 😃
Писали тут где-то, что мотюль попадается “не совсем мотюль”.
У этих моторов есть проблема - через примерно 14 часов работы на 80% мощности обрывает выхлопной клапан. Я тоже склонен думать, что это масляное голодание клапана, еще одна версия - усталостное разрушение в месте перехода диаметра со штока к тарелке. По небольшому опыту эксплуатации Саито-300 (двухцилиндрового) на бензине, масла желательно лить не менее 6% - т.е. примерно 60гр на литр бензина. Тип масла не отслеживали - думаю была чистая синтетика.
Спасибо за совет …Вот есть видео с подением…
Ни намека на дымок нет. Точно сухой шток. Чуток дымить должен. Либо организуйте смазку, поставив транзитные штуцерочки на крышке выпускного клапана и пропуская через нее сапунные газы. Поможет.
По вашему совету поставил транзитные штуцерочки… Смесь сделал на 1литр - 60гр. масла…Но ““матюль”” всеровно не дымит так чу чуть…Сегодня отлетал без поишествий…Правда оборотов ДВС выдал меньше всего 7300-7400…Но вот теперь другая проблема масло бежит из под крышки выпускного клапана,похоже прокладке “кердык”…Кто не буть сталкивался с этой проблемой и как с ней бороться из чего лутше вырезать прокладки или герметик какой ???
Ну вы “перевыполнили план”. На впускной можно было не делать систему. Он неплохо смазывается свежей смесью, а вот выпускной - только тем, что осталось после сгорания. А из под крышек не будет бежать, когда вы поставите основания этих крышек на высокотемпературный герметик (читайте пост 202).Я так и сделал. Мотор стал “чистюлей”. Открутиьт только крепежные винты непросто. Не пытайтесь копеечным ключиком. Я купил хороший ключ и открутил.
И еще: У вас очень плохо организовано охлаждение мотора, поверьте. Закройте перед имитацией мотора, или просто диском, оставив лишь сектор напротив цилиндра, а входные отверстия в районе глушителя не пожадничайте сделать побольше. У вас мог тривиально перегреться мотор. Саитка очень горячий мотор, охлаждать ее нужно тщательнее.
Спасибо за совет…А можно ли поточнее узнать какой вы герметик применяли…(как его зовут?)…Если есть ссылочку пожалуйста чтоб визуально поглядеть…
Ссылочку не могу дать, ибо покупал его просто в автомагазине. Называется DoneDeal. Термостойкий герметик черный, силиконовый формирователь прокладок. До 345 градусов. Тюбик 42,5г.