58 ЭВОЛЮШЕН
Я вчерась тоже очебучил , на взлёте рядом с полосой людишки ,зеваки стояли , я на взлёт на среднем газу взлетел и что-то меня на них потянуло , я его раз на ножа в другую сторону , короче качнул туда сюда с крыло на клыло , потом вспомнил 😁 надо газу, каак дал по дроселю он у меня пулей выстрельнул и всё в порядке , это точно что мощи много не бывает , я его ЯКа весом 8,4кг. подвешивал потом газку впердоливал о с набором нехило уходит , надо немного поткрутить , но неудобно сцука с капотом того и гляди по морделица пропелером получить 😦
Это было так:
[quote=NailMan;793674]
Это было так:
Нее! там второй вылет был круче 😒 с выкрутасами на взлёте и катапультацией пилота ,
Канистры или питса?
пока проблематично, всё закрыто капотом снимать не хочу , канистры знаю 320-77 , такая не маленькая, заказал по началу думал запхаю , хрен два куда лезет , пока лежит без дела 😵
понаблюдав как братья наши щёлкают заслонками, при заводке своих брендованых моторов , в душе всегда благодарю разработчиков блока зажигания с функцией авто подсоса , красота 😃 дёрг ,дёрг и тратата 😜
че за зверь? автоматом серву торкает, или как? поясните плиз…
и еще - насчет дергания заслонок - ну разок за день ее закрыть не сложно, горючка утекет как то в бак, надо оборотов 10 сделать(летаюразв неделю), при первом пуске, а потом мотор пускается с первого рывка и без подсоса…
чета пробел глючит, сорри…
Это у Вас там пустыни, солнце, жара , а у нас медведи гуляют белые 😉 моторка быстро остывает , про подсос; интерестная приблуда! програмируеш с пульта расходы сервы (крайние положения) после проводок програмный вытаскиваеш , серву подключаешь к блоку зажигания , и она живёт уже своей жизнью , сама закрывает и открывает , причём всё довольно адэкватно работает 😃
После длительного перерыва , подлатал самолётик , что он лежит без дела и грустит , ещё маленько покрутил туды сюды , чую рвёт как дурак , обороты замерял , с винтом 24/8 лопатовидной формы крутит 7300 оборотов , мотор прям запел свою басистую песню , ЗДЗеты выглядят на его фоне слабенькими тарахтелками , самуль мой не из легких , почти девять кило на взлёте , с виса уходит в вертикаль как пуля раз и он уже в облаках , холостой ход как на иж 49 , одним словом мотор БОМБА , а то всё 3Вшки да ДАшки , ЭВОЛЮШЕН во мотор , вот на каком из двигателей стоят поршня с антифрикциоными вставками? и просто он красивый 😜
Я тоже заканчиваю собирать новую самолетку под 58 Эво. Заморочился автоподсосом, настроил как в инструкции, правда еще не заводил, так вот после включения зажигания он закрывает, а потом открывает заслонку это правильно? Завести, что бы проверить не могу, винты еще не пришли…
по идеи так и есть, он её сначала закрывает , пару раз крутанёш откроет , потом ещё дёргаеш если не заводитса опять закроет и так до того момента пока не затарахтит , и он серву отпускает всё открывает
Только мой эвик раскрутился да за пел 😃 , сёдня блин три раза глох 😮 , явная сопля где-то , дёрнеш по резче и чих пых , на поле танцов с бубном не стал устраивать , тихо собрался и пшол домой , первичный осмотр не дал результатов , но при этом подозрительно дёргалась серва газа ❗ , в голове начинают рождатса страшные мысли “пипец блоку” 😈 , оставив эту затею на пару часиков , тем временем стемнело , надо складывать да убирать , думаю дай покручу и вижу что в блоке зажигалки проскакивает искра 😃 , ещё больше растроился , где его купить хрен его знает! надо ковырять , на удивление всё легко разобралось , смолами не залито всё в силиконе подцепил этот силикон всё снялось и вижу отвалился проводок массы к экрану 😒 ,кого винить? и тут я вспомнил , что в мануале читал на чисто английском , там писали защитите высоковольтный провод от вибрации и перетёртости , вообщем тыкнул паяльником и всё встало на свои места 😃 ,
Вот такая история , Дим Димыч крепи провод на выходе из блока намертво ❗ , что-б не дергался .
Но моторка запела мама дорогая , поставил винт уголный 24/10 накрутил его обороты замерял 7300 о,ел думаю разорвёт 😃 , маленько забогатил опустились до семи на том и остановился , висит на четверти газа и уходит в космос если не успееш отвернуть 😜
Понял, спасибо за совет! Жду винты, проверяюсь и внебо…
Только мой эвик раскрутился да за пел 😃 , сёдня блин три раза глох
к вопросу о чешских двигателях.
продолжаю мучаться с mvvs-45. как он меня задолбал!
с винтом 22х10 выдает еле 5200. на таком режиме не полет, а издевательсвтво. уже второй сезон пропадает. ни полетать, ни посоревноваться. хоть обратно moki ставь.
пытался связыватьсяс дилером, у которого купил этот движок год назад (mvvs.nl) - написал ему как минимум пять писем - ноль внимания.
пару раз написал в mvvs напрямую (www.mvvs.cz)- ни единого слова в ответ. написал раз пять в evolution (www.evolutionengines.com) в америке, ноль внимания!
я такого сервиса не встречал уже давненько. по-моему, ребята просто пилят сук на котором сидят. я собирался переключаться на 100 кубов. mvvs я точно покупать не буду, тобы про него не писали в журнальных обзорах. такой сервис сводит все достоинства мотора к полному нулю. я не знаю в чем дело, может мне просто не повезло? может это просто быи одни из первых mvvs-овских бензиновых двигателей и там какие-то недоработки? с другой стороны, почему же все-таки такой ужасный сервис? а вернее полное отсутствие такового.
уже думаю о китайском DL-50 вполне серьезно, чтобы забыть чехов как страшный сон.
к вопросу о чешских двигателях.
продолжаю мучаться с mvvs-45. как он меня задолбал!
А внутрь заглянуть не пробовали? Должна быть причина и ее надо найти.
А внутрь заглянуть не пробовали?..
заглядывал. снял заднюю крышку, что кстати непросто. ничего особенного не обнаружил. правда я не заглядывал в цилиндр. может там что-то не в порядке. знать бы что искать…
я должен сразу сказать, что я не эксперт в бензиновых двигателях. всю жизнь летал на калилках. и вообще я больше пилот, чем механик. во всяком случае, в этих моторах я пока глубоко не разобрался.
что я знаю про бензиновые моторы наверняка, так это то, что они более просты в эксплуатации, более надежны и долговечны. все что я ожидал от нового мотора - просто соответствия паспортным данным и естественно - заветного качества от mvvs. к сожалению, не получил ни того ни другого.
один из моих 26кубовых китайцев не набирал оборотов какие набирает второй такой же в моем парке. Недокручивал, фигово настраивался. А все виной было наличие сильных люфтов на коленвалу. Осевые, радиальные В ВМТ когда поршень ставишь и вращаешь коленвал туда сюда то 20-25° не вызывали движения поршня. Вобщем все люфтило. Потому я думаю и была моща тухлая(4-4.4кг давал вместо 6кг как второй мотор без люфтов).
Так что нужно хорошенько посмотреть на их наличие.
ЗЫ: также был случай - с надетым капотом рычажок на воздушной заслонке упирался в край выреза в капоте и тем самым недооткрывая воздушную заслонку. Мотор вместо 7800об набирал 7000об и больше никак. Крутил вертел карб - ноль внимания, потом заметил что упирается, подрезал и все закрутило как надо. Вобщем недооткрытая заслонка тоже может быть.
…А все виной было наличие сильных люфтов на коленвалу. …
при вращении коленвала вокруг мертвой точки слышится легкий стук. не проблема ли это с подшипниками шатуна? и вообще должен ли быть какой бы то ни было стук?
Опа, стук… Похожее было у рудневского коллеги на zdz50ng - там кольцо накрывалось, а через некоторое время вообще завернулось бантиком убив пару. Тоже стукал характерно так, особенно когда у ВМТ или НМТ туда сюда повращать малька вал. Кажется он в таком состоянии(стуков) и не докручивал у него. Советую разобрать, снять горшок и посмотреть внимательно на кольцо и выхлопное окно на гильзе - на том ЗДЗ как раз в этом окне кольцо стукало.
Опа, стук…
спасибо за совет, обязательно попробую.
Сдох сёдня 58 , вернее блок зажигалки , давиче в полёте улетела ступица в месте с винтом , на земле всё вро-де как было нормально , но в полёте началось творитса непонятное , я ему газу даю , а он не берёт , летит себе на средних и не раскручиваетса , мысли : надо сажать , смотрю совсем дела плохи , он стал как убитый инжекторный старый бумер делать так , дрыынь дрыынь , после пропелер полетел дальше самуль парашутом в траву , срезало шпонку , но это я сам виноват , видел что слабая нечем затянуть было ,на авось, но это не беда , шпонку благополучно приобрёл в ближайшем авто магазе от генератора жигулей 4 рубля , радостный всё собран вытащил в огород привязал самуль к яблоньке и давай его заводить , заводитса как обычно с пол тыка , только работает то вперёд то назад и стреляет по гадски , пошевелил проводочек от датчика хола , реверс мотора пропал но обороты не развивает , провод шевелю хочет заглохнуть , мысль: опять сопля , хомут перетянул проводок перетёр , делаю вскрытие проводу , нечего необычного , три проводульки без экранов , ну опять думаю щас … , вырезал из подозрительного места эти проводочки , типа укоротил , и воще всё пропало , искры нет , только при включении прожигает, надо блок заказывать , а он стоит как пол мотора , хоть мотор в сборе покупай , засада!!!
купи китайский за 1200р в rcmodels.ru а вообще там скорее всего ремонта совсем ничего. В крайняк тиристор погорел.
купи китайский …
я решил плюнуть на это долбанный mvvs и купить себе простой китайский DL-50 за 350 баксов.
не могу позволить себе потерять еще один сезон из-за этого чешского хлама- парит мне мозги уже третий сезон. жду китайца к концу недели.
Сдох сёдня 58 …
надо блок заказывать , а он стоит как пол мотора , хоть мотор в сборе покупай , засада!!!
так уж прямо пол мотора 😃
или даже 98 еврика
но более дешевый вроде без управления воздушной заслонкой
я в этом магазине кое чего покупал, один недостаток с оплатой. только банковский перевод 😦
Мне тут Чел подсказал , есть блоки и в москве , только оказался без подсоса, но дурная голова рукам покоя не даёт , купил я этот блок , пришол домой , увидел что нет подсоса , даже его не проверил , решил , ЩАС я его перепояю да расковыряю , вроде ничего не делал только крышку открыл , глянул , паять перехотел , ставлю на модель не работает , засада , то-ли сам сломал ,то-ли был такой, никому уже его не отдаш , надо ещё один …
… надо ещё один …
история на пять баллов 😒
нужно было бы хоть проверить работоспособнсть прежде чем вскрывать … да и не не факт, что управление машинкой заслонки можно так прямо двумя тычками паяльника получить 😃