BD5 - The choice of James Bond
Авиабаза “Гараж” Самолеты на профилактике .(из архива)😃
Пришли копийные шасси. Резина плотная жесткая не пена.
Очень грамотно сделаны. Внутри кольцо , диски плотно с двух сторон до упора стягиваются, соосность идеальная шины по окружности без биения.
где заказывали шасси?
где заказывали шасси?
ru.aliexpress.com/item/1-RC/32889168991.html
Покрышки
ru.aliexpress.com/item/…/32883690221.html
Подшипники сразу купи, продавец говорит что они закончились у него. Цена вопроса 200 руб за 10 шт. 4x7x2,5 мм
Олег от чего потеют окна? для чего вент.
Олег от чего потеют окна? для чего вент.
Причины из за изменения температур. Особенно если с утра летать или во влажную погоду, то происходит всегда запотевание фонаря и в основном спереди. Кулер помогает избавится от этого явления . Ну если фонарь не плотно стоит/приклеен к кабине , но воздух будет там "гулять "и в полете запотевание должно пройти.
Меняю в самолетах поворотный механизм рулевого колеса. Надо же чем то занять себя)))) На разбеге небольшие люфты опасны и самолет плохо подруливается. Захотелось более простую и надежную как в ремонте так и в работе схему рычага с тягой регулируемой без сложных штоков. Будет только ровный шток. Сверху и снизу аллюминивые площадки.
Было по типу этого только шток 3.2мм.
Стало
Очень грамотно сделаны. Внутри кольцо , диски плотно с двух сторон до упора стягиваются, соосность идеальная шины по окружности без биения.
хорошие колёса
Заламинировал и собрал крыло BD5. От скуки )). Запчасти лежат вот и ламинирую что попало.
Крыло готова. На подходе ламинированный и укрепленный прутком 4мм карбона стабилизатор. Ковыряюсь потихоньку.
Руль высоты, снаружи вклеен под ламинатом профиль полоса.
Петли сверху поставил , утопив в ниши 1мм . Такое расположение для данного среза идеально.
Вес получился на 12гр тяжелее предыдущих.
Элероны так же сделал. Вес крыла в сборе с шасси около 550гр.
чёт мне кажется не самая удачная конструкция крепления петли… вклеить её в прорезанную щель по моему надёжнее…
У меня Серег не так красиво получалось когда я в щель сувал. Длинный элерон и соосность не точная осевая выходила и элерон волной небольшой был. Тут я зафиксировал и сверху еще шурупы будут, еще не пришли.
На сломаном крыле пробовал так же вклеить. И вырвал с силой и куском пены.
По сути что в разрез пены, что сверху вклейка+шурупы по прочности одинаково будет.
вклеить её в прорезанную щель по моему надёжнее…
Кстати ещё как вариант пришел в голову, можно сосновый профиль тонкий 2-мм под петли , поднять элерон на всю и прорезать нишу для профиля. Позволит сверху шурупы уже не в термоклей вкручивать, а в профиль. Либо пластиковые полоски от петли.
Пора эту тему конвертнуть в блог. Владельцев этих самолётов 2 человека, больше нигде не продаются, модель устарела и продолжения явно не получит…
модель устарела и продолжения явно не получит…
Модель не может устареть. Низкая популярность ФПВ данной модели сказалась на не возможность запуска с руки и низким расположением крыла, а так же нет возможности больше 5000ма впихнуть туда. Кому то сложной в управлении показалась. Не так уж много на сегодня , а точнее практически нет фпв моделей полукопий да ещё на шасси. Поэтому строят сами либо на готовые ставят ПФВ. На Бд5 много интересного , это воздухозаборники по бокам и выходным каналом и зализы на крыле , ну и кабина есть готовая . Да и просто симпатичная модель со своими капризами. Так что нормальный самолетик, живет пока в своей теме .
У меня не так красиво получалось когда я в щель сувал. Длинный элерон и соосность не точная осевая выходила и элерон волной небольшой был.
Когда я собирал большую пилотагу с длинными элеронами,то петли временно закреплял на ровную деревянную рейку,а потом петли вклеивал в элерон,после высыхания клея убирал рейку и вклеивал петли уже в крыло.Получалось всё соосно и ровно.С плоскими петлями этот фокус элементарно проворачивается.
С штырьковыми немного сложнее,но тоже получается.Надо,только отверстия под петли в рейке и элероне с крылом просверлить на одной линии.
Хорошее видео решил повторить. Сложный парный вылет в СМУ , где ведомый 2 пилот Сергей Стрижи просто демонстрирует профессионализм, удерживая снос в плохой видимости четко держится за самолетом. Кто летал парно понимает всю сложность. Приятного просмотра. 😍